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今年以來(lái)，輕型客車(chē)產(chǎn)品需求結構正在發(fā)生顯著(zhù)的變化，在向大、中、小、高、寬型及準MPV與跨界型方向發(fā)展。其系列化、歐式外型化、設計模塊化、柴油小排量升功率最大化、動(dòng)力新能源化、節能輕量化、內飾配置日式高端化、專(zhuān)用底盤(pán)細分化、改裝車(chē)多功能化以及客貨兼容化的“十化”特征日趨明顯。長(cháng)、中、短軸;高、中、低頂;單、雙側移門(mén)以及各檔配置可以形成多種車(chē)型組合外，且產(chǎn)品線(xiàn)更寬。
當下無(wú)論歐系輕客還是日系輕客各類(lèi)底盤(pán)改裝的諸多工程類(lèi)、服務(wù)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)的市場(chǎng)需求和份額也將進(jìn)一步提升，進(jìn)而導致輕客產(chǎn)品單極走向多元的市場(chǎng)競爭與市場(chǎng)需求呈現更加細化、專(zhuān)業(yè)化、多樣化、個(gè)性化的消費趨勢特點(diǎn)。在城市內、城鄉之間進(jìn)行客貨運輸則更具備優(yōu)勢，尤其是適合城市內的物流配送行業(yè)，可實(shí)現輕松、方便、快捷的短途運輸。與此同時(shí)，現輕型客車(chē)市場(chǎng)車(chē)型品牌越來(lái)越多，但產(chǎn)品和市場(chǎng)定位趨同，導致車(chē)型同質(zhì)化也愈發(fā)嚴重。
在目前市場(chǎng)上，純歐系或準歐系輕客領(lǐng)域，除覆蓋商務(wù)接待車(chē)、通勤旅游車(chē)、客貨兩用車(chē)三大類(lèi)基礎車(chē)型，配以長(cháng)、短軸，高、中、低頂，單、雙側移門(mén)以及各檔配置可以形成多種車(chē)型組合外，且產(chǎn)品線(xiàn)更寬，輕客各類(lèi)底盤(pán)改裝的一些工程類(lèi)、服務(wù)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)的市場(chǎng)需求和份額也將進(jìn)一步提升，因此拉動(dòng)和推高了2014年以來(lái)中、高端輕客市場(chǎng)整體上揚，進(jìn)而導致輕客產(chǎn)品單極走向多元的市場(chǎng)競爭與市場(chǎng)需求呈現更加細化、專(zhuān)業(yè)化、多樣化、個(gè)性化的消費趨勢特點(diǎn)。
日系海獅輕客除在長(cháng)、中途客運市場(chǎng)上雖不及中、長(cháng)軸矩歐系輕客外，但在短途客運、城市商旅通勤、物流(廂式物流專(zhuān)用車(chē))依然有便捷和廉價(jià)的優(yōu)勢。同時(shí)，低端海獅輕客的價(jià)位已探底到六萬(wàn)元以下價(jià)格區間，成為農村客運和二、三線(xiàn)城市物流中堅力量，特別是普遍成為眾多農村地區中、小學(xué)生的校車(chē)，搶了城市校車(chē)的一杯羹。從日系海獅輕客產(chǎn)品上分析，推陳出新與更新?lián)Q代成為主旋律。如華晨金杯汽車(chē)一舉推出8款全運紀念版車(chē)型;如采用奔馳技術(shù)優(yōu)化的北汽福田風(fēng)景VVT動(dòng)力2.0L輕客，采用DOHC雙頂置凸輪軸結構和德國博世的燃油噴射管理系統，VVT連續可變氣門(mén)技術(shù)系統完美匹配，可以根據不同的工作狀況實(shí)現精確控制噴油時(shí)間、噴油量、次數與壓力，最優(yōu)化空氣/燃油比，讓油耗降到最低，在降低油耗的同時(shí)使額定功率達到96KW/5000rpm，最大扭矩195Nm。其中風(fēng)景快運長(cháng)軸距整車(chē)車(chē)身加長(cháng)300mm，加高290mm，裝載量大。
與此同時(shí)，在技術(shù)上升級較大的有北汽福田蒙派克S級，如擁有前雙A型臂獨立懸掛、后板簧變剛度懸掛。雙A型臂扭桿彈簧前懸掛，扭桿直徑達26.5mm，保證了整車(chē)承載能力;后板簧變剛度懸掛，保證了縱向、側向和垂直方向三個(gè)方向的準確控制，降低了懸掛的復雜性，使操控更加凌厲。此外，采用全承載3H超高強度車(chē)身，可以充分吸收和分解正面碰撞力，特別是對整車(chē)NVH的控制，提供舒適的駕乘感受。類(lèi)似產(chǎn)品還有九龍大馬、金龍凱歌和奇瑞威麟H5以及大海獅新升級的海格H6C。
海格H6C軸距加長(cháng)610mm，達到3720mm。車(chē)內增加一排座位，最大座位數可達18個(gè)。海格H6C采用四通道ABS防抱死制動(dòng)系統， 3.5杠桿比制動(dòng)踏板總成配合9+10雙膜片真空助力器使用，提高整車(chē)制動(dòng)油壓，總泵采用大泵且前后腔均為19mm，保證前后腔總泵排量，便于采用四輪碟剎選項，全面提高整車(chē)制動(dòng)效能。標配不銹鋼排氣尾管套、油箱采用塑料材質(zhì)，耐腐蝕、防滲漏的同時(shí)實(shí)現了整車(chē)輕量化趨勢。
特別是今年以來(lái)，諸多輕客生產(chǎn)制造企業(yè)逐漸涉足綠色新能源輕客的研發(fā)生產(chǎn)，并取得了不菲的成績(jì)單。如南京依維柯PowerDaily純電動(dòng)客車(chē)，是目前已投入實(shí)際使用的輕型“零排放”電動(dòng)商用車(chē)，技術(shù)達到世界領(lǐng)先的水準。不同于示范性的概念產(chǎn)品，PowerDaily純電動(dòng)客車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)相當成熟，其最高時(shí)速為100公里，最大續駛里程達200公里，解決了長(cháng)期以來(lái)困擾公務(wù)用車(chē)的環(huán)保、穩定性、適應性等問(wèn)題。未來(lái)南京依維柯將以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化為方向，將再陸續推出16款新能源車(chē)型，預計到2015年，新能源汽車(chē)將占到企業(yè)總產(chǎn)量的10%以上。
長(cháng)安睿行純電動(dòng)城市物流輕客整車(chē)采用先進(jìn)的NVH噪音技術(shù)，使車(chē)內噪聲整體比同級別車(chē)降低3分貝，達到高端物流車(chē)及商務(wù)化水準，乘坐更舒適、駕駛更享受; 雙蒸電動(dòng)空調及前置暖風(fēng)，增強整車(chē)調節溫度能力，為消費者提供更快速的制熱、制冷體驗。另外其采用的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用儀表，將電池容量和各種故障顯示在儀表上，駕駛員可直接通過(guò)觀(guān)看儀表，時(shí)時(shí)掌握車(chē)輛運行狀況。
上汽大通推出國內首款增程式電動(dòng)寬體輕客V80 Hybrid。V80 Hybrid采用高功率密度一體化混合動(dòng)力系統，總續航里程超過(guò) 1000km，已經(jīng)成為全球續航里程最長(cháng)的商用車(chē);0-100km/h加速時(shí)間僅21s，最高車(chē)速可達120km/h。V80 Hybrid百公里綜合油耗僅4.8L，比傳統燃油車(chē)油耗改善近60%。V80 Hybrid的動(dòng)力電池系統既可以通過(guò)外接電源充電，也可以通過(guò)增程器(APU)充電，增程器發(fā)出的電能還可以直接輸送給電動(dòng)機以驅動(dòng)汽車(chē)行駛，實(shí)現車(chē)輛的零排放。在傳統的安全防護、信息便利、導航娛樂(lè )等功能的基礎上，基于增程式電動(dòng)車(chē)的特性，該車(chē)增加了續航里程、剩余電量、充電情況等車(chē)輛信息顯示功能。
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