——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
時(shí)近歲末，盤(pán)點(diǎn)2014年客車(chē)市場(chǎng)，我們欣喜的發(fā)現，6米以上客車(chē)領(lǐng)域，客車(chē)行業(yè)第一集團軍的格局，正悄然發(fā)生著(zhù)改變。據統計數據顯示，自8月份開(kāi)始，中通客車(chē)已悄然越過(guò)兩龍，居宇通及蘇州金龍之后，進(jìn)入行業(yè)前三甲。
這不僅對于中通客車(chē)，對于客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也具有劃時(shí)代重要意義。因為也是中通，在2011年底，成功跨入行業(yè)“萬(wàn)輛俱樂(lè )部”；因為也是中通，在2012年底，打破了行業(yè)10年來(lái)一成不變的6米以上客車(chē) “一通三龍”的統治格局，使行業(yè)跨入“兩通兩龍”時(shí)代；因為還是中通，不到2014年底，就又將記錄改為“兩通一龍”。
因為中通有著(zhù)優(yōu)厚的文化傳承；因為，中通有臥薪嘗膽的勇氣；因為中通有強烈的社會(huì )責任感。正因如此，中通的綜合實(shí)力才能一步步躍上新臺階，無(wú)論是企業(yè)規模、管理水平，還是經(jīng)營(yíng)效益均長(cháng)足的進(jìn)步，企業(yè)凝聚力和向心力不斷增強，知名度和美譽(yù)度不斷提高，綜合競爭力顯著(zhù)提升，經(jīng)營(yíng)實(shí)力和抗風(fēng)險能力不斷增強。下面，就讓我們一起探尋中通發(fā)展之謎。
第一章 甘愿臥薪從頭來(lái)
九十年代，一提起客車(chē)，大家自然會(huì )想到“南揚北聊”，即南方揚州的揚州客車(chē)暢銷(xiāo)江南，北方聊城的聊城客車(chē)（中通客車(chē)前身），獨霸江北。特別是中通曾一度躍居全國同行業(yè)效益第一位。但是，隨著(zhù)外資外企的進(jìn)入，“一通三龍”迅速崛起，南揚北聊黯然失色，兩企業(yè)雖奮力突圍，但一直未能進(jìn)入前三甲?？梢舱沁@段輝煌的歷史，給中通發(fā)展的深厚的文化滋養以及技術(shù)與市場(chǎng)的沉淀。
多年來(lái)，中通從未放棄追逐的決心與信心。通過(guò)各種奮起直追，一次次尋找機會(huì )，一次次調整思路。努力放開(kāi)眼界，跟上時(shí)代節奏，學(xué)習國際先進(jìn)經(jīng)驗，練就了敏銳的市場(chǎng)洞察力，燃氣車(chē)、新能源、校車(chē)、海外市場(chǎng)……，步步領(lǐng)先。為后來(lái)的厚積薄發(fā)，貯備了足夠的能量與底氣。
以雄鷹泣血重生的精神，激勵全體員工開(kāi)拓進(jìn)取
在中通，所有的員工都會(huì )講這樣一個(gè)《鷹的重生》的故事：“鷹有70年的壽命，可是在它們40歲的時(shí)候，它就要做出一個(gè)選擇：是等死，還是選擇重生！可重生的代價(jià)是，將已經(jīng)變得長(cháng)而彎曲的嘴，往堅硬的巖石上撞擊，猛烈的撞擊，要把嘴巴撞得脫落；將老化硬鈍爪子的前端，一口一口啄下；把干澀無(wú)光的羽毛一根一根的拔掉。這樣經(jīng)過(guò)一百五十天以后，就會(huì )長(cháng)出嶄新的羽毛，鋒利的爪子，扇動(dòng)著(zhù)美麗的翅膀再一次成為了天空的霸主，飛翔在自己的天空。重生，它做到了！”中通的員工正是以這種精神，無(wú)論是戰略決策、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展，還是日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中都以這種臥薪嘗膽的精神，與困難做著(zhù)斗爭。
潛心研究，夯實(shí)基礎，搶抓機遇，技術(shù)創(chuàng )新求突破
作為制造型企業(yè)，技術(shù)創(chuàng )新是企業(yè)的源動(dòng)力，是提高核心競爭力的關(guān)鍵，技術(shù)創(chuàng )新的核心是自主創(chuàng )新能力和掌握核心技術(shù)。企業(yè)只有擁有獨立自主知識產(chǎn)權和核心技術(shù)優(yōu)勢的產(chǎn)品、才能在中高端市場(chǎng)及戰略性產(chǎn)品上占據優(yōu)勢。
2000年新能源客車(chē)市場(chǎng)初露端倪，公司果斷決策，率先在新能源客車(chē)領(lǐng)域捷足先登。從2004年開(kāi)始研究新能源客車(chē)，成為最早進(jìn)行這方面研究的公司之一，可是新能源客車(chē)不是傳統意義上產(chǎn)品的升級換代，而是一場(chǎng)汽車(chē)的革命，其研發(fā)過(guò)程充滿(mǎn)了未知與艱辛。甚至就在兩年前，行業(yè)對新能源質(zhì)疑及前景仍是爭論不斷。就在很多企業(yè)在猶豫，是不是投入精力，投入多大精力進(jìn)行新能源客車(chē)的研發(fā)時(shí)，中通新能源客車(chē)產(chǎn)品已開(kāi)發(fā)到了第6代，其中也有失敗的教訓。但是，失敗是成功之母，失敗的經(jīng)驗與教訓更是培養了新能源研發(fā)隊伍對行業(yè)和產(chǎn)品的深刻理解與認識。這也就不難理解，在新能源市場(chǎng)打開(kāi)后，中通為什么會(huì )有如此出眾的市場(chǎng)表現了。當然，如果不是環(huán)境污染迫切，不是政府的大力推動(dòng)，中通還將在新能源的研發(fā)路上默默的付出。
經(jīng)過(guò)多年持續的研發(fā)投入，中通節能與新能源客車(chē)產(chǎn)品系列不斷完善。公司在2013年7月份發(fā)布了“藍芯平臺”，作為客車(chē)行業(yè)內第一個(gè)燃氣客車(chē)研發(fā)平臺，標志著(zhù)其燃氣客車(chē)技術(shù)走在了行業(yè)的前列?！笆晃濉逼陂g，中通投巨資用于科技研發(fā)，建成國家級技術(shù)中心、博士后工作站和國家認可實(shí)驗室。同時(shí)，中通還聯(lián)合知名院校、科研院所對客車(chē)安全性、可靠性、節能性和舒適性進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，形成產(chǎn)學(xué)研相結合的科技創(chuàng )新模式。目前，中通在輕量化設計、減震降噪和空氣動(dòng)力、產(chǎn)品節能等方面的研究卓有成效。憑借雄厚的科技實(shí)力被科技部評定為“國家火炬計劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”，獲得受理專(zhuān)利近100項，其中發(fā)明專(zhuān)利10項，實(shí)用新型專(zhuān)利60項，位于全國同行業(yè)前列，先后參與制訂了10項國家及行業(yè)技術(shù)標準，推動(dòng)了客車(chē)業(yè)發(fā)展。
在產(chǎn)品研發(fā)及儲備方面，中通客車(chē)未雨綢繆，瞄準市場(chǎng)熱點(diǎn)，全力推進(jìn)產(chǎn)品結構和市場(chǎng)結構調整，目前，不僅在傳統車(chē)上已實(shí)現了各種產(chǎn)品系列全覆蓋，而且，新能源產(chǎn)品已拓展至長(cháng)途、團體及班車(chē)的各個(gè)領(lǐng)域。并且是國內唯一一家產(chǎn)品通過(guò)德國TUV認證的公司，獲得了銷(xiāo)往整個(gè)歐盟地區的通行證，同時(shí)積極以先進(jìn)的技術(shù)，全球化的設計理念，引領(lǐng)國際市場(chǎng)。
