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MPV成市場(chǎng)新爆發(fā)點(diǎn) 全領(lǐng)域方能領(lǐng)銜下一個(gè)“黃金十年”
近幾年在國內市場(chǎng)最風(fēng)生水起的無(wú)疑是SUV車(chē)型了，這一細分市場(chǎng)已連續幾年以幾倍于行業(yè)平均水平的增速，締造了一個(gè)個(gè)“爆發(fā)式發(fā)展”的商業(yè)傳奇，成了廠(chǎng)家必爭的“香饃饃”。但透過(guò)SUV的光環(huán)，不難發(fā)現消費需求已發(fā)生了變化，MPV市場(chǎng)的逆襲戰正在悄然打響。
從數據上看，MPV市場(chǎng)份額逐漸在增加。2013年，MPV全年月度增長(cháng)率均在80% 以上，第四季度月度增長(cháng)率甚至超過(guò)了200%。進(jìn)入2014年，MPV的增長(cháng)在趨于穩定的基礎上仍保持高增長(cháng)，今年上半年，MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量由去年同期的58.55萬(wàn)輛攀升至89.37萬(wàn)輛，同比提升52.6%，增幅超過(guò)了SUV的35.9%，在乘用車(chē)市場(chǎng)中最高。
但值得一提的是，在過(guò)去幾年，國內大部分消費者視集乘用與廂式貨車(chē)功能于一身的低端MPV為微面的升級。與此同時(shí)，之前國內MPV市場(chǎng)的高速增長(cháng)，過(guò)多地還是集中于6到8萬(wàn)元市場(chǎng)區間的五菱宏光、寶駿730等產(chǎn)品。事實(shí)上，在國民經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高與消費需求越來(lái)越多元化的當下，更高端MPV已被“賦予更多使命”，現代人所需要的，不僅僅是一輛在商務(wù)領(lǐng)域穩重氣派的“移動(dòng)辦公室”，亦是能在生活領(lǐng)域舒適輕松的“移動(dòng)公寓”，低端MPV顯然已不能滿(mǎn)足主流消費者的購車(chē)需求。
毋庸置疑，隨著(zhù)MPV市場(chǎng)商用與家用的界線(xiàn)日趨模糊，跨界與宜商、宜家的中高端MPV正憑借其通用屬性而崛起，對傳統MPV市場(chǎng)提出了挑戰?？缃鏜PV的異軍突起并非偶然，亦是以消費需求為導向的市場(chǎng)對汽車(chē)行業(yè)的重新洗牌。
掌握市場(chǎng)空白，迎合未來(lái)趨勢，大型MPV受追捧
一直以來(lái)，國內MPV市場(chǎng)幾乎呈“兩極分化”的發(fā)展趨勢，要么偏重商務(wù)，要么專(zhuān)攻家用。作為國內最老牌的中高端商務(wù)用車(chē)，先入為主的別克GL8已在國內MPV市場(chǎng)叱咤風(fēng)云十余載，無(wú)論是市場(chǎng)影響力，還是品牌和產(chǎn)品力，都是中高端MPV市場(chǎng)乃至整個(gè)MPV市場(chǎng)獨一無(wú)二的霸主。而定位于“宜商宜家”的廣本奧德賽，雖因車(chē)身偏窄等“先天缺陷”，商務(wù)功能?chē)乐厝狈?，卻在家用MPV市場(chǎng)占有一席之地。據悉，自2002年奧德賽進(jìn)入中國市場(chǎng)后，其私人用戶(hù)占6成以上。
隨著(zhù)電商等行業(yè)的發(fā)展，我國正悄然進(jìn)入自主創(chuàng )業(yè)的機遇期――全民創(chuàng )業(yè)時(shí)代，一場(chǎng)“全民皆商”的革命正悄然展開(kāi)。熱愛(ài)家庭亦注重事業(yè)的消費群體亦發(fā)展壯大，他們更希望MPV車(chē)型不僅能夠滿(mǎn)足商務(wù)用車(chē)需求，更可以考慮到家庭用途。此外，二胎政策的放開(kāi)打破了傳統的家庭結構，隨之也改變了人們對座駕的要求，全能型七座MPV的春天即將到來(lái)。汽車(chē)廠(chǎng)商們堅信那些能同時(shí)滿(mǎn)足商用和家用等多種需求的“全領(lǐng)域MPV”才是未來(lái)大多數消費者的選擇。MPV市場(chǎng)多元化的需求背后孕育著(zhù)跨界的消費群體。而在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里，國內市場(chǎng)兼顧“全知全能”與舒適性的高端“全領(lǐng)域”MPV，還有很大的市場(chǎng)空間。
正是捕捉到了國內MPV市場(chǎng)的消費走向，上汽、東風(fēng)等車(chē)企相繼推出了各自兼顧商務(wù)與家用功能的“全領(lǐng)域”MPV。其中，國內最大的汽車(chē)企業(yè)上汽集團新近推出的上汽大通G10就代表了MPV行業(yè)的趨勢，與別克GL8同被業(yè)內并稱(chēng)為“上汽MPV雙雄”。
隨著(zhù)市場(chǎng)需求的興起，全領(lǐng)域MPV成為未來(lái)的一個(gè)大的發(fā)展方向，而MPV的大型化則是MPV市場(chǎng)不可忽視的趨勢。在港臺地區經(jīng)?？吹降谋Ｄ奋?chē)就是這種類(lèi)型的大型MPV，這類(lèi)產(chǎn)品寬敞碩大，造型時(shí)尚，局部精巧，絲毫不輸頂級轎車(chē)，隨著(zhù)人們觀(guān)念的不斷改變，今后這種大型MPV才是公司商務(wù)活動(dòng)、家庭多功能用車(chē)的首選，更加端莊、大氣的大型MPV將漸漸登上屬于自己的舞臺。上汽集團新推出的G10就明確地顯示了MPV行業(yè)發(fā)展的趨勢，其內部空間比十幾年前推出的別克GL8增大了約40%，再加上內部空間多種組合使得新一代MPV的空間利用率，都超過(guò)了老一代的MPV，上汽大通稱(chēng)之為“空間魔盒內艙”的概念，也代表了MPV發(fā)展的新趨勢。
消費者在選擇MPV時(shí)，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟性也是考量的重要標準。動(dòng)力強大又省油的車(chē)無(wú)疑最受歡迎，因此“大動(dòng)力和省油雙管齊下”也成為了目前市場(chǎng)上MPV的主要發(fā)展方向。不過(guò)，往往動(dòng)力和油耗是一對矛盾體，十年前推出的MPV受制于當時(shí)的產(chǎn)品技術(shù)，不可避免的有著(zhù)“動(dòng)力大，油耗更大”的尷尬。隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)新一代動(dòng)力總成技術(shù)的發(fā)展，“高性能、低油耗”也成為可能。如上汽大通G10、東風(fēng)風(fēng)行CM7都推出了2.0T動(dòng)力的產(chǎn)品。目前采用最新一代缸內直噴、渦輪增壓、DVVT技術(shù)的上汽TGI發(fā)動(dòng)機則代表了當前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，其升功率達到82.5kW/L，該發(fā)動(dòng)機功率225馬力、扭矩345Nm。在日常使用中最重要的扭矩指標超過(guò)了別克GL82.4發(fā)動(dòng)機53%，東風(fēng)2.0T發(fā)動(dòng)機38%，甚至超出了大部分售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元的MPV進(jìn)口車(chē)型。另外，據工信部公布的數據，采用上汽TGI發(fā)動(dòng)機的上汽大通G10百公里油耗為10.3L/100km，相當于一輛中級轎車(chē)。
值得關(guān)注的是，更多檔位的自動(dòng)變速箱也是MPV行業(yè)的必然趨勢。目前新一代的高端MPV基本上都采用了6檔以上的自動(dòng)變速箱，如豐田阿爾法、奔馳V-Class都采用了7檔變速箱，但中端MPV目前仍主要采用手動(dòng)變速箱的配置，這與國內汽車(chē)廠(chǎng)家核心技術(shù)能力的掌握不無(wú)相關(guān)，目前僅上汽大通G10采用了ZF 六速手自一體變速箱，即使進(jìn)口的現代輝翼H1這類(lèi)MPV也僅采用了四檔自動(dòng)變速箱。而東風(fēng)風(fēng)行CM7等MPV基本均采用了手動(dòng)變速箱。
多元化的消費需求和對核心技術(shù)的把握正在逐步引領(lǐng)車(chē)企的產(chǎn)品戰略，在具有風(fēng)向標意義的中高端MPV市場(chǎng)，唯有把握市場(chǎng)趨勢方能引領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)。從目前市場(chǎng)上各主流MPV的產(chǎn)品、配置和品牌實(shí)力來(lái)看，上汽大通G10將成為這一輪MPV市場(chǎng)發(fā)展中最有可能引領(lǐng)宜商宜家通用型MPV的消費趨勢的MPV，引領(lǐng)中國MPV市場(chǎng)下一個(gè)黃金十年。
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