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上汽依維柯紅巖
國四車(chē)型：杰獅
發(fā)動(dòng)機：上菲紅科索9和科索13
技術(shù)路線(xiàn)：高壓共軌+SCR
紅巖杰獅S100國四牽引車(chē)
上菲紅科索13系列發(fā)動(dòng)機
上汽依維柯紅巖杰獅定位中高端車(chē)型，車(chē)型包括杰獅S100、杰獅E100、杰獅C100、杰獅M100。
杰獅以上菲紅的科索Cursor系列發(fā)動(dòng)機為主打，上菲紅Cursor引入依維柯發(fā)動(dòng)機技術(shù)，國內機型為共軌電控噴油系統，超寬轉速范圍內實(shí)現最大扭矩，選裝各種渦輪增壓器，排量8.7L，額定功率在290-400馬力，最大扭矩在1100-1600Nm。采用SCR技術(shù)，符合國四排放標準。
同時(shí)，上菲紅Cursor 13的引入讓杰獅在大馬力發(fā)動(dòng)機上有了更強的競爭力，國內版本同樣是高壓共軌系統，采用直列六缸，排量12.88L，額定功率在350-480馬力，額定功率轉速為1900r/min，最大扭矩在1800-2200Nm。也采用SCR技術(shù)，符合國四排放標準。
聯(lián)合卡車(chē)
國四車(chē)型：U460
發(fā)動(dòng)機：玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K10和6K12
技術(shù)路線(xiàn)：高壓共軌+SCR
聯(lián)合卡車(chē)從2010北京國際車(chē)展上首次正式亮相到現在，相信大家都已經(jīng)不再陌生了。在動(dòng)力方面，該車(chē)配備來(lái)自玉柴聯(lián)合動(dòng)力的6K10和6K12兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機。6K系列發(fā)動(dòng)機以DD13/15為基礎自主開(kāi)發(fā)，主要用于重型牽引車(chē)、重型載貨車(chē)、重型工程機械、專(zhuān)用車(chē)等。
其中，玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K10系列國四發(fā)動(dòng)機，為直列六缸、四沖程、增壓中冷，排量為10.338L，額定功率覆蓋300-420馬力，額定功率轉速為1900r/min，最大扭矩在1400-1900N.m，最大扭矩轉速為1100-1500r/min。采用SCR實(shí)現國四排放標準。
東風(fēng)商用車(chē)
國四車(chē)型：天龍
發(fā)動(dòng)機：東風(fēng)dCi和東風(fēng)康明斯ISZ
技術(shù)路線(xiàn)：高壓共軌+SCR
在2012北京車(chē)展上，東風(fēng)商用車(chē)展出了D901駕駛室的新天龍，駕駛室外觀(guān)設計主要是在東風(fēng)天龍的基礎上進(jìn)行了一下改動(dòng)，主要針對高端市場(chǎng)。
發(fā)動(dòng)機配備為東風(fēng)dCi系列國四發(fā)動(dòng)機，為直列六缸、四沖程、水冷、電控共軌燃油噴射、增壓中冷。排量達到11.12L，額定功率覆蓋300-420馬力，額定功率轉速為1900r/min，最大扭矩在1500-2000N.m。采用SCR尾氣后處理技術(shù)，滿(mǎn)足國四排放標準。
編后語(yǔ)：
從目前整理的這些車(chē)型來(lái)看，國內重卡廠(chǎng)家應對國四排放大多都采用SCR的后處理技術(shù)，需要添加尿素對尾氣進(jìn)行還原處理。這也是針對目前國內燃油品質(zhì)相對較差、含硫量較高等現狀，SCR系列發(fā)動(dòng)機相對EGR發(fā)動(dòng)機適應性更強。但因為要添加尿素溶液，所以國內還需要完善尿素溶液的供應和銷(xiāo)售。
據我們所了解到的，由于目前國四的實(shí)施還未完全明朗，絕大部分經(jīng)銷(xiāo)商還沒(méi)有預定和儲備國四車(chē)型，只有部分像一汽、重汽等一線(xiàn)品牌，廠(chǎng)家的國四技術(shù)以及燃油公告比較齊全，可以進(jìn)行預定排產(chǎn)。后期，我們也將繼續關(guān)注國四排放標準的具體實(shí)施情況。
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