雖然被日產(chǎn)定位于在華LCV（輕型商用車(chē)）基地，但鄭州日產(chǎn)借MPV滲透乘用車(chē)市場(chǎng)的“私心”一直是中國汽車(chē)業(yè)此類(lèi)做法的典型。
據中汽協(xié)日前公布的統計數據顯示，2014年6月份，鄭州日產(chǎn)MPV車(chē)型NV200銷(xiāo)量為1631輛，1~6月份累計銷(xiāo)量為10022輛，東風(fēng)風(fēng)度6月份銷(xiāo)量為1558輛，1~6月份累計銷(xiāo)量為15867輛。兩款車(chē)型位列2014年上半年國內MPV車(chē)型銷(xiāo)量排行榜第12名、13名。
當然，除了短期的乘用車(chē)業(yè)績(jì)提升之外，鄭州日產(chǎn)的中長(cháng)期目標是要持續強化雙品牌戰略，加速車(chē)型導入，進(jìn)一步向乘用車(chē)市場(chǎng)滲透，并設定了2016年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛的中期目標。
成果初顯
作為鄭州日產(chǎn)轉型家用車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，今年已經(jīng)是NV200進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售的第四個(gè)年頭，相比2013年全年1.76萬(wàn)輛的累計銷(xiāo)量，NV200在今年的銷(xiāo)量提升勢頭較為明顯。
實(shí)際上，此前3年時(shí)間中，鄭州日產(chǎn)對于NV200的市場(chǎng)表現“并不滿(mǎn)意”。因為相對于2013年國內MPV市場(chǎng)“累計127.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(cháng)高達37.1%”的整體表現，NV200依舊沒(méi)有表現出最佳水平。
鄭州日產(chǎn)高層認為，一方面源于NV200所在的MPV市場(chǎng)，多數客戶(hù)來(lái)源于微車(chē)升級的消費群體，而這一群體對車(chē)型價(jià)格的敏感性較高，NV200 10萬(wàn)~13萬(wàn)元的市場(chǎng)定價(jià)超出了他們的消費能力；另一方面，在過(guò)去3年多的時(shí)間里，NV200一直只有手動(dòng)車(chē)型在售，車(chē)型相對單一。
為此，在2月份，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了NV200CVT版。這也是日產(chǎn)CVT無(wú)級變速技術(shù)在CDV（Car De-rived Van，基于轎車(chē)平臺的廂式車(chē)）上的首次應用。“CDV車(chē)型家庭乘用化趨勢越來(lái)越強烈，而CVT技術(shù)的應用將加速這一趨勢。”鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理郝身健此前在接受《中國經(jīng)營(yíng)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
據了解，NV200車(chē)型是日產(chǎn)全球投放的戰略車(chē)型，也是日產(chǎn)LCV的戰略車(chē)型，中國、日本和歐洲幾乎是同步投放，年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛。
“從目前客戶(hù)的反饋情況看，MPV的家用化趨勢越來(lái)越明顯。因此，鄭州日產(chǎn)也希望通過(guò)對車(chē)型進(jìn)行家用化改進(jìn)，進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。”郝身健表示。
挑戰仍存
實(shí)際上，作為國內最早推行雙品牌戰略的合資企業(yè)，鄭州日產(chǎn)在為日產(chǎn)品牌貢獻銷(xiāo)量的同時(shí)，也一直致力于借助合資優(yōu)化自主品牌。近年來(lái)，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大，鄭州日產(chǎn)的雙品牌戰略也逐漸進(jìn)入了新的發(fā)展階段。
根據東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司總經(jīng)理郭振甫所發(fā)布的中期事業(yè)計劃，鄭州日產(chǎn)計劃在未來(lái)3年(2015年~2017年)推出5款新車(chē)型，其中包括東風(fēng)風(fēng)度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV(CarDerivedVan，基于轎車(chē)平臺的廂式車(chē))，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV產(chǎn)品，最終實(shí)現從2013年11.8萬(wàn)輛到2016年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量增長(cháng)。
顯然，針對以轎車(chē)為主的乘用車(chē)市場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)基本算得上是一個(gè)毫無(wú)經(jīng)驗的“后來(lái)者”。一直以來(lái)，在雙品牌的支撐下，鄭州日產(chǎn)在CDV、SUV和皮卡三大細分市場(chǎng)均占據了一定的份額，但其最初的LCV產(chǎn)品發(fā)展基地定位卻也在一定程度上限制了鄭州日產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展。
在此情況下，鄭州日產(chǎn)將目光瞄向了MPV市場(chǎng)。鄭州日產(chǎn)認為依靠20年全價(jià)值鏈合資經(jīng)驗以及其多年來(lái)所奉行的差異化戰略，憑借SUV、MPV等車(chē)型，其在乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展依然具有一定的優(yōu)勢和機會(huì )。“MPV未來(lái)將會(huì )是鄭州日產(chǎn)雙品牌中重要的銷(xiāo)量支撐，我們也希望借助MPV在鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品結構中的提升，能 夠將鄭州日產(chǎn)的整體實(shí)力和銷(xiāo)量帶上一個(gè)新臺階。”郭振甫此前表示。
不過(guò)，隨著(zhù)家庭用戶(hù)比例的提升，越來(lái)越多的MPV生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始注意到MPV的家用趨勢。眼下，包括江淮、東風(fēng)風(fēng)行等汽車(chē)企業(yè)都相繼推出針對家庭用戶(hù)的小型MPV，搶占細分市場(chǎng)份額。隨著(zhù)更多企業(yè)和車(chē)型加入，未來(lái)MPV市場(chǎng)的競爭也將更加激烈。同時(shí)，年均超過(guò)20%的增長(cháng)對任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰，鄭州日產(chǎn)要想在3年內實(shí)現中期事業(yè)計劃，自身就要做更多的準備，才能打好這場(chǎng)“翻身仗”。
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