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上周央視報道的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商憑借出具假合格證將只符合“國三”甚至“國二”排放標準的卡車(chē)代替“國四”排放標準卡車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售，從中賺取利潤的現象，引 起了人們的廣泛關(guān)注，一句“整個(gè)河北都買(mǎi)不到真國IV車(chē)”更是引得人心惶惶。到底所謂的“國IV車(chē)”是什么概念?為何車(chē)企頻頻推脫，不惜造假?車(chē)企升級國 四技術(shù)真的那么難嗎?作為弱勢消費者用何種方法能直觀(guān)地辨別“真國IV”“假?lài)鳬V”呢?作為商用車(chē)整車(chē)廠(chǎng)的一名普通技術(shù)人員，忍不住向卡友們報告一下從 我們的角度，對真假?lài)鳬V的辨別和幾個(gè)常見(jiàn)的認識誤區怎么破。
達標國IV四要素
柴油汽車(chē)排放污染物的產(chǎn)生原因各異，CO、HC、PM主要是因為燃燒不充分導致，NOx是因為氣缸燃燒溫度過(guò)高導致，簡(jiǎn)而言之，達標國IV有四 個(gè)要素：一是提高發(fā)動(dòng)機燃燒效率(高壓共軌)，二是提高氧氣利用率(增壓中冷)，三是減少廢棄氮氧化合物含量(EGR系統),四是有針對性的降低有害氣、 固體排放(DOC+POC或者SCR)。
著(zhù)重說(shuō)一下尾處理。DOC+POC后處理可以減少尾氣中的氮氧化合物(NOX)含量，并吸收大部分顆粒物，在排氣前對尾氣進(jìn)行最后一次凈化。 DOC(柴油機氧化催化轉換器)促使尾氣中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)氧化，形成二氧化碳、NO2和水。而POC(顆粒氧 化催化轉換器)可以捕捉尾氣中的顆粒物，也就是PM——我們常說(shuō)的某地PM2.5爆表、霧霾嚴重罪魁禍首就是它。
還有一種SCR系統(主要原料為尿素)也能實(shí)現處理尾氣的功能，但其成本高，需要定期更換尿素，所需的安裝空間也比較大，所以其主要使用在中、 重型卡車(chē)上，對于輕型卡車(chē)則不太適合。而且SCR技術(shù)的應用還需要國家建立完善的尿素供應體系，這也不是一朝一夕可以解決的事情。相對而 言，DOC+POC后處理系統只需廠(chǎng)家一次性安裝，輕巧便捷，使用成本低，更適合輕型卡車(chē)。
真假?lài)鳬V直觀(guān)辨別方法
當前市場(chǎng)上的國IV輕卡車(chē)以假亂真、良莠不齊的亂象使得處于弱勢的消費者屢屢中招，一不小心就掉進(jìn)了某些車(chē)企“打擦邊球”的陷阱，下面就從整車(chē)結構的角度分享幾招直觀(guān)地辨別國IV輕卡的方法。
一、找高壓共軌的“軌”，也就是公共供油管。一般位于發(fā)動(dòng)機的正上方或側上方，找到了“軌”就基本上可以判定是高壓共軌噴油系統。
二、找EGR系統的廢氣循環(huán)導管和EGR閥門(mén)。廢氣循環(huán)導管與排氣管相連，取一部分廢氣再循環(huán)，另一部分廢氣則從排氣管排出。
三、找DOC+POC后處理系統。這是最容易辨識的標志，只需要蹲下來(lái)從車(chē)底看排氣管上是否有兩個(gè)柱形罐狀裝置。國III車(chē)只有一個(gè)，即消音器;而國IV車(chē)則有兩個(gè)，其一為消音器，另一為DOC+POC后處理系統。
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