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經(jīng)過(guò)連續3月銷(xiāo)量的下滑，2014年6月是客車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)。6月共銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)23,502輛，同比下滑7.9%，連續第三個(gè)月出現下滑。主要細分市場(chǎng)中，座位客車(chē)同比下滑19.6%，公交客車(chē)同比增長(cháng)27.9%。我們認為座位客車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑是2013年同期基數偏高所致，下滑趨勢不可持續，而公交客車(chē)在政策驅動(dòng)下將延續此前的高增長(cháng)態(tài)勢。因此，我們判斷6月份是客車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)，從7月份開(kāi)始客車(chē)銷(xiāo)量有望強勁反彈。
座位客車(chē)下滑趨勢或將扭轉。13年6月是部分城市實(shí)施國四排放標準前的最后一個(gè)月，實(shí)施預期導致6月份透支7、8月份部分購車(chē)需求（主要為國三座位客車(chē)）?；鶖灯呤?4年6月座位客車(chē)銷(xiāo)量同比下滑19.6%。
但隨著(zhù)全國范圍內國四排放標準穩步升級，國三客車(chē)將停產(chǎn)，庫存也逐漸被消化，提前購買(mǎi)現象不復存在，座位客車(chē)銷(xiāo)量將扭轉大幅下滑趨勢回歸到正常的增長(cháng)軌跡。同時(shí)，座位客車(chē)出口一直保持較高增速，為座位客車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)開(kāi)辟了新的通道。我們預計2014年座位客車(chē)銷(xiāo)量14~15萬(wàn)輛，與2013年基本持平。
受益推廣政策，純電動(dòng)客車(chē)開(kāi)始放量。2014年6月共生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)1,005輛，而2013年全年產(chǎn)量為1695輛，放量跡象開(kāi)始顯現。由于純電動(dòng)公交是各示范城市推廣應用新能源客車(chē)的首選，我們判斷6月份部分較為積極的示范應用城市已經(jīng)開(kāi)始落實(shí)前期的推廣政策，加緊采購純電動(dòng)公交，以完成年底的考核指標。隨著(zhù)年底“考核期”的臨近以及財政補貼資金的陸續到位，下半年將會(huì )有更多的城市開(kāi)啟采購工作，新能源客車(chē)尤其是純電動(dòng)客車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)有足夠保障。同時(shí)，近日出臺的車(chē)輛購置稅減免政策可降低新能源客車(chē)購置成本，進(jìn)一步增強新能源客車(chē)的吸引力，助力下半年銷(xiāo)量大幅增加。
6月主要客車(chē)廠(chǎng)商僅金龍和中通銷(xiāo)量實(shí)現正增長(cháng)。6月三龍合計銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)8,839輛，同比增長(cháng)5.7%，公司大、中、輕型公交客車(chē)同比增幅均超過(guò)50%，貢獻本月主要增量。中通客車(chē)依靠其在中、輕型座位客車(chē)市場(chǎng)的良好表現，共銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)1,520輛，同比增長(cháng)17.7%，整個(gè)客車(chē)行業(yè)表現最好。宇通客車(chē)由于2013年同期座位客車(chē)銷(xiāo)量數據偏高，6月銷(xiāo)量同比下滑13.9%，但校車(chē)和公交客車(chē)銷(xiāo)量保持良好增長(cháng)勢頭，我們預計7月份開(kāi)始公司銷(xiāo)量將扭轉下滑勢頭恢復正增長(cháng)。
其中宇通客車(chē)在插電式混動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域鉆研多年，并將于下半年推出E7等一系列綜合競爭力較強的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品。
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