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廣州車(chē)展目前已經(jīng)告一段落了，國內的各大車(chē)企也已經(jīng)對新產(chǎn)品的發(fā)布走上了正軌，不難猜測，由于中國市場(chǎng)的需求量非常大，而且各城市間的路況又不相同，雖然國內皮卡的發(fā)展才剛剛開(kāi)始，而且因國家政策的限制，許多地方對皮卡仍然沒(méi)有全部開(kāi)放，但是隨著(zhù)時(shí)間的推移和需求量的增加，這個(gè)市場(chǎng)終究會(huì )進(jìn)一步的擴大。
福田拓陸者B換代升級
拓陸者B的換代預示著(zhù)福田皮卡的戰略調整
新一代拓陸者B的到來(lái)引來(lái)了國內市場(chǎng)的專(zhuān)注，先不說(shuō)目前現在技術(shù)上的改進(jìn)，單從外形上說(shuō)，靚麗的外觀(guān)設計已經(jīng)引來(lái)了大批的圍觀(guān)者，不同以往，這次新拓陸者B采用了更加圓潤的車(chē)頭設計，硬朗的大燈和寬大的雙層鍍鉻進(jìn)氣網(wǎng)提高了整體視覺(jué)感。而且后視鏡的下端還有轉向提示燈。
整車(chē)的外徑長(cháng)寬高為5310*1860*1790（mm），貨箱尺寸是1520*1580*400（mm）從運輸的角度來(lái)講，日常的貨物，只要不太大都能裝下。拓陸者具備1噸級的載重能力，以及2.25噸的拖拽能力
拓陸者B采用的是國四排放標準的新式渦輪增壓康明斯柴油ISF 2.8發(fā)動(dòng)機和4JB1的2.8排量的發(fā)動(dòng)機，提高了整車(chē)的動(dòng)力性，其中BJ49EZLQ發(fā)動(dòng)機最大扭矩為225(N·m)，最大功率為70(kW)，康明斯發(fā)動(dòng)機最大扭矩為280(N·m)，最大功率是96(kW)，還有汽油發(fā)動(dòng)機。
5擋手動(dòng)式ZM001式變速箱，擋位更加清晰。底盤(pán)前懸采用的是雙叉臂式獨立懸掛，提升了整體在彎道上緩沖顛簸感。后懸為縱置鋼板彈簧，提高了在路面上正面換成顛簸的能力。前制動(dòng)時(shí)通風(fēng)盤(pán)式，后制動(dòng)是鼓式。
內飾上選用的是灰色為主打色，像空調和方向盤(pán)的邊框是鍍銀色的，整體視覺(jué)協(xié)條，而且配有多功能方向盤(pán)，提高了駕駛的娛樂(lè )性。座位比較寬大舒適，后排座椅乘坐三人不是很擠。
總體來(lái)說(shuō)拓陸者B首先是外型上改變了國人對福田過(guò)去的印象，動(dòng)力上的提高確實(shí)值得褒獎。這些改變也意味著(zhù)福田在未來(lái)國內的皮卡界應該有值得稱(chēng)雄的資格。
江鈴寶典原汁原味的粗獷
外形粗獷的寶典以動(dòng)力贏(yíng)天下
寶典皮卡的到來(lái)應該預示著(zhù)江鈴在國內皮卡中達到了與其他皮卡的分庭抗禮。沒(méi)有福田皮卡的那種文藝感，也沒(méi)有江淮的那種柔美線(xiàn)條，實(shí)實(shí)在在的走復古的原始路線(xiàn)。
傳統的大燈和鍍鉻式的柱形進(jìn)氣中網(wǎng)，顯示出它張揚的性格，前保險杠連接的獠牙式霧燈顯得更狂野。雖然也進(jìn)行了瘦身計劃，但是車(chē)身的側面沒(méi)有多余的修飾，僅僅是從前翼子板到車(chē)尾部有一條流線(xiàn)設計，算是唯一的裝飾。
寶典長(cháng)*寬*高5005×1690×1645(mm)，后箱的尺寸為1480x1470x415(mm)，車(chē)身的外部?jì)蓚妊b有固定貨物的條形扶手。車(chē)尾部有三角形的立柱高位尾燈。另外后車(chē)尾的加固鎖提高了整車(chē)的安全度和有效降低了行駛中的噪音。最大載重量是2.495噸，滿(mǎn)足日常的裝載需求。
搭載的是五十鈴JX493ZLQ4C-123系柴油發(fā)動(dòng)機，國四標準，動(dòng)力參數是80kw，排量為2.8L，百公里油耗僅8.3L。尤其是在低速下，高扭矩的輸出動(dòng)力滿(mǎn)足了日常運輸。發(fā)動(dòng)機技術(shù)穩定，皮實(shí)耐造。發(fā)動(dòng)機降噪性能提高了很多。
底盤(pán)前段的懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，提高了車(chē)輛綜合路況的減震效果，后懸是鋼板彈簧，加強了載貨時(shí)的抗壓能力。軸距上面沒(méi)有變，但是貨箱的加長(cháng)對整體的操控性還有些影響，對于彎道上的平順性沒(méi)有太大的影響。
內部采用的是灰白色為主，有些過(guò)于單調，空調和儀表盤(pán)的外框用的是銀色設計，提高了整體的布局不錯。儀表盤(pán)指示燈清晰可見(jiàn)，能夠及時(shí)發(fā)現車(chē)輛在行駛中的情況。雖然內飾顏色一般，不過(guò)同樣增強了耐臟度。中控的設計的很好，雖然用料上一般，但是手感上很細膩。
車(chē)門(mén)上配有電動(dòng)車(chē)窗，值得一提的是車(chē)門(mén)的用料不錯，尤其是門(mén)把手這邊，軟硬適中，加深我對它的印象。后排座椅在縱深上不夠突出，一個(gè)成年人坐下后，膝蓋頂到了前座椅上。這一點(diǎn)希望寶典能夠在未來(lái)的產(chǎn)品中修改。
總的來(lái)說(shuō)，寶典的到來(lái)還是給中國皮卡市場(chǎng)多了一種選擇，動(dòng)力的充沛和良好的操控和整體的降噪設計給大多用戶(hù)留下了深刻的印象。
帥鈴T6豐富皮卡市場(chǎng)
獨特柔美的外形和良好的操控是帥鈴T6的優(yōu)點(diǎn)
帥鈴T6柔美的外觀(guān)線(xiàn)條是較之過(guò)去最大的改變，可能是走時(shí)尚線(xiàn)路的它要改變過(guò)去國人對它的觀(guān)念。
整車(chē)看上去比較魁梧，不是那人高馬大的死板，而是透露出一種睿智的光芒，最大的閃光點(diǎn)是它那炯炯有神的四邊形大燈設計，沒(méi)有菱角的圓潤感，而且像是涂了一層眼影，逗號型的轉向燈襯托出整體氣質(zhì)感。前臉用家族的Logo裝飾在正中間將涂有鍍鉻的雙層進(jìn)氣網(wǎng)平均分開(kāi)。反光鏡上的轉向燈像是耳釘，給人一種頑皮的感覺(jué)。
外形尺寸為5315*1830*1815（mm），軸距為3090（mm）。后箱長(cháng)寬高是1520*1520*470（mm）。后箱板上涂有防銹材料。從整體上看，在城市中或是鄉下一般的貨物都是能裝得下。
配有2.8L排量發(fā)動(dòng)機，采用五十鈴技術(shù)加高壓共軌系統，最高功率140K·w，扭矩285N·m，良好的動(dòng)力輸出和低速高扭矩的爬坡能力，成了帥鈴T6的一大殺手锏。遺憾的是仍然用鑄鐵殼體，這一點(diǎn)不說(shuō)節油效果，單說(shuō)降噪設計還是不如鋁體的好。
在操控上帥鈴T6可以說(shuō)是非常不錯，搭載6速的變速箱，底盤(pán)前懸是雙橫臂帶螺旋彈簧式獨立懸架，后懸是鋼板彈簧。大大提高了正面和彎道上對車(chē)輛的顛簸回饋的反激度。機械液壓助力雖然一般，不過(guò)擋位還算清晰。
內部設計是用黑色為主，整體效果我認為和所有國產(chǎn)皮卡相比是最好的。炮筒型儀表盤(pán)提高了主駕駛位置的渲染度，多功能方向盤(pán)手感上非常不錯，按鍵也很靈敏，反饋度不錯。還有一點(diǎn)是中控方面有一個(gè)顯示儀，簡(jiǎn)潔的設計加上整體的和諧效果讓我不住的稱(chēng)贊。
中控用的是藏銀色，磨砂感和周邊的黑色勾勒出轎車(chē)的味道。而且副駕駛的還用鍍鉻輻條裝飾在正前方，提高了整體的干凈和簡(jiǎn)潔，一掃而光過(guò)去過(guò)去國產(chǎn)皮卡那種粗糙印象。擋把的設計雖然普通，但是做工比較細，手感上讓我覺(jué)得更像轎車(chē)。
前排的座位還是比較寬敞，座椅的軟硬度俱佳，而且電動(dòng)車(chē)窗提高了它的檔次。唯一不足的是后排座椅的空間太小，尤其是縱深度，實(shí)在是太小。
總體而言帥鈴T6應該是國產(chǎn)皮卡中做工最為細膩的，讓人遺憾的是后排空間?；蛟S設計師忽略了這一點(diǎn)。應該說(shuō)帥鈴T6的設計將中國皮卡在未來(lái)的兩三年中推向了極致。
國產(chǎn)皮卡讓我看到了各品牌對于皮卡的側重點(diǎn)都有相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，相同的就是將綠色環(huán)保投入到生產(chǎn)當中。不同的是在設計時(shí)有的側重舒適度，有的側重動(dòng)力，無(wú)論怎么說(shuō)這些都已經(jīng)在未來(lái)的市場(chǎng)中得到驗證。
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