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聚焦新能源能否盤(pán)活青年？
由于公交車(chē)走的是固定路線(xiàn)，不存在“里程憂(yōu)慮”，此外公交汽車(chē)本身載客量大，能源節約明顯，加上國家補貼政策的實(shí)施，公交領(lǐng)域被視為新能源汽車(chē)最有效的推廣領(lǐng)域。
未來(lái)幾年,傳統柴油公交車(chē)將被主流公交市場(chǎng)拋棄,燃氣客車(chē)(LNG/CNG)也將向插電式氣電混合動(dòng)力過(guò)渡,新能源客車(chē)將進(jìn)入大規模普及期。近日，北京、天津、上海等十省市紛紛出臺新能源汽車(chē)政策，均提及新能源客車(chē)的推廣計劃。
“我們將把資源集中到新興產(chǎn)業(yè)上來(lái)?！饼嬊嗄晏寡?，新能源客車(chē)除了在國內市場(chǎng)布局，還要走到美國歐洲去，實(shí)際上，在香港打開(kāi)局面以后，已經(jīng)有一些國際客戶(hù)前來(lái)洽談。
2009年青年汽車(chē)計劃總投資444.43億元，在全國共規劃十大生產(chǎn)基地，并計劃建成后總產(chǎn)能達146.3萬(wàn)輛。然而由于銷(xiāo)量嚴重滯后，青年汽車(chē)多數基地均處于閑置或半停產(chǎn)狀態(tài)。
去年開(kāi)始，青年汽車(chē)屢屢遭受貴州、寧夏、浙江等地政府質(zhì)疑，青年汽車(chē)位于江蘇連云港、浙江海寧、貴州六盤(pán)水等項目紛紛被當地政府收回。
想剝離客車(chē)業(yè)務(wù)上市
“傻瓜才會(huì )去圈地”,龐青年這樣回應前期的失敗。龐青年認為轎車(chē)業(yè)務(wù)失敗主要是研發(fā)投入不夠，產(chǎn)品定位沒(méi)做好。加上在薩博爭奪案中，苦苦追求6年，耗資近5億元，錯過(guò)了轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的最好時(shí)機。
而同時(shí)，青年汽車(chē)的客車(chē)業(yè)務(wù)也受乘用車(chē)業(yè)務(wù)的影響，五年前青年客車(chē)已經(jīng)做到4000輛規模，競爭對手都還比較弱小，宇通客車(chē)當時(shí)規模僅2000輛。目前宇通客車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)已超過(guò)5萬(wàn)輛，而青年客車(chē)仍在4000輛左右徘徊。
一個(gè)乘用車(chē)企業(yè)，一萬(wàn)輛產(chǎn)能的投資額為一億元，龐青年在大客車(chē)上的贏(yíng)利并不能足夠支撐起乘用車(chē)的投入。但無(wú)論怎樣，青年集團的客車(chē)業(yè)務(wù)至今一直都是贏(yíng)利的。青年客車(chē)每年的利潤在2.8億元左右，而持續贏(yíng)利也使龐青做出了客車(chē)板塊單獨上市的計劃。
一年前，龐青年就透露青年汽車(chē)的商用車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)準備啟動(dòng)上市計劃。光大金控成為集團商用車(chē)擬上市主體公司的戰略投資股東，占11%股份。此外，光大集團的光大銀行、光大證券、光大保險都與集團有合作。
“上市今年沒(méi)精力了，今年的計劃是要把基礎建好，明年再研究上市?！饼嬊嗄暾f(shuō)。而在推出納米碳鋰電池純電動(dòng)公交車(chē)的同時(shí)，龐青年透露他已解決了負債問(wèn)題。
“去年已經(jīng)將集團內的非主營(yíng)業(yè)務(wù)全部賣(mài)掉，這些無(wú)效產(chǎn)業(yè)賣(mài)了幾十億元人民幣，在啟動(dòng)新業(yè)務(wù)之前輕裝上陣?！饼嬊嗄瓯硎?。而融資租賃的200億融資額度，將全部用于公交行業(yè)的客戶(hù)。
經(jīng)受過(guò)市場(chǎng)教訓的龐青年決定下一步要穩字當頭，不再那么冒進(jìn)了。不過(guò)龐青年的如意算盤(pán)能否成功，仍要經(jīng)受市場(chǎng)的考驗。
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