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去年12月，ETC覆蓋范圍達到了5.2萬(wàn)公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半，建成了6659條ETC專(zhuān)用車(chē)道、發(fā)展ETC用戶(hù)909萬(wàn)。按照交通運輸部《全國高速公路電子不停車(chē)收費聯(lián)網(wǎng)2014年度開(kāi)通方案》進(jìn)度安排，2014年12月21日，北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南等14個(gè)省市高速公路不停車(chē)電子收費系統(ETC)全國聯(lián)網(wǎng)系統完成切換及測試工作，正式啟動(dòng)試運行。據了解，2015年將實(shí)現全國29個(gè)省份ETC基本聯(lián)網(wǎng)，主線(xiàn)收費站ETC覆蓋率達到100%。
5月26日，甘肅省高速公路電子繳費(ETC)業(yè)務(wù)推進(jìn)會(huì )在蘭州召開(kāi)，根據交通運輸部全國高速公路電子不停車(chē)收費聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程安排，該省將在8月底前實(shí)現與全國ETC聯(lián)網(wǎng)。
5月29日廣東納入全國高速公路電子不停車(chē)收費(ETC)聯(lián)網(wǎng)收費實(shí)車(chē)測試工作在花城收費站正式啟動(dòng)。按照部路網(wǎng)中心安排,廣東ETC聯(lián)網(wǎng)實(shí)車(chē)測試昨天啟動(dòng)后,計劃6月10日完成。到6月底廣東省將并入全國ETC聯(lián)網(wǎng)收費,粵通卡用戶(hù)屆時(shí)可以通行同樣已并入全國聯(lián)網(wǎng)的省份。按照交通運輸部要求，廣東省要在今年9月底前納入全國ETC聯(lián)網(wǎng)，并要求在2015年底實(shí)現主線(xiàn)收費站ETC覆蓋率達到100%。
6月1號，北京市、天津市和河北省共同組織發(fā)布《電子不停車(chē)收費系統路側單元應用技術(shù)規范》和《老年護理常見(jiàn)風(fēng)險防控要求》兩個(gè)推薦性地方標準，這是京津冀三地發(fā)布的首批區域協(xié)同地方標準，標準將于7月1日起實(shí)施。
貴州ETC預計9月與全國聯(lián)網(wǎng)，按照交通運輸部的統一部署，今年6月底貴州即可與周邊的湖北、湖南、廣東等省實(shí)現高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。目前，交通運輸部正穩步推進(jìn)全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作，按照計劃，今年9月底將基本實(shí)現全國ETC聯(lián)網(wǎng)。
重慶：最快7月起一張ETC卡可走全國高速公路，重慶高速集團介紹，7月份，我市要實(shí)現高速公路ETC全國聯(lián)網(wǎng)目標，這意味著(zhù)，今后市民可實(shí)現一張卡走全國高速。
青甘兩省聯(lián)合召開(kāi)省界站ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作推進(jìn)會(huì )，雙方就交通運輸部路網(wǎng)中心總體技術(shù)方案中的《全國高速公路電子不停車(chē)收費聯(lián)網(wǎng)省(區、市)際共建站通訊協(xié)議》執行情況達成一致意見(jiàn)，形成了實(shí)現雙方交互信息的技術(shù)方案，將進(jìn)一步加快推進(jìn)青甘兩省界站實(shí)現ETC全國聯(lián)網(wǎng)互通工作進(jìn)度。 <詳細>
新疆16個(gè)收費站ETC系統開(kāi)建，9月全國聯(lián)網(wǎng)測試，根據《交通運輸部關(guān)于開(kāi)展全國高速公路電子不停車(chē)收費聯(lián)網(wǎng)工作的通知》及新疆交通運輸廳工作安排部署，新疆將在2015年9月完成聯(lián)網(wǎng)非現金支付建設及和全國聯(lián)網(wǎng)工作。
河南ETC6月底前全國聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現不停車(chē)通行全國今年6月底前，河南省車(chē)主的ETC將全國聯(lián)網(wǎng)，真正實(shí)現不停車(chē)通行全國，免去高速上停車(chē)取卡、繳費的煩惱。
山東高速將增62條ETC車(chē)道，今年全省用戶(hù)達60萬(wàn)。到2015年底，山東基本實(shí)現與全國ETC聯(lián)網(wǎng)，主線(xiàn)收費站ETC車(chē)道覆蓋率達到100%，客車(chē)ETC使用率不低于25%，非現金支付使用率達20%;建成較為完善的ETC基礎設施網(wǎng)絡(luò )，全省ETC用戶(hù)數量達到60萬(wàn)。
ETC系統三大優(yōu)勢
1、提高車(chē)輛通過(guò)效率
經(jīng)過(guò)計算，使用ETC裝置每一輛車(chē)可以節省最少10秒鐘的停車(chē)繳費時(shí)間，安裝了ETC裝置的汽車(chē)通過(guò)收費站平均時(shí)間由14秒降低到3秒，1條ETC車(chē)道的通行能力相當于5條MTC(人工收費)車(chē)道。研究統計表明，ETC車(chē)道通行能力為1000輛/小時(shí)，單車(chē)道通行能力與人工收費車(chē)道相比增加了740多輛，也就是說(shuō)從ETC車(chē)道通行，至少節省了三分之二以上的時(shí)間。
2 、節能減排
ETC也可大大節約能源和尾氣排放，研究數據表明，每一萬(wàn)次ETC交易，將節約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類(lèi)污染物的排放。據測算，采用不停車(chē)電子收費系統，2008-2013年北京累計節約燃油1728.23萬(wàn)升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費系統的實(shí)施，對于減少資源消耗，降低城市污染，構建綠色交通和建設可持續發(fā)展的新北京交通體系具有重要的意義。
3、經(jīng)濟效益
據了解，目前，北京ETC用戶(hù)約100萬(wàn)戶(hù)、天津約5萬(wàn)戶(hù)、河北約16萬(wàn)戶(hù)、山東約70萬(wàn)戶(hù)、山西約12萬(wàn)戶(hù)，隨著(zhù)兩市三省高速公路電子收費的聯(lián)網(wǎng)運行，將有200多萬(wàn)ETC用戶(hù)享受便利。
據悉，地處山西的煤運車(chē)輛，隨著(zhù)"五地"聯(lián)網(wǎng)運行的實(shí)施，更加便捷地把本地煤炭運往區域各處;山東境地的多種特產(chǎn)也將隨著(zhù)互聯(lián)互通的鏈條，分別運往區域各地，大大增加了"五地"區域內經(jīng)濟貿易的發(fā)展和地域文化間的交流，為社會(huì )公眾出行提供極大的便利和快捷，為進(jìn)一步促進(jìn)高速公路智能化發(fā)展奠定了基礎。
ETC系統是目前世界上先進(jìn)的路橋收費方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標簽與在收費站ETC車(chē)道上的微波天線(xiàn)之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結算處理，從而達到車(chē)輛通過(guò)路橋收費站不需停車(chē)而能交納路橋費的目的。
ETC技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統采用車(chē)道隔離措施下的不停車(chē)收費系統通常稱(chēng)為單車(chē)道不停車(chē)收費系統，在無(wú)車(chē)道隔離情況下的自由交通流下的不停車(chē)收費系統通常稱(chēng)為自由流不停車(chē)收費系統。該技術(shù)在國外已有較長(cháng)的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的不停車(chē)電子收費系統已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規模效益。我國以IC卡、磁卡為介質(zhì),采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無(wú)疑也受到這一潮流的影響。
實(shí)施不停車(chē)收費，可以允許車(chē)輛以較高車(chē)速(80公里/小時(shí))通過(guò)，大大提高公路的通行能力;公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車(chē)輛的營(yíng)運效益;同時(shí)也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。目前各地普遍實(shí)行ETC優(yōu)惠制度，加大ETC的優(yōu)惠力度有助于ETC用戶(hù)量的擴大，不僅滿(mǎn)足了政府要求的節能減排的目標，而且也會(huì )進(jìn)一步形成規模效應。所以，擴大ETC用戶(hù)量是一個(gè)雙贏(yíng)的事情。
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