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在國家政策的鼓勵下，新能源客車(chē)的需求增長(cháng)帶動(dòng)生產(chǎn)跟進(jìn)，并經(jīng)乘數效應放大，成為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的一大突破口。然而，電池、配套設施、市場(chǎng)三大方面的快速發(fā)展無(wú)疑被稱(chēng)為拉動(dòng)新能源客車(chē)發(fā)展的"三駕馬車(chē)"。
電池給力才能使車(chē)跑得遠
電池決定新能源汽車(chē)能夠跑多遠。近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)伴隨著(zhù)各項政策利好的頻繁出臺獲得了極大發(fā)展，但由于受到電池的限制，發(fā)展瓶頸一直未能解決。消費者普遍擔心汽車(chē)續航能力不足，購買(mǎi)意愿不高，企業(yè)的生產(chǎn)意愿也隨之下降。新能源汽車(chē)也由此陷入了市場(chǎng)推廣難的惡性循環(huán)。
有專(zhuān)業(yè)機構測算表明，只有電池續航能力達到300公里以上，新能源汽車(chē)才能真正實(shí)現商業(yè)化推廣，當前不少客車(chē)企業(yè)在朝著(zhù)這個(gè)目標努力。2014年11月12日，在第十二屆米其林必比登挑戰賽上，單體超大容量500AH鋰電池純電動(dòng)大巴的全球首發(fā)，引起中外嘉賓及媒體的廣泛關(guān)注。
中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王敬忠表示，在現階段的水平下，對于新材料的探索和對管理系統的優(yōu)化應該并列進(jìn)行，但重點(diǎn)應該放在對新材料的探索上。"目前，我國技術(shù)研發(fā)的勢頭很好，具有商用價(jià)值的成果不斷涌現，研究水平與國際先進(jìn)水平基本持平。按照這樣的研發(fā)速度，2020年之前解決電池問(wèn)題的可能性很高。"王敬忠樂(lè )觀(guān)地表示。
配套完善才能解后顧之憂(yōu)
除了電池外，對新能源客車(chē)推廣影響最大的，莫過(guò)于充電難，因此，充電站建設成了拉動(dòng)新能源客車(chē)發(fā)展的又一重要因素。
目前，我國電動(dòng)車(chē)充電站建設存在成本高、標準未落實(shí)、充電站布局不規范、多車(chē)同時(shí)充放電及電費計算等方面的問(wèn)題。并且，在具體實(shí)施方面，如何實(shí)現快速充電、接口標準化、電費計算智能化、電能轉換高效化及充電模式的應用都將需要探討解決。
2014年11月24日，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)為：大金龍）攜手聯(lián)手北京環(huán)悅科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：北京環(huán)悅）、廈門(mén)威迪思汽車(chē)設計服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：威迪思）一起開(kāi)發(fā)的國內首創(chuàng )汽車(chē)移動(dòng)4S服務(wù)及充電站（車(chē)）面世，不僅可以解決純電動(dòng)車(chē)輛充電難的問(wèn)題，而且為節能減排帶來(lái)了新的思路。
據悉，該項目以大金龍研發(fā)的純電動(dòng)大客車(chē)為載體。自動(dòng)化程度高，可根據汽修作業(yè)要求，自動(dòng)變化車(chē)體型態(tài)，可以伸長(cháng)、縮短和加寬，又可以升高、降低，而且是一車(chē)多用--既可以為內燃機汽車(chē)提供維修保養服務(wù)，又能同時(shí)給多輛小型電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)。
相信隨著(zhù)新能源客車(chē)運營(yíng)必需的配套基礎設施的逐步完善，新能源客車(chē)的發(fā)展將進(jìn)一步提速。
市場(chǎng)主導方能永葆活力
從各地發(fā)展看，新能源客車(chē)的快速發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)主導，所以針對新能源客車(chē)的地方保護需要徹底破除。國家863"節能與新能源汽車(chē)"重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)，原中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任王秉剛教授告訴記者，新能源客車(chē)的發(fā)展必須貼合市場(chǎng)需求，打破地方保護，因為從長(cháng)遠來(lái)看，地方保護不僅不能保護新能源汽車(chē)的發(fā)展，還會(huì )造成全國新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展道路上的擁堵。
從目前的情況來(lái)看，各地都在為自己打算，唯恐便宜了外地車(chē)企，而對本就處于啟動(dòng)階段的新能源汽車(chē)，橫加阻礙。"雖然地方保護的出發(fā)點(diǎn)是想保護新能源車(chē)輛的快速推廣，但本質(zhì)上來(lái)看，其破壞了市場(chǎng)這一經(jīng)濟杠桿的作用，不僅阻礙國內優(yōu)秀產(chǎn)品的快速發(fā)展，而且在很大程度上限制了消費者的產(chǎn)品選擇權，形成了一種保護本地落后產(chǎn)業(yè)的格局，不利于新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，增加了成本，浪費了時(shí)間。"王秉剛教授表示。
常聽(tīng)人說(shuō)，地方保護是"魔咒"，需要相關(guān)部門(mén)意識到它的危害后，盡早揮動(dòng)手中的"魔棒"還市場(chǎng)自由，讓優(yōu)秀的新能源客車(chē)真正影響整個(gè)行業(yè)，才能真正帶來(lái)新能源客車(chē)"遍地開(kāi)花"。
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