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今年以來(lái)，在強有力的政策扶持下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，汽車(chē)廠(chǎng)商和相關(guān)配套企業(yè)紛紛調轉“船頭”擴大產(chǎn)能。業(yè)內人士表示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最終出路是市場(chǎng)化，自主品牌要實(shí)現彎道超車(chē)，需要突破續駛里程、充電網(wǎng)絡(luò )、性?xún)r(jià)比的問(wèn)題。
在目前政策補貼較高的情況下，續駛里程和充電網(wǎng)絡(luò )成為亟需突破的兩大難題。最近比亞迪、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等廠(chǎng)商均對外發(fā)布了全新解決方案，包括改進(jìn)電池性能、提升電池管理系統以及推行無(wú)線(xiàn)充電，以期解決消費者里程焦慮。
業(yè)內人士表示，隨著(zhù)新技術(shù)應用推廣，新能源汽車(chē)大面積取代傳統燃油汽車(chē)有望變成現實(shí)。
續航里程有望增加
當前，全球推出的新能源汽車(chē)中，以特斯拉的單次續駛里程最長(cháng)，其高配版MODEL P85單次續駛里程達500公里，低配版的續駛里程也達到了380公里。目前國內續駛里程最長(cháng)的純電動(dòng)車(chē)是比亞迪的e6，其他續駛里程長(cháng)一點(diǎn)的車(chē)型還有江淮的IEV4，但是基本上都沒(méi)有超過(guò)300公里，其核心原因是電池容量不夠高。
據了解，現在電動(dòng)汽車(chē)使用的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰和三元材料。江淮汽車(chē)通過(guò)改進(jìn)路線(xiàn)，提升電池控制系統（BMS）技術(shù)，解決了三元材料電池的使用安全問(wèn)題。
比亞迪正在通過(guò)改進(jìn)磷酸鐵鋰成分，即在正極材料中加入錳元素，研發(fā)能量密度更高的電池。這種新型電池的能量密度達到了150wh/Kg，比磷酸鐵鋰電池提升了差不多40%，與特斯拉使用的三元材料電池相差無(wú)幾。明年開(kāi)始，這種電池將會(huì )在比亞迪部分車(chē)型上使用。
此外，開(kāi)發(fā)高效電機同樣被認為是提升汽車(chē)續航里程的重要途徑。深圳風(fēng)發(fā)科技董事長(cháng)周慶余告訴中國證券報記者，公司磁阻電機車(chē)載試驗良好，并已經(jīng)通過(guò)了廣州電科院和北京理工大學(xué)的權威檢測。目前公司已和多家汽車(chē)廠(chǎng)商簽訂合作協(xié)議，項目的產(chǎn)業(yè)化在今年四季度將開(kāi)始。
無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)引關(guān)注
另一項可能對新能源汽車(chē)推廣起到推動(dòng)作用的技術(shù)是大功率無(wú)線(xiàn)充電。近期，東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)合中興通訊在湖北襄陽(yáng)發(fā)布了中興-東風(fēng)無(wú)線(xiàn)充電汽車(chē)，該車(chē)搭載了中興通訊獨立研發(fā)的新能源汽車(chē)大功率無(wú)線(xiàn)充電系統。
中興新能源汽車(chē)公司副總經(jīng)理田鋒介紹，無(wú)線(xiàn)充電站線(xiàn)圈采取地埋模式，不占用土地。此外，無(wú)線(xiàn)充電公交車(chē)在起點(diǎn)和終點(diǎn)皆可充電，電池經(jīng)常處于淺充淺放狀態(tài)，這既保護了電池，又可讓車(chē)輛少裝電池?！懊枯v車(chē)至少省掉50%的電池，至少節省成本30萬(wàn)以上?！碧镤h稱(chēng)，中興通訊的無(wú)線(xiàn)充電系統電能轉換率達到了90%以上，較之有線(xiàn)充電95%以上的電能轉換效率稍低，但使用更為方便。至于人們擔心的電磁輻射問(wèn)題，他表示，“在安全范圍之內”。據了解，中興通訊正在將無(wú)線(xiàn)充電模式復制到其他城市，公司構想由點(diǎn)及面構建全國充電網(wǎng)絡(luò )。
中國證券報記者從科陸電子了解到，公司在新能源汽車(chē)有線(xiàn)充電技術(shù)基礎上，正研發(fā)類(lèi)似中興通訊無(wú)線(xiàn)充電系統?？脐戨娮觾δ苁聵I(yè)部總經(jīng)理桂國才稱(chēng)，“目前公司的無(wú)線(xiàn)充電系統正處于技術(shù)開(kāi)發(fā)階段，未來(lái)會(huì )根據市場(chǎng)的需要推出相應的產(chǎn)品?！笨脐戨娮幽壳耙雅c包括一汽在內的多家客戶(hù)展開(kāi)緊密合作，開(kāi)發(fā)差異化產(chǎn)品，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
此外，比亞迪在大功率無(wú)線(xiàn)充電方面也有技術(shù)儲備。
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