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隨著(zhù)領(lǐng)導人尋求減少霧霾，在中國，使用天然氣為燃料的汽車(chē)增速要快于任何其他國家。到2020年，這個(gè)世界上最大的能源消耗國將有約380萬(wàn)輛轎車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)使用壓縮或液化天然氣，幾乎是目前的兩倍。
天然氣是一種比柴油和汽油更清潔的替代燃料。使用天然氣作為燃料的汽車(chē)尾氣排放要比使用柴油的少32%。在中國，天然氣作為燃料的興起，受助于該國近4900個(gè)加氣站的網(wǎng)絡(luò )，以及與俄羅斯簽訂的4000億美元天然氣進(jìn)口協(xié)議。
中國首都北京的霧霾已日益超過(guò)世衛組織限定，全球20個(gè)污染最嚴重城市中有16個(gè)在中國。這種情況下，中國領(lǐng)導人開(kāi)始注意到民眾對清潔空氣的需求，承諾禁止污染更嚴重的車(chē)輛。
上海的安迅思息旺能源資訊公司分析師里基·王說(shuō)：“在中國，天然氣汽車(chē)增長(cháng)潛力巨大，因為它們比常規車(chē)型更經(jīng)濟，且政府決心抗擊污染。如今，來(lái)自運輸業(yè)的天然氣需求正增長(cháng)迅猛。”
新加坡三珍國際咨詢(xún)公司創(chuàng )始人托尼·里甘表示，中國目前是車(chē)用液化天然氣的最大、增長(cháng)最快的市場(chǎng)。到2015年，預計中國將有22萬(wàn)輛重型卡車(chē)和4萬(wàn)輛公共汽車(chē)使用液化天然氣。
盡管如此，中國讓司機改用天然氣的能力仍將受到制約。中國在使用水力壓裂技術(shù)擴大國內天然氣產(chǎn)量方面遠落后于美國。且據新能源財經(jīng)駐北京分析家查理·曹分析，電廠(chǎng)將為取代煤炭而競爭天然氣，這意味著(zhù)中國會(huì )面臨長(cháng)期的天然氣短缺。曹說(shuō)：“缺少燃料供應基礎設施一直是天然氣汽車(chē)市場(chǎng)的最大瓶頸。司機必須競爭本就有限的天然氣供應，特別是在熱季高峰期，供應緊張的天然氣會(huì )主要流向居民家庭使用。”
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )估計，到2020年中國將有2億輛使用各種燃料的汽車(chē)。這意味著(zhù)，雖然使用天然氣的汽車(chē)數量在激增，但仍?xún)H占總數的約2%。
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