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一、賽事大事記
CTR，始于2003
2003年：中國商用車(chē)領(lǐng)域內的第一個(gè)國家級汽車(chē)體育賽事——CTR誕生
2004年：大賽標志申請注冊，開(kāi)始品牌化、市場(chǎng)化運作，并在行業(yè)內率先推出賽事形象代言人選拔活動(dòng)
2005年：CTR中國卡車(chē)大賽考察團遠赴歐洲觀(guān)摩歐洲卡車(chē)大賽法國勒芒站比賽以及著(zhù)名的德國霍根海姆賽車(chē)場(chǎng)
2006年：CTR第一次登上《新聞聯(lián)播》，開(kāi)創(chuàng )中國賽車(chē)運動(dòng)先河
2007年：中歐卡車(chē)精英挑戰賽開(kāi)創(chuàng )中國汽車(chē)運動(dòng)新紀元，再次登上《新聞聯(lián)播》
2008年：歐洲多名職業(yè)車(chē)手首次來(lái)到CTR，并與中國車(chē)手進(jìn)行團體挑戰
2009年: CTR升級為越野賽，全國首創(chuàng )，翻開(kāi)中國卡車(chē)越野的新篇章，央視直播增加至兩場(chǎng) 2010年: CTR實(shí)現連續三場(chǎng)的央視直播，并兩次創(chuàng )造央視體育頻道當日收視第一
2011年: 啟用4WD驅動(dòng)模式，引入復活賽環(huán)節，賽事難度提高，視覺(jué)沖擊力更強
2012年: 啟用新賽標，賽季獎金總金額提升至50萬(wàn)元, 招遠站出現首條“立交橋”賽道
2013年: 第五季開(kāi)播CTR實(shí)現全年五站央視直播，賽車(chē)配備“實(shí)時(shí)通訊監控系統”,并首次挑戰河道賽
二、賽車(chē)全升級
四年來(lái)，已經(jīng)有30多項專(zhuān)業(yè)改裝的中國越野重卡第一車(chē)再次蛻變。
操控更靈動(dòng)： 4驅賽車(chē)，異形賽道穿梭自如
動(dòng)力更強勁：300馬力飆升到500馬力，重卡在飛奔
場(chǎng)面更刺激：更換軍用加強減震，水箱變小增加通過(guò)性，提升底盤(pán)保護級別，賽手放心撒野。
5大升級改裝
保護設備升級
底盤(pán)加強型護板有效的保護賽車(chē)重要部件，不懼賽道障礙。
減震系統升級
全車(chē)采用高強度減震器，增加了減震的拉伸強度和行程，提高減震效果，翻山過(guò)河如履平地。
轉向系統升級
加固全車(chē)轉向系統，賽道千變萬(wàn)化，我自穿越自如。
冷卻系統升級
增加高壓強冷設備，更有效的保護發(fā)動(dòng)機正常工作，使其發(fā)揮最大功率，全速前進(jìn)不當機。
制動(dòng)系統升級
改裝了剎車(chē)輔助部件，使其更加靈敏、準確、有效，使車(chē)手技術(shù)完美體現。
三、賽道新看點(diǎn)
五大關(guān)卡，挑戰人車(chē)極限
深水坑、三連峰、臺階路、起伏路、單邊橋……在CTR的賽場(chǎng)上，當超級四驅重卡一遍遍沖過(guò)1.5米的炮彈坑、爬上兩層樓高的臺階路、飛越7、8米高的駝峰，做出更像是極限運動(dòng)的表演時(shí)，賽手們對自以為很了解的卡車(chē)開(kāi)始刮目相看，原來(lái)卡車(chē)高大的外表下，竟然蘊藏著(zhù)驚人的動(dòng)力性、抗沖擊性、安全性方面的潛能。更進(jìn)一步講，原來(lái)卡車(chē)不僅僅是掙錢(qián)機器，還是一個(gè)魅力無(wú)窮的玩具。
四、專(zhuān)業(yè)賽手集結地
CTR舉辦至今，參賽選手共計840人，其中國外賽手16人，參加5年以上比賽車(chē)手23人。車(chē)手伴隨CTR共同成長(cháng)，越來(lái)越專(zhuān)業(yè)的賽手使比賽含金量更高，吸引更多專(zhuān)業(yè)車(chē)手慕名而來(lái)。他們中既有鐵骨錚錚的硬漢，又有巾幗不讓須眉的女子賽車(chē)手；既有經(jīng)驗豐富的重卡越野老將，又有新出茅廬的小將。一路走來(lái)，重卡越野賽事在亂石、泥塘、溝壑間演繹著(zhù)勇氣與汗水，演繹著(zhù)這樣一群出生入死的伙伴：無(wú)手車(chē)王何躍林，獨臂大俠楊安貴，好萊塢特技車(chē)手曾凡任，巾幗英雄鄭偉、實(shí)力老將李文利、李文斌，80后新貴龔歡、龔斌兄弟，“五冠王”江惠堅，“臺灣車(chē)神”陳和皇，達喀爾賽手李陽(yáng)，實(shí)力戰將馬淼……幾經(jīng)征戰，CTR賽事已經(jīng)誕生出一批批草根英雄，一張張熟悉的面孔，一個(gè)個(gè)響亮的名字。
五、2014卡賽新突破
1、引進(jìn)先進(jìn)數據分析系統，充分展示精彩賽事
卡賽引進(jìn)先進(jìn)的數據分析系統，電子監控分析系統，實(shí)時(shí)展示勝負率、成績(jì)排名，賽事的精確度、可看度將更上一層樓。
2、 增設全地形車(chē)墊場(chǎng)賽
充分利用卡賽現有賽場(chǎng)，與舉辦地政府通力合作，在卡車(chē)大賽正賽之余增設全地形車(chē)的墊場(chǎng)賽，并發(fā)動(dòng)社會(huì )各界的廣大越野愛(ài)好者積極參與。在提升卡賽視覺(jué)體驗的同時(shí)，傳播賽車(chē)文化。
3、將賽車(chē)嘉年華升級為全民參與的“樂(lè )享賽”
今年將在有條件的舉辦地開(kāi)展一項全民參與的“樂(lè )享賽”，凡參與者皆可自帶車(chē)輛或使用組委會(huì )提供的車(chē)輛參加，盡情享受賽車(chē)運動(dòng)帶來(lái)的刺激和歡樂(lè )。
4、總決賽邀請歐洲卡賽和達喀爾卡車(chē)組車(chē)手參與，設立“中歐挑戰賽”
今年卡賽總決賽期間，將不遠萬(wàn)里前來(lái)參賽的歐洲卡車(chē)大賽車(chē)手——BUGGYRA團隊，是歐洲卡車(chē)大賽車(chē)平臺中最成功最優(yōu)秀的團隊之一。其技術(shù)中心設在捷克共和國，迪拜和新加坡，以先進(jìn)的技術(shù)躋身于世界領(lǐng)先行列。獲得8個(gè)歐洲冠軍，5次打破世界速度記錄，BUGGYRA的下一個(gè)目標是成為達喀爾拉力賽冠軍。
5、走出去、請進(jìn)來(lái)，學(xué)習國外類(lèi)似賽事經(jīng)驗，多方探索多車(chē)型、多車(chē)種以及場(chǎng)地競速賽等卡賽未來(lái)發(fā)展新模式
卡賽將逐步嘗試開(kāi)放對社會(huì )車(chē)輛的參賽資格，研究探討由單一車(chē)型向多車(chē)型，由單一車(chē)種向多車(chē)種過(guò)渡的可行性，吸引更多熱愛(ài)卡車(chē)賽事運動(dòng)的人參與進(jìn)來(lái)。同時(shí)，開(kāi)始著(zhù)力培養、建立卡賽俱樂(lè )部，從底層設計著(zhù)手，讓更多的人愛(ài)上卡車(chē)賽事，為其提供有利的保障、組織，使其有能力參與卡車(chē)賽事。
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