南京青奧會(huì )開(kāi)幕在即，各項服務(wù)保障工作也相繼進(jìn)入沖刺階段，每一次重大賽事活動(dòng)的交通保障工作無(wú)疑是一次大考。為了確保全運會(huì )交通保障工作的萬(wàn)無(wú)一失，南京公交未雨綢繆，早在年初就籌備了車(chē)輛組織和服務(wù)保障團隊對接工作，特別是純電動(dòng)公交的大規模運用是一大亮點(diǎn)。
據了解，2014年南京全市范圍內共增加2530輛新公交車(chē)，其中有1058輛是新能源公交車(chē)。比亞迪和南京金龍為這些客車(chē)的主要生產(chǎn)方，在青奧會(huì )前，南京公交集團將新增2530輛新能源空調車(chē)，其中包括1000輛純電動(dòng)車(chē)。比亞迪汽車(chē)獲得南京市650輛K9電動(dòng)大巴采購訂單，將于6月底前交付使用，訂單總額超過(guò)13億元；南京金龍純電動(dòng)公交車(chē)獲得250輛采購訂單，這些新能源客車(chē)將爭取在南京青奧會(huì )開(kāi)幕前交付完畢。
基礎設施建設提早布局
實(shí)際上，南京對于電動(dòng)公交車(chē)和相關(guān)設施的建設早已開(kāi)始。來(lái)自國家電網(wǎng)的信息顯示，早在2010年初，南京供電公司便規劃在市內河西、城東、奧體、江寧等處加強示范充電站建設，初步形成連接城市各個(gè)方向的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。南京城市配電網(wǎng)“十二五”規劃提出，期內建成30座電動(dòng)汽車(chē)充電站以及超過(guò)100個(gè)充電樁，滿(mǎn)足快充、慢充、電池更換等多方面服務(wù)要求。
的確，只有充換電設施完善了，整個(gè)純電動(dòng)公交系統才能進(jìn)入良性循環(huán)。為解決新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題，2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》正式發(fā)布。其中，針對充電設施缺乏的問(wèn)題，特別提出制定充電設施發(fā)展規劃和技術(shù)標準，將其納入城市規劃，并完善充電設施用地和用電政策，鼓勵公共單位加快內部停車(chē)場(chǎng)充電設施建設。
不難看出，南京公交借助青奧會(huì )機遇提早布局，對于其他城市推廣新能源公交有著(zhù)示范意義。據南京公交負責人介紹，南京入選全國首批公交都市建設示范工程創(chuàng )建城市后，新能源公交車(chē)開(kāi)始成為南京公交的首選，純電動(dòng)車(chē)、CNG汽車(chē)、LNG汽車(chē)成為“主流產(chǎn)品”。如果新能源公交車(chē)可以做到零排放，按照滿(mǎn)員83位計算，可減少近17輛普通私家車(chē)的尾氣排放。
新能源客車(chē)積極備戰
有了良好的基礎設施，更要有優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品來(lái)相配，南京金龍承擔起了本次青奧會(huì )的“綠色先鋒”，南京金龍900多輛新能源公交車(chē)，其中電動(dòng)公交車(chē)有500輛。南京金龍負責人表示：“新能源車(chē)的前景并不能只從價(jià)格來(lái)看。和常規車(chē)對比，新能源車(chē)價(jià)可能是常規公交車(chē)的3倍，但在后續使用成本上完全可以覆蓋這部分購車(chē)成本支出。今年南京金龍客車(chē)的新能源車(chē)生產(chǎn)總數有望達到1500輛左右，下半年的訂單正在技術(shù)對接當中。”
與南京金龍一樣，比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)也是本次青奧會(huì )服務(wù)的“明星”產(chǎn)品，650輛比亞迪新能源客車(chē)也是蓄勢待發(fā)，比亞迪負責人表示：“K9是比亞迪自主研發(fā)的第一款純電動(dòng)大巴，其綜合工況續航里程達到250公里，利用公交總站的專(zhuān)業(yè)充電快充，3小時(shí)可充滿(mǎn)。K9搭載了多項比亞迪自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，車(chē)載動(dòng)力為公司自主研發(fā)的鐵電池，行駛過(guò)程中完全無(wú)污染；電池更新時(shí)所含的化學(xué)物質(zhì)均可回收，是綠色環(huán)保電池；純電動(dòng)大巴K9具有高安全防護措施。”
對于本次青奧會(huì )純電動(dòng)公交的大量運用，國家863“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛表示，在公交車(chē)電動(dòng)化方面，國內相關(guān)企業(yè)多年來(lái)進(jìn)行了大量創(chuàng )新性工作，目前已開(kāi)發(fā)出包括插電式混合動(dòng)力客車(chē)、快充式純電動(dòng)客車(chē)、快換式純電動(dòng)客車(chē)等，技術(shù)上取得了很大進(jìn)步。
借助青奧會(huì )舞臺實(shí)現新突破
無(wú)疑，青奧會(huì )是新能源客車(chē)企業(yè)展示自我的大好時(shí)機，但能否借助這個(gè)舞臺實(shí)現更大跨越還需要時(shí)間的考驗。歷數過(guò)去的幾次大型賽事，從北京奧運會(huì )到廣州亞運會(huì )，從濟南全運會(huì )到深圳大運會(huì )，新能源客車(chē)在服務(wù)保障工作中的“角色”發(fā)生著(zhù)改變，這種改變是漸進(jìn)式的，悄然影響著(zhù)中國新能源客車(chē)的動(dòng)態(tài)趨勢。
我們不希望看到新能源客車(chē)在賽事活動(dòng)中的驚艷表現只是曇花一現，更多人想看到的是在全國各地都大放異彩，呈現出以點(diǎn)帶面的良性循環(huán)。過(guò)去幾屆大賽的結果證明，新能源客車(chē)推廣不是簡(jiǎn)單的形式主義，更不是面子工程，而是非常嚴肅認真的一項大事，事關(guān)中國客車(chē)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要引起有關(guān)各方的高度重視才行。
如果說(shuō)2008年北京奧運會(huì )期間，新能源客車(chē)還僅僅是個(gè)概念的話(huà)，那么2014年的南京青奧會(huì )，新能源客車(chē)已經(jīng)與我們的生活息息相關(guān)。無(wú)論是插電式混合動(dòng)力客車(chē)，還是純電動(dòng)客車(chē)，都迎來(lái)了前所未有的推廣機遇，把握住了就會(huì )推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康前行，如果錯失了這次機會(huì )將會(huì )在原地繼續徘徊。
新能源客車(chē)不能成為“空中樓閣”，它是實(shí)實(shí)在在圍繞在我們生活中的交通工具，青奧會(huì )能讓我們的新能源客車(chē)被世界認知，這是一個(gè)世界的舞臺。希望中國的新能源客車(chē)能夠借助本次青奧會(huì )，實(shí)現新的突破，為未來(lái)的推廣做出良好的示范效應。
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