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福田歐曼，在2002年成立伊始并正式進(jìn)入重卡市場(chǎng)至今，從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的整車(chē)組裝企業(yè)，到現在擁有年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)臺、市場(chǎng)占有率超過(guò)10%，銷(xiāo)售額過(guò)百億，利潤達5億，位列中國重卡市場(chǎng)第一集團的國際知名品牌，福田歐曼始終保持著(zhù)100%以上的高度發(fā)展，被業(yè)界稱(chēng)為“歐曼速度”。
“歐曼速度”一次次抒寫(xiě)了中國重卡市場(chǎng)的神話(huà)，但神話(huà)的締造絕非偶然。深度剖析歐曼跨越式發(fā)展的歷程便不難發(fā)現，“產(chǎn)品品質(zhì)、持續創(chuàng )新、以人為本、品牌運作”乃是其制勝的不二法寶。始終以消費者的需求為導向，堅持創(chuàng )新，根據市場(chǎng)的不同發(fā)展階段進(jìn)行不同的營(yíng)銷(xiāo)策劃及品牌運作，在不到六年的時(shí)間里，實(shí)現了營(yíng)銷(xiāo)及品牌的三級跳，已成為了業(yè)界學(xué)習的標桿。
2002年下半年，歐曼成立并進(jìn)入市場(chǎng)，體現了福田歐曼超前的戰略眼光，在國內競爭激烈的重卡市場(chǎng)中，歐曼前瞻性率先引入源于歐洲的領(lǐng)先科技，本著(zhù)集成知識、鏈合創(chuàng )新的思想，集合奔馳、AVL、蓮花、博世等公司技術(shù)，針對中國國情自行開(kāi)發(fā)和設計了歐曼第一代重卡，依靠產(chǎn)品領(lǐng)先的技術(shù)、過(guò)硬的品質(zhì)和精美的外觀(guān)，產(chǎn)品甫一推出便引起了消費者的熱購，歐曼當年銷(xiāo)量便突破5000臺，第二年完成銷(xiāo)量1.5萬(wàn)臺，成功完成了在重卡市場(chǎng)的戰略切入。
結合中國物流發(fā)展對重卡需求的升級，在充分市場(chǎng)調研的基礎上，歐曼在2004年進(jìn)行了多項產(chǎn)品品質(zhì)的改進(jìn)，包括引進(jìn)奔馳新的技術(shù)、新生產(chǎn)線(xiàn)，流水化作業(yè)管理、加強出產(chǎn)的檢測和供應商體系的完善和優(yōu)化等。通過(guò)近一年的時(shí)間，這一系列措施為歐曼奠定了在產(chǎn)品方面的卓越優(yōu)勢。同時(shí)，針對市場(chǎng)需求歐曼開(kāi)發(fā)推出了第二代重卡，并以產(chǎn)品實(shí)體為依托，通過(guò)品牌運營(yíng)價(jià)值鏈系統應用和BIS系統的成功導入，進(jìn)行了整合營(yíng)銷(xiāo)及品牌傳播運作。接下來(lái)，歐曼助力中國航天——“中國酒泉衛星發(fā)射中心衛星、火箭運輸選用車(chē)輛”、歐曼歐康杯卡車(chē)大賽等一系列創(chuàng )新的公關(guān)活動(dòng)，不僅快速地拉升了歐曼的品牌形象，實(shí)現歐曼品牌的市場(chǎng)突破，更取得了單月銷(xiāo)售突破6000臺和2004年總銷(xiāo)量4.5萬(wàn)臺的奇跡。
2006年，伴隨國際市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放和中國重卡市場(chǎng)的逐步成熟，整合產(chǎn)業(yè)鏈各方資源被提上日程。在此背景下，同年4月，歐曼整合國內外多方資源（福田汽車(chē)、濰柴動(dòng)力、德國B(niǎo)OSCH與奧地利AVL）三國四方在人民大會(huì )堂結為P-V-Four戰略聯(lián)盟，通過(guò)技術(shù)上的共享，首次完成了產(chǎn)業(yè)合作。這在當時(shí)沒(méi)有引起更多人的重視，但隨后幾個(gè)月，企業(yè)便迅即推出了歐曼ETX高檔產(chǎn)品，并選擇在歐洲德國上市，通過(guò)完勝德國頂級賽車(chē)和被博物館收藏等一系列頗具亮點(diǎn)的上市活動(dòng)，強有力的彰顯出產(chǎn)品的品質(zhì)和優(yōu)越的性能。這些事件經(jīng)過(guò)媒體的蜂擁報道，產(chǎn)品在國內一經(jīng)推出就引領(lǐng)了整個(gè)國內高端重卡市場(chǎng)，銷(xiāo)量呈快速的增長(cháng)，推出單月歐曼銷(xiāo)量破萬(wàn)。之后，歐曼在對三國四方聯(lián)盟的資源利用上更值得推崇，進(jìn)一步與濰柴締結攻守同盟，兩家企業(yè)在技術(shù)、資金、網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)等多方面資源共享，并根據客戶(hù)需求共同開(kāi)發(fā)了12L大馬力“科技節能號”重卡新品，得力于產(chǎn)品在馬力輸出及節油方面的卓越表現，科技節能號產(chǎn)品在市場(chǎng)上好評如潮。
2007年，歐曼率先在行業(yè)中拋棄原有大一統的產(chǎn)品規劃，轉而從客戶(hù)需求角度將原有產(chǎn)品按照重載和標載進(jìn)行了平臺切換——9系（重載平臺）、6系（標載平臺），并就9系和6系產(chǎn)品進(jìn)行了分別的運營(yíng)設計，通過(guò)切換，準備的把握了客戶(hù)不同的需求，直接促成了歐曼2007年銷(xiāo)量突破5萬(wàn)的奇跡。
2011年8月28日，歐曼GTL重卡緩緩駛下福田汽車(chē)位于北京懷柔的新型節能重卡數字工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)，這是福田汽車(chē)生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛汽車(chē)。歐曼GTL重卡是比肩世界標準的產(chǎn)品，它既為福田汽車(chē)奉上了十五周歲的生日大禮，又是福田汽車(chē)為北京建設世界城市獻上的一份厚禮。短短15年，福田汽車(chē)的跨越式發(fā)展不僅書(shū)寫(xiě)了中國汽車(chē)行業(yè)的傳奇，而且令國外同行也不得不刮目相看。
2012年2月18日，戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴姆勒）和福田汽車(chē)在北京舉行“北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司成立大會(huì )”，并召開(kāi)了合資公司首屆董事會(huì )會(huì )議。同年8月28日，恰逢福田汽車(chē)16周年生日。從16年前一無(wú)所有進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，到占領(lǐng)輕卡第一寶座，再到一躍成為中國最大的商用車(chē)企業(yè)，再到攜手戴姆勒朝世界級綜合性汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍，福田汽車(chē)僅僅用了10年左右的時(shí)間。
2013年6月5日，福田汽車(chē)與美國康明斯公司商用車(chē)項目簽約儀式在巴西隆重舉行。與康明斯的合作，使福田汽車(chē)產(chǎn)品能夠在排放上迅速突破，從而獲得了進(jìn)軍發(fā)達國家市場(chǎng)的“通行證”。
2014年4月8日，美國印第安納州哥倫布市康明斯技術(shù)研發(fā)中心，來(lái)自中美兩國環(huán)保部門(mén)人士、汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機界的專(zhuān)家以及中美新聞媒體，共同見(jiàn)證了“歐曼GTL超能版全球發(fā)布”儀式。在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，還舉行了中國福田汽車(chē)集團與美國康明斯“聯(lián)合開(kāi)發(fā)歐六排放及LNG清潔能源載重汽車(chē)項目”簽約儀式。此次面向全球高端市場(chǎng)的歐曼GTL超能版重卡全球發(fā)布，作為中美清潔能源戰略合作的階段性成果，即將拉開(kāi)中美清潔能源合作新序幕。
2015年6月5日，由德美中聯(lián)合打造的全新一代歐曼GTL超能版載貨車(chē)在洪都南昌突破上市，憑借歐洲標準的全新平臺與ISG超能動(dòng)力，為用戶(hù)帶來(lái)了“省油、高效、安全、舒適、保養”的五大運營(yíng)價(jià)值突破。通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下實(shí)現歐曼GTL超能版載貨車(chē)訂車(chē)186臺,成功打響全國上市第一槍?zhuān)_(kāi)了江西載貨車(chē)升級換代的序幕。
隨著(zhù)歐曼、歐V、歐馬可等品牌不斷推出新品，福田汽車(chē)也已經(jīng)從之前名不見(jiàn)經(jīng)傳的新生品牌成長(cháng)為響當當的中國名牌。歐曼GTL的亮相，甚至讓人們看到了，這個(gè)中國品牌有朝一日也終將能成為像奔馳、曼一樣的世界著(zhù)名品牌。
短短十多年時(shí)間，世界上很少有企業(yè)能取得福田汽車(chē)的成就。
雖然該公司成立于1996年，但實(shí)際上3年后才正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。在認真分析了宏觀(guān)經(jīng)濟形勢和市場(chǎng)現狀后，抓住當時(shí)緊湊輕型卡車(chē)的空檔，推出介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”。由于正好滿(mǎn)足了城鄉用戶(hù)的消費能力和需求，這個(gè)“不大不小、用著(zhù)正好”的產(chǎn)品一炮打響了福田的汽車(chē)征途。福田小卡創(chuàng )造的單一車(chē)型品種月銷(xiāo)超過(guò)7000輛的歷史紀錄。
此后，這個(gè)行業(yè)后來(lái)者的威風(fēng)一直未減。從1999年輕卡銷(xiāo)量全國第一以來(lái)，這個(gè)成績(jì)一直保持至今。
2002年，在公司全部搬到北京后的頭一年，福田第一輛重型卡車(chē)歐曼下線(xiàn)。一年后，隨著(zhù)亞洲最現代化商用車(chē)生產(chǎn)基地——福田汽車(chē)北京歐曼商用車(chē)基地正式的落成，福田成為中國商用車(chē)產(chǎn)量最大、品種最齊全的企業(yè)。2004年，隨著(zhù)歐V客車(chē)上市，該公司實(shí)現了從生產(chǎn)輕卡到商用車(chē)全系列產(chǎn)品的過(guò)渡。福田汽車(chē)2007年年報顯示，公司全年銷(xiāo)售整車(chē)40余萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.9%，成為全球僅次于奔馳的第二大商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。
做到商用車(chē)全球銷(xiāo)量第一需要幾年？福田汽車(chē)僅用了13年。2009年，該公司圍繞“內涵增長(cháng)、結構調整、全球化”戰略，全年累計銷(xiāo)售汽車(chē)602021輛，首次位居全球商用車(chē)單一汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量第一位。此后福田汽車(chē)一直保持這一市場(chǎng)地位至今。
如果說(shuō)福田汽車(chē)由小變大是乘著(zhù)中國改革開(kāi)放、經(jīng)濟飛速發(fā)展、汽車(chē)需求不斷增長(cháng)的“東風(fēng)”，那么該公司由弱變強則是自立自強的創(chuàng )新與超越精神使然。很多人仍然清晰地記得，歐曼ETX在歐洲曾經(jīng)引起的轟動(dòng)。2006年9月，該款車(chē)作為代表中國最新科技的新一代重卡被德國施佩爾交通博物館收藏，此后其在與德國著(zhù)名商用車(chē)品牌曼車(chē)隊的比賽中也表現出良好的品質(zhì)。當時(shí)，德國媒體在新聞報道中驚呼“中國汽車(chē)來(lái)了”。
這就是福田汽車(chē)，一個(gè)遠不能僅用十多年年、500萬(wàn)輛概括的企業(yè)。除了產(chǎn)品升級、技術(shù)提升、銷(xiāo)量增長(cháng)、市場(chǎng)份額擴大外，該公司的品牌力也不斷增強，影響力已經(jīng)“漂洋過(guò)?！?，成為中國汽車(chē)行業(yè)自主品牌中一面迎風(fēng)飄揚的旗幟。
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