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在乘用車(chē)領(lǐng)域，以豐田發(fā)動(dòng)機為代表的日系機有著(zhù)動(dòng)靜小、省油等廣泛的用戶(hù)口碑和極好的美譽(yù)度。而在客車(chē)領(lǐng)域，老牌的柴油機技術(shù)多來(lái)自歐系或美系，有些噪音震動(dòng)大，有些油耗大，上海日野發(fā)動(dòng)卻機把精致寧靜的日野發(fā)動(dòng)機帶給了國內的客車(chē)企業(yè)和客車(chē)用戶(hù)，讓他們有了更多的選擇。在日本，日野自動(dòng)車(chē)是隸屬豐田集團的企業(yè)。日野發(fā)動(dòng)機自然也傳承了豐田精益生產(chǎn)和NVH性能佳以及節油可靠的特點(diǎn)。在走訪(fǎng)大客車(chē)用戶(hù)時(shí)，記者聽(tīng)到用戶(hù)較為普遍的反應是：上海日野的發(fā)動(dòng)機靜音設計非常好，適用于對舒適性要求較高的中高檔客車(chē)和長(cháng)途客車(chē)。
省油可靠是硬道理
俗話(huà)說(shuō)：“金杯銀杯，不如用戶(hù)的口碑”，確實(shí)是這樣的。采訪(fǎng)中，記者發(fā)現，使用搭載上海日野發(fā)動(dòng)機客車(chē)的用戶(hù)，很多是之前使用過(guò)進(jìn)口日野客車(chē)或日野發(fā)動(dòng)機的老客戶(hù)，屬于對客車(chē)非常了解的那批客戶(hù)。無(wú)論是司機師傅還是車(chē)隊管理者，對上海日野發(fā)動(dòng)機的評價(jià)都非常高。
中國社科院的付長(cháng)祿師傅，開(kāi)著(zhù)一輛有上海日野J08E動(dòng)力的金龍車(chē)。到目前為止，該車(chē)共行駛了4萬(wàn)多公里，除了正常換機油保養之外，沒(méi)有出過(guò)任何問(wèn)題，沒(méi)換過(guò)其他零件。北汽集團旅游客運分公司的魏春輝認為，上海日野發(fā)動(dòng)機能夠和車(chē)隊之前使用過(guò)的進(jìn)口日野發(fā)動(dòng)機媲美，性能和油耗各方面都達到了進(jìn)口機的標準。萬(wàn)泉寺出租汽車(chē)公司的王旭介紹說(shuō)，公司目前的日野發(fā)動(dòng)機都正常運營(yíng)了十多萬(wàn)公里，性能穩定，出勤率高。
天然的客車(chē)動(dòng)力
熟悉日野發(fā)動(dòng)機的老用戶(hù)向記者介紹說(shuō)，和其他一些獨立的發(fā)動(dòng)機公司不同的是，日野公司本身就生產(chǎn)客車(chē)，日野發(fā)動(dòng)機在開(kāi)發(fā)階段就充分考慮到客車(chē)需求，試驗階段經(jīng)過(guò)了和本公司客車(chē)的充分匹配開(kāi)發(fā)和試驗，能滿(mǎn)足客車(chē)的各種工況。因此上海日野發(fā)動(dòng)機在性能開(kāi)發(fā)和動(dòng)力傳動(dòng)匹配方面有先天的優(yōu)勢，本身就非常適用于客車(chē)。
這一點(diǎn)，我們隨后也得到了經(jīng)銷(xiāo)商的充分印證。十年前的日野發(fā)動(dòng)機就能達到百萬(wàn)公里無(wú)大修，目前的日野發(fā)動(dòng)機采用B10設計標準，都是按照180萬(wàn)公里來(lái)的。
客車(chē)領(lǐng)域的豐田
許多事例都讓記者產(chǎn)生了這樣的感覺(jué)：上海日野發(fā)動(dòng)機就是客車(chē)領(lǐng)域的豐田。日野和豐田一樣，進(jìn)口到中國的歷史很悠久，本土化生產(chǎn)時(shí)間卻不長(cháng)。但豐田能夠在很短的時(shí)間內和市場(chǎng)劣勢的情況下迅速發(fā)展壯大，靠的是精致和先進(jìn)成熟的技術(shù)。上海日野在發(fā)動(dòng)機行業(yè)里是一個(gè)精致的企業(yè)，先進(jìn)成熟的技術(shù)平臺正是上海日野的優(yōu)勢。
上海日野靠品牌和品質(zhì)贏(yíng)得市場(chǎng)，要做就要做最好的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機?？蛙?chē)司機感覺(jué)上海日野發(fā)動(dòng)機可靠省油；乘客感覺(jué)到寧靜和舒適；車(chē)隊管理者通過(guò)上海日野發(fā)動(dòng)機先進(jìn)的監控幫助管理，客車(chē)通過(guò)使用上海日野發(fā)動(dòng)機，是一個(gè)皆大歡喜的局面。針對目前不斷提高的排放標準，也為了進(jìn)一步實(shí)現節能減排，上海日野還針對國Ⅳ標準推出了2款采用EGR(廢氣再循環(huán))清潔燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，并應用了日野先進(jìn)的電子無(wú)級可調EGR閥控系統，配以高效EGR冷卻器，通過(guò)CAN通訊由發(fā)動(dòng)機ECU控制EGR在整個(gè)范圍內有效運作。采用VGT可變幾何渦輪增壓器，渦輪葉片通過(guò)CAN通訊由伺服馬達驅動(dòng)無(wú)級改變噴嘴角度，使發(fā)動(dòng)機高低速工況都能在高效率區域運轉，拓寬峰值扭矩范圍、提升瞬態(tài)響應、提高經(jīng)濟性。
上海日野對品質(zhì)非常重視，國產(chǎn)化推進(jìn)地堅決但卻堅定，標準非常高，不達到進(jìn)口零件標準寧可不裝。上海日野對國產(chǎn)化零部件試制顯得格外謹慎?？梢哉f(shuō)是以耐心換品質(zhì)，寧可發(fā)展地慢一點(diǎn)，但堅決要發(fā)展地穩。
目前，上海日野發(fā)動(dòng)機準確地把握住了國內高端客車(chē)動(dòng)力的脈搏，性能接近進(jìn)口機型，價(jià)格卻要低得多，僅稍高于國產(chǎn)同類(lèi)機型。因此具有極高的性?xún)r(jià)比，是大客車(chē)精致和寧靜的選擇。
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