舒適性是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的三大主題之一，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對駕乘舒適性提出了更高的要求，半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架技術(shù)為整車(chē)駕乘舒適性提升提供了方向和路線(xiàn)，但該方面的研究和應用在商用車(chē)領(lǐng)域仍處于起步階段，也是國內汽車(chē)行業(yè)自主品牌的難點(diǎn)，成為我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸之一。
在此背景下，國內客車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者宇通客車(chē)始終堅持自主研發(fā)、堅持走技術(shù)競爭的路線(xiàn)，致力于新技術(shù)新產(chǎn)品的研究和應用。近期，宇通客車(chē)集成社會(huì )優(yōu)勢資源、以新型變阻尼減振器和變剛度氣囊為載體，成功研制出半主動(dòng)懸架系統，大幅提升客車(chē)的駕駛和乘坐舒適性能，在客車(chē)懸架研發(fā)與應用方面取得重大突破。
試驗驗證表明，安裝該種半主動(dòng)懸架系統，其整車(chē)平順性能指標較原車(chē)下降5dB，達到歐洲同級別頂級客車(chē)水平；同時(shí)，與原車(chē)相比，操縱穩定性響應時(shí)間縮短12%，橫擺角速度峰值下降10%，抗側傾性能提升10%。車(chē)輛響應性能和操控性能大幅提升，超過(guò)歐洲同級別頂級客車(chē)水平。半主動(dòng)懸架在客車(chē)上的應用，既可提升整車(chē)平順性能，又可保證整車(chē)彎道操控性能，做到了乘坐舒適性能和操控安全性能的均衡提升，是客車(chē)在舒適化、智能化道路上邁出的重要一步。
業(yè)內專(zhuān)家表示，宇通客車(chē)率先完成半主動(dòng)懸架的研發(fā)應用，填補了我國客車(chē)行業(yè)主動(dòng)懸架研究的空白，也打破了國外半主動(dòng)懸架技術(shù)的壟斷，使我國半主動(dòng)懸架技術(shù)達到歐洲同步水平，引領(lǐng)了國內客車(chē)行業(yè)懸架技術(shù)的發(fā)展，為中國客車(chē)行業(yè)安全性和舒適性的研究提供了重要思路。
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