寶駿730采用了全新的平臺——發(fā)動(dòng)機前置前輪驅動(dòng)的轎車(chē)化平臺，7座家用車(chē)，寶駿730是一款以家用需求為核心開(kāi)發(fā)制造的車(chē)型。
五菱首款“前置前驅”MPV車(chē)型
雖然宏光及宏光S創(chuàng )造了一個(gè)個(gè)銷(xiāo)量“神話(huà)”，但其“前置后驅”結構仍存在一些質(zhì)疑聲“不是主流MPV”、“源自微車(chē)平臺”等等。而寶駿730就在這種“質(zhì)疑聲”中應運而生，采用全新“前置前驅”平臺打造，雖與宏光“同源”，但“730是一款為中國大家庭全新打造的家用車(chē)”五菱人士如是說(shuō)。
前驅還是后驅?zhuān)肯嘈藕苌偃藭?huì )刻意關(guān)注這項參數，但對于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，不同的驅動(dòng)形式卻能帶來(lái)不同的產(chǎn)品屬性。很明顯，五菱宏光、風(fēng)行菱智這類(lèi)宜商宜家的MPV車(chē)型選擇前置后驅?zhuān)菫榱思哟笈ぞ剌敵鲂?，進(jìn)一步加強載物能力和燃油經(jīng)濟性。而寶駿730則更加注重駕乘過(guò)程中的實(shí)用性和舒適性，所以使用了主流高端MPV的前置前驅平臺，目前市場(chǎng)上的類(lèi)似別克GL8、本田奧德賽、日產(chǎn)貴士等百萬(wàn)元以下的MPV車(chē)型均源于此驅動(dòng)形式的平臺。
“輕量化”底盤(pán) 提高燃油經(jīng)濟性
相比后驅車(chē)，前置前驅車(chē)型最大的改變是取消了中央傳動(dòng)軸、整體后橋和主減速器，所以寶駿730天生就擁有著(zhù)上百公斤的輕量化優(yōu)勢，加上傳動(dòng)效率的提升，對于燃油經(jīng)濟性而言，車(chē)重減少大概1/10， 油耗可降低6%-8%。
“平整化”座艙空間 提高舒適、靜謐性
對于“前置前驅”平臺，給寶駿730帶來(lái)了很多優(yōu)勢。隨著(zhù)底盤(pán)傳動(dòng)方面零部件的取消，再經(jīng)過(guò)平整化處理，便可獲得相對規整的底盤(pán)結構。對于車(chē)內空間而言，除去座椅，車(chē)內地板幾乎就是一個(gè)平面，這樣非常便于乘客在二、三排座椅間乘坐及移動(dòng)。
在行駛過(guò)程中，前置前驅車(chē)型可以擺脫源于傳動(dòng)軸的噪音和震動(dòng)，并且由于底盤(pán)的平整化設計，風(fēng)阻系數還能得到降低，加上先進(jìn)的隔音降噪工藝，寶駿730很好的屏蔽了源于底盤(pán)的風(fēng)燥、胎噪、機械振動(dòng)等噪音，可以讓“全家人”享受到安靜、溫馨的座艙空間。寶駿730不僅擁有國際化造車(chē)品質(zhì)、超大空間、前置前驅轎車(chē)化平臺這些硬實(shí)力，還將價(jià)格鎖定在10萬(wàn)元以下的家用車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)寶駿730開(kāi)辟了一塊MPV市場(chǎng)的全新領(lǐng)域，對于上汽通用五菱品牌來(lái)說(shuō)也是一次向乘用化轉型的飛躍。
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