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中興汽車(chē)，這家濃縮并見(jiàn)證了中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的自主車(chē)企，近日迎來(lái)了自己的65周歲生日，并鄭重推出全面“復興大業(yè)”計劃：一是鞏固擴大保定商用車(chē)基地，依托15萬(wàn)輛整車(chē)及零部件的新建項目，傳承皮卡世家的技術(shù)積淀和國際化競爭經(jīng)驗，做中國皮卡第一品牌；二是聯(lián)合廣汽有序推進(jìn)宜昌乘用車(chē)基地，率先切入競爭最為激烈的A級轎車(chē)市場(chǎng)，以技術(shù)過(guò)剩為理念打造運動(dòng)型多功能轎車(chē)，獲取突破后向上攻取B級轎車(chē)市場(chǎng)，做中國汽車(chē)的強者代表。
保定，這個(gè)因京津冀一體化而備受關(guān)注的城市，如今因為一家自主車(chē)企的復興計劃也吸引了眾人的目光。
坎坷中求索
中興汽車(chē)一路的坎坷，儼然就像是一部民族汽車(chē)工業(yè)奮斗的濃縮史。前30年的身處計劃經(jīng)濟時(shí)代，中興汽車(chē)搶占先機，首創(chuàng )中國皮卡SUV。后30年卻因技術(shù)落后、體制落后，在改革開(kāi)放的浪潮中失去了先機，致使中興汽車(chē)陷入了重重危機。
1999年10月，華晨汽車(chē)與中興汽車(chē)的前身河北田野汽車(chē)集團合資，從此，這個(gè)脫胎于老牌國企的新生企業(yè)與剛過(guò)而立之年的激情夢(mèng)想，一起在“京畿重地”河北保定起航。
盡管困難重重，華晨管理團隊的進(jìn)入，為這個(gè)企業(yè)注入了新的活力。即使是在最艱難的時(shí)刻，中興仍然在堅持向前。在艱難前行中，中興汽車(chē)終于迎來(lái)了屬于自己的春天。1999年至2002年，中興的產(chǎn)銷(xiāo)量翻了三番，從一個(gè)負債累累處于半停產(chǎn)狀態(tài)的企業(yè)一躍進(jìn)入了三甲。
現任主管商用車(chē)生產(chǎn)基地的副總經(jīng)理劉溫是出身中興汽車(chē)前身——“老田野”的資深管理人員，從田野的基層技術(shù)人員、管理人員一步步走上今天中興的領(lǐng)導崗位。在劉溫的記憶里，從田野到中興的道路很曲折，經(jīng)歷頗多。從日本富士斯巴魯到豐田，再到寶馬，田野也曾嘗試了多條合資之路，但是由于種種原因未最終達成，使田野過(guò)了合資合作的機會(huì )，也就使后來(lái)的中興之路走得殊為不易。
危機成轉機
2008年的金融危機對中興汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)轉機，歷經(jīng)磨難的中興汽車(chē)迎難而上，擺脫舊體制的束縛，老田野汽車(chē)破產(chǎn)重組，新的中興汽車(chē)破殼而出。從2009年開(kāi)始了新的跨越式發(fā)展，短短幾年時(shí)間，在老工廠(chǎng)產(chǎn)能趨于飽和的情況下，中興實(shí)現了皮卡產(chǎn)品從低端向中高端的轉型，在國際市場(chǎng)上與合資品牌同臺競技，從利比亞走向了澳大利亞。
新中興由弱到強，而且正在謀劃由做強到做大，在保持皮卡行業(yè)穩固地位的同時(shí)，中興汽車(chē)吹響了向乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍的號角。2010年11月，中興汽車(chē)宜昌基地成功奠基，宜昌基地是中興汽車(chē)第一個(gè)乘用車(chē)基地，也是中興汽車(chē)第五個(gè)全球生產(chǎn)基地。宜昌工廠(chǎng)占地1500畝，計劃總投資30億元，全部建成后，將形成年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)及零部件的生產(chǎn)能力，年銷(xiāo)售收入120億元。目前，一期15萬(wàn)輛整車(chē)項目已經(jīng)完成并投入使用。
2013年12月21日，首款SUV-中興C3已經(jīng)成功上市。2014年，中興汽車(chē)與廣汽集團在乘用車(chē)領(lǐng)域圍繞零部件集成、聯(lián)合開(kāi)發(fā)以及銷(xiāo)售等方面進(jìn)行合資合作，產(chǎn)品涵蓋轎車(chē)。而中興現在的投資底氣也是信心滿(mǎn)滿(mǎn)，2009年至今，中興汽車(chē)連續5年企業(yè)效益穩步增長(cháng)，在汽車(chē)行業(yè)整體走勢低迷的大環(huán)境下，作為自主品牌的中興汽車(chē)在皮卡這樣一個(gè)細分市場(chǎng)上保持著(zhù)較好的市場(chǎng)占有率和企業(yè)的盈利能力。
大干正當時(shí)
中興人分析，當前中興汽車(chē)面臨著(zhù)絕佳的機遇：汽車(chē)行業(yè)的競爭還不夠充分，這與中興汽車(chē)在參與國際市場(chǎng)競爭相比還遠遠不夠；中國自主品牌們依然站在同一起跑線(xiàn)上，尤其對于品牌的意識與管理才剛剛起步。同時(shí)，中興汽車(chē)則處于歷史的最好條件時(shí)期，具備兩大基地、多款產(chǎn)品線(xiàn)等優(yōu)勢。
中興汽車(chē)成立65周年之際，也迎來(lái)保定新工廠(chǎng)15萬(wàn)輛整車(chē)擴建項目奠基儀式。該項目計劃新增用地500畝，投資16億元，新增產(chǎn)能10萬(wàn)輛。產(chǎn)品結構包含A級皮卡、B級高端皮卡及SUV、核心零部件工廠(chǎng)，實(shí)現就業(yè)7000人，銷(xiāo)售收入162億元，利稅20億元。
據悉，保定工廠(chǎng)將通過(guò)技術(shù)改造和產(chǎn)能擴建，實(shí)現15萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有B級新皮卡/B級越野SUV，逐步將保定大本營(yíng)打造成輕型商用車(chē)生產(chǎn)基地；與此同時(shí)，通過(guò)與廣汽的合作開(kāi)發(fā)，將在廣汽宜昌乘用車(chē)基地生產(chǎn)包括轎車(chē)在內的系列乘用車(chē)；此外，柴油發(fā)動(dòng)機等核心商用車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也是保定工廠(chǎng)重要的產(chǎn)業(yè)項目。
新工廠(chǎng)的擴建，足可見(jiàn)中興顯然不滿(mǎn)足于目前產(chǎn)銷(xiāo)不足的小打小鬧，而是希望以此為基礎，真正成為中國民族汽車(chē)工業(yè)的代表?！拔磥?lái)中興汽車(chē)將做大做強，商用車(chē)、乘用車(chē)領(lǐng)域全面推進(jìn)，真正成為一家具有國際競爭力的中國自主品牌汽車(chē)的領(lǐng)導者?！敝信d汽車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理肖偉表示。
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