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2014年漢諾威車(chē)展以“駕馭未來(lái)”為主題，對未來(lái)商用車(chē)趨勢技術(shù)進(jìn)行了一場(chǎng)大型的展示及探討，沃爾沃及麥格納展臺紛紛展示了使用獨立前懸技術(shù)的產(chǎn)品。其中沃爾沃展示了它應用在FH系列卡車(chē)上的獨立前懸掛系統單元（IFS）及使用獨立前懸掛的FH 540馬力雙離合重卡。而麥格納斯太爾中心更是帶來(lái)了使用獨立前懸的未來(lái)商用車(chē)串聯(lián)式混合動(dòng)力底盤(pán)概念車(chē)，高調展示了麥格納未來(lái)商用車(chē)高效解決方案。
不止于舒適化 標載運輸大有可為
獨立懸掛在乘用車(chē)上的普及較多，在軍車(chē)上也早已應用，而商用車(chē)中的客車(chē)、封閉廂式貨車(chē)甚至輕卡上也已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，不過(guò)在重卡上的應用還比較少見(jiàn)。而且在載重方面，獨立前懸重卡足以應付載重為17-22噸范圍內6x2單車(chē)、快遞等標載運輸。首先，使用獨立前懸技術(shù)的車(chē)輛減震性能好，舒適性強，通過(guò)性好，操控性能好，在運輸貴重品時(shí)更占優(yōu)勢。
另外，卡車(chē)獨立前懸相比卡車(chē)整體式前橋，能使得車(chē)輛在運動(dòng)時(shí)，輪胎磨損減小而且輪胎接地面積大，地面附著(zhù)力增大，駕駛更安全更平順。于此同時(shí)駕駛室不會(huì )隨著(zhù)一側的車(chē)輪傾斜而傾斜，能防止車(chē)輛側傾。
沃爾沃雙離合重卡 多項技術(shù)突破駕乘體驗
本次漢諾威車(chē)展沃爾沃帶來(lái)多款經(jīng)典重卡，而最受關(guān)注的應該就是540馬力的4x2雙離合FH牽引車(chē)。
下看底盤(pán)，可以發(fā)現這款車(chē)采用了沃爾沃IFS獨立前懸。
車(chē)輛采用沃爾沃Globetrotter XL 駕駛室，平地板能為駕駛員提供更寬敞更舒適的活動(dòng)空間。
這款發(fā)動(dòng)機采用沃爾沃D13大馬力發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率高達551馬力，最大扭矩為2652N.m。發(fā)動(dòng)機帶有VEB+，保證車(chē)輛的安全性。
雙離合變速器系統作為沃爾沃本次IAA的最核心產(chǎn)品，是未來(lái)重卡技術(shù)的一大發(fā)展方向。搭載的12速I(mǎi)-shift雙離合變速器能夠為車(chē)輛提供無(wú)間斷的換擋動(dòng)力輸出，最明顯的優(yōu)點(diǎn)在于換擋更加迅速平順，駕駛員駕駛體驗更舒適、更高效。而采用IFS獨立前懸能將重卡的駕駛舒適性更加體現的淋漓盡致。
另外，相比國內用戶(hù)，歐洲的用戶(hù)車(chē)輛安裝有GPS。車(chē)輛具有I-See自動(dòng)巡航功能，能夠記憶路面信息并結合車(chē)輛載重、空氣阻力等多方面信息自動(dòng)換擋，實(shí)現節油，并減少駕駛疲勞。
沃爾沃FH標配有VDS動(dòng)態(tài)轉向系統，作為沃爾沃的一項專(zhuān)利技術(shù)可以實(shí)現低速輕、高速穩、方向盤(pán)不打手以及直線(xiàn)倒車(chē)的效果，讓重卡在駕駛起來(lái)更輕松。
在承載方面，IFS獨立前懸軸荷6.5噸左右，驅動(dòng)橋軸荷為13噸，理論上可勝任車(chē)貨總重44噸以?xún)鹊倪\輸作業(yè)。
車(chē)輛后橋速比為2.85，大馬力小速比搭配，適合應用于高效運輸物流。另外，這款車(chē)用于?；愤\輸，相比其它車(chē)型來(lái)說(shuō)安全性更好。
這款沃爾沃雙離合系統、IFS獨立前懸、VDS等多項技術(shù)，保證了商用車(chē)駕駛媲美乘用車(chē)的體驗，并大大減輕了駕駛員工作強度。
從卡車(chē)技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看，在減少駕駛疲勞、行車(chē)安全、降低燃料消耗、貨物高效運輸及生態(tài)環(huán)境保護方面將會(huì )有更高的要求，因此重卡獨立前懸技術(shù)門(mén)檻已經(jīng)解決，將會(huì )贏(yíng)得一大片舞臺。目前歐洲卡車(chē)用戶(hù)有相當一部分用戶(hù)會(huì )選用IFS獨立前懸的FH重卡。而對于國內來(lái)說(shuō)，雖然沃爾沃已經(jīng)為用戶(hù)提供了IFS選配且用戶(hù)也有使用獨立前懸的需求，但遺憾的是中國用戶(hù)目前徘徊在價(jià)格門(mén)檻。
