十二年前的4月10日，按照當時(shí)廣汽本田“每年推出一款新車(chē)型，不斷滿(mǎn)足不同層次顧客需求”的市場(chǎng)方針，首臺國產(chǎn)奧德賽正式在廣汽本田工廠(chǎng)下線(xiàn)。Odyssey車(chē)型自1994年在日本誕生以來(lái)，深受消費者歡迎，獲得了社會(huì )各界的高度評價(jià)，并衍生出了日版與美版兩個(gè)風(fēng)格迥異的版本。而初次國產(chǎn)的奧德賽的原型車(chē)，便是Honda推出的第二代Odyssey的日本版車(chē)型，這也奠定了日后國產(chǎn)奧德賽換代全部源于日版車(chē)型的基礎。
新車(chē)下線(xiàn)時(shí)，國內甚至還少有人知道MPV這一概念，廠(chǎng)家對其的定位是一款全新多人乘坐(七座)多功能轎車(chē)。新車(chē)下線(xiàn)一周后，廣本奧德賽正式上市，售價(jià)29.8萬(wàn)元(此售價(jià)正好與當時(shí)2.3L排量的雅閣車(chē)型相同)，并定下了在2002年實(shí)現一萬(wàn)四千輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標。
隨著(zhù)奧德賽的加入，之前MPV市場(chǎng)由別克GL8和海馬普利馬雙分天下的局面徹底被打破。奧德賽上市的當天，上海通用就將GL8標準款價(jià)格降至與奧德賽相同水平，引發(fā)了國內MPV市場(chǎng)的首次降價(jià)。雖然2002年別克GL8仍以累計銷(xiāo)量17656輛的成績(jì)穩居國產(chǎn)MPV頭把交椅。但同年4月才剛剛進(jìn)入MPV市場(chǎng)奧德賽同樣表現不凡，8個(gè)月就銷(xiāo)售了13942輛，僅比年初提出的產(chǎn)銷(xiāo)14000輛的目標少了58輛，屈居亞軍。
奧德賽與GL8雖然價(jià)格重疊，但是兩車(chē)的定位卻是截然不同，這也是在接下來(lái)的幾年間，這兩款車(chē)型得以齊頭并進(jìn)，攜手霸占MPV市場(chǎng)近80%銷(xiāo)量的原因。而2005年在廣汽本田投產(chǎn)的第三代奧德賽則讓該車(chē)在國內的認知度更上一臺階，車(chē)輛的銷(xiāo)量也是水漲船高，算得上是在國內最為成功的一代車(chē)型。也許是第三代車(chē)型的表現太為耀眼，也許是MPV市場(chǎng)的環(huán)境已然在這幾年間發(fā)生了巨大的變化，2009年在國內上市的第四代奧德賽略顯疲態(tài)，銷(xiāo)售表現一直不是太為理想。但不可否認的是，奧德賽自2002年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，十二年間累計銷(xiāo)量已超過(guò)32萬(wàn)輛，位于家用MPV市場(chǎng)第一位。
為了改變現狀，廣汽本田一反日版新車(chē)發(fā)布2年后才引進(jìn)國內的常態(tài)，決定走在市場(chǎng)前沿，將本田旗下最有競爭力的新車(chē)第一時(shí)間引入國內。新車(chē)的引入工作其實(shí)在日版車(chē)型還沒(méi)有正式發(fā)布之時(shí)便已經(jīng)全面啟動(dòng)，7月9日，國產(chǎn)全新一代奧德賽車(chē)型終于在廣本工廠(chǎng)正式下線(xiàn)。日前我們從官方渠道獲悉，廣汽本田將于8月7日在北京舉行新一代奧德賽的上市發(fā)布會(huì )。根據此前曝光的消息，新車(chē)上市后可能會(huì )提供至尊版、智享版以及尊享版三款車(chē)型，動(dòng)力部分均搭載2.4L發(fā)動(dòng)機。
相比前幾代國產(chǎn)版的車(chē)型，全新一代奧德賽使用了以往只有在美版車(chē)型上才會(huì )出現的雙側電動(dòng)側滑門(mén)的設計，七座版本車(chē)型還將第二排座椅改成了獨立的航空座椅。加上9英寸車(chē)頂高清顯示屏、自動(dòng)駐車(chē)系統、自動(dòng)泊車(chē)系統以及360度全景影像系統等配置的加入，全新一代車(chē)型明顯更向商務(wù)風(fēng)格靠攏，其外形方面也與傳統的商務(wù)MPV更為接近。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(cháng)寬高依次為4830/1805/1695mm，軸距為2900mm。動(dòng)力方面，國產(chǎn)全新奧德賽將搭載與全新雅閣相同的2.4L發(fā)動(dòng)機，其最大輸出功率186馬力，最大扭矩243牛·米。傳動(dòng)系統將是舒適性經(jīng)濟性更佳的CVT變速箱，這也使得該車(chē)的綜合工況油耗達到了7.8L/100km。
全新奧德賽此次換代最大的意義就是車(chē)型定位的調整，拋開(kāi)以往家庭用車(chē)的形象，更多的迎合商務(wù)市場(chǎng)的需求。全新奧德賽通過(guò)這樣的一系列調整，將不可避免地直接與別克GL8來(lái)一次硬碰硬的對抗。作為2014年廣汽本田又一款全新戰略車(chē)型，全新奧德賽的各方面素質(zhì)都得到了極大的提升，如果能加上一個(gè)較為合理的價(jià)位，國產(chǎn)全新奧德賽勢必會(huì )撼動(dòng)別克GL8如今在合資MPV市場(chǎng)中的地位。MPV市場(chǎng)昔日王者的強勢回歸，讓我們拭目以待吧。
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