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2014年10月10日，國家標準委在北京召開(kāi)了“世界標準日重要國家標準暨國家標準委標志發(fā)布會(huì )”。會(huì )上，國家標準委副主任崔鋼宣讀了國家標準公告，由國家質(zhì)檢總局、國家標準委批準發(fā)布了33項國家標準。由全國物流標準化技術(shù)委員會(huì )提出并歸口的《聯(lián)運通用平托盤(pán) 試驗方法》（GB/T 4996-2014）是本次發(fā)布的標準之一，標準將于2015年6月1日正式實(shí)施。此次發(fā)布的標準涉及健康安全、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )管理等多個(gè)方面。
《聯(lián)運通用平托盤(pán)試驗方法》（GB/T 4996-2014）國家標準介紹如下：
編制背景
托盤(pán)作為物流最基礎的作業(yè)單元，在運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等物流各環(huán)節中起著(zhù)有效銜接、順暢貫通的關(guān)鍵作用，對提高物流作業(yè)效率、降低物流成本也至關(guān)重要。我國托盤(pán)的循環(huán)利用正在引起社會(huì )、政府和企業(yè)的高度重視。
當前，我國托盤(pán)保有量總體較大，托盤(pán)利用普及速度加快，托盤(pán)結構逐步優(yōu)化，但是標準化托盤(pán)占比較低，托盤(pán)共用系統建設開(kāi)展不力，遠遠落后于發(fā)達國家的水平。
聯(lián)運通用平托盤(pán)的系列標準對標準化托盤(pán)的尺寸和質(zhì)量進(jìn)行了明確規定，相關(guān)系列標準的制定和實(shí)施是提高托盤(pán)利用水平、實(shí)現托盤(pán)共用的基礎和有力保障?！堵?lián)運通用平托盤(pán)試驗方法》國家標準是系列標準之一，1985年首次發(fā)布，1996年第一次修訂，此次為第二次修訂。
標準主要內容
我國現行的“聯(lián)運通用平托盤(pán)”系列國家標準主要有四個(gè)：《聯(lián)運通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》、《聯(lián)運通用平托盤(pán)性能要求和試驗選擇》、《聯(lián)運通用平托盤(pán)試驗方法》和《聯(lián)運通用平托盤(pán) 木質(zhì)平托盤(pán)》。
本標準規定了聯(lián)運通用平托盤(pán)性能的試驗方法，適用于公路、鐵路和水路的聯(lián)運通用平托盤(pán)的設計、生產(chǎn)、檢驗及使用。為了確保與國際標準的相互銜接，本次修訂的標準為修改采用ISO 8611-1:2011《物料搬運托盤(pán) 平托盤(pán) 第1部分：試驗方法》。
標準共分九章，給出托盤(pán)主要試驗方法14項，包括：抗彎試驗、叉舉試驗、墊塊或縱梁抗壓試驗、堆碼試驗、底鋪板抗彎試驗、翼托盤(pán)抗彎試驗、氣囊抗彎試驗、靜態(tài)剪切試驗、角跌落試驗、剪切沖擊試驗、頂鋪板邊緣沖擊試驗、墊塊沖擊試驗、靜摩擦系數試驗和滑動(dòng)角試驗。以考量托盤(pán)及其構件在堆碼、叉舉、貨架存取、吊索提升等不同工作環(huán)境的承載能力、抗變形抗沖擊能力以及防滑性能等，確保在整個(gè)物流過(guò)程中托盤(pán)及所承載的貨物不受損壞。
本次修訂的標準為修改采用ISO 8611-1:2011《物料搬運托盤(pán) 平托盤(pán) 第1部分：試驗方法》，為了確保與國際標準的相互銜接，修改內容包括：
修改了試驗方法的分組方法，修改了“堆碼試驗”的內容，修改了試驗方法在試驗載荷、試驗時(shí)間、加載設備結構尺寸及其安放位置、撓度或變形量的測量與評定、試驗次數等方面的內容；新增加了“叉舉試驗”、“墊塊或縱梁抗壓試驗”、“氣囊抗彎試驗”、“靜態(tài)剪切試驗”、“靜摩擦系數試驗”和“滑動(dòng)角試驗”等試驗項目。
標準實(shí)施意義
隨著(zhù)我國木材資源短缺，不同材質(zhì)托盤(pán)數量的增長(cháng)，托盤(pán)結構總體向著(zhù)節能、環(huán)保、循環(huán)利用的方向發(fā)展。實(shí)現托盤(pán)的循環(huán)共用，即是在一定的區域或某一領(lǐng)域建立運輸包裝物循環(huán)共用的網(wǎng)絡(luò )及運營(yíng)體系，進(jìn)而實(shí)現高效物流和資源有效循環(huán)，實(shí)現商品包裝和物流的集裝化、標準化、信息化和作業(yè)一貫化。共用的前提是使用同質(zhì)量的標準化托盤(pán)，本標準即是為了保障托盤(pán)的質(zhì)量，而提出的試驗方法類(lèi)標準。
據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )調研顯示，截至2013年12月我國托盤(pán)保有量約9.1億片，而我國大部分托盤(pán)尤其是木質(zhì)托盤(pán)還是一次性托盤(pán)，非可循環(huán)使用的標準化托盤(pán)，究其原因，托盤(pán)的尺寸不統一、質(zhì)量不過(guò)關(guān)是導致循環(huán)使用率低的一個(gè)重要因素。
按每片木托盤(pán)需要消耗0.05立方米木材計算，即使每年僅生產(chǎn)15000萬(wàn)片，也需要消耗750萬(wàn)立方米的木材，對中國這樣一個(gè)森林資源嚴重短缺的國家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)沉重負擔。本標準的發(fā)布，與聯(lián)運通用平托盤(pán)的其他標準相互配套實(shí)施，對提高托盤(pán)質(zhì)量、實(shí)現托盤(pán)標準化，減少資源損耗、實(shí)現節能環(huán)保和低碳循環(huán)提供了科學(xué)的實(shí)驗依據。
近幾年，托盤(pán)的利用率在加快普及，大型超市、連鎖零售企業(yè)配送業(yè)務(wù)中托盤(pán)利用呈快速增加態(tài)勢，以標準化托盤(pán)為單元的物流系統，物流機械化、自動(dòng)化程度高，可大幅度降低勞動(dòng)強度，節省人力，對物流成本的降低影響已經(jīng)逐步明顯。據北京某大型連鎖超市配送中心數據顯示，一輛5噸載重量的卡車(chē)裝載600個(gè)紙箱貨物，托盤(pán)裝載時(shí)卸貨時(shí)間僅需10分鐘，而非托盤(pán)裝載時(shí)卸貨卻要花90分鐘，作業(yè)效率相差9倍之多。
目前，物流行業(yè)也在積極推進(jìn)托盤(pán)共用社會(huì )化，但由于托盤(pán)標準化程度低，我國進(jìn)入托盤(pán)共用系統的托盤(pán)僅800-900萬(wàn)片，不足全國保有量的1%。通過(guò)標準化托盤(pán)利用，進(jìn)而在此基礎上發(fā)展托盤(pán)共用系統，托盤(pán)總量可以減少三分之一，托盤(pán)壽命可以延長(cháng)到6至8年。本標準的發(fā)布，與聯(lián)運通用平托盤(pán)的其他標準相互配套實(shí)施，為降低物流成本、提高物流效率，推進(jìn)托盤(pán)共用社會(huì )化提供了標準化保障。
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