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1、發(fā)動(dòng)機性能優(yōu)化：額定轉速1900轉/分鐘，減少用戶(hù)換擋次數，節油效果好。最大扭矩提升到1900N.m，低油耗區進(jìn)一步拓展。電磁恒溫扇、燃油水寒寶等發(fā)動(dòng)機配置的提升全面降低了整車(chē)油耗。
福田歐曼VT發(fā)動(dòng)機
2、整車(chē)附件優(yōu)化：針對空濾器、中冷器、消聲器等整車(chē)附件進(jìn)行了優(yōu)化，不僅降低氣阻力同時(shí)降低了排氣背壓。
3、動(dòng)力總成匹配優(yōu)化：大排量、低轉速動(dòng)力，按工況匹配多種速比成熟后橋。配備法士特12檔帶超速變速箱，在提高動(dòng)力性的同時(shí)，促使整車(chē)常用工況運行在發(fā)動(dòng)機的低油耗區；采取體系節油措施后，整車(chē)油耗可降低10-13%。
福田歐曼VT后橋
二、自重更輕 效率更高
歐曼通過(guò)整車(chē)優(yōu)化結構設計、選用新型輕量化材料，整車(chē)自重最高降低600多公斤，通過(guò)制動(dòng)、整車(chē)、車(chē)架、底盤(pán)、動(dòng)力、車(chē)身、電器等方面的全面優(yōu)化，實(shí)現輕量化，油耗降低4%-6%，滿(mǎn)載多拉貨，標載更節油。
歐曼VT礦用自卸車(chē)
歐曼VT礦用自卸車(chē)配裝310-340大馬力動(dòng)力，最大扭矩可達1460N.m。采用第二代奔馳橋，內部結構設計合理，結實(shí)耐用，采用多片彈簧懸架系統，在底盤(pán)上采用一體化設計，承載高、抗側翻，能適應惡劣工況，可靠性高。同時(shí)，采用國內唯一的三圍沖孔設備制成，準確度高，車(chē)身采用機器人焊接，車(chē)身強度高，密封性能好。駕駛室采用全新模具開(kāi)發(fā)、一次成形，防塵防雨又防噪。采用人體工程學(xué)設計，使用液壓座椅，長(cháng)時(shí)間駕駛不易疲勞，舒適性好。
另外，歐曼VT礦用自卸車(chē)擁有長(cháng)達24個(gè)月/9萬(wàn)公里的保修期，作為國內首家推出整車(chē)首保全免費的廠(chǎng)家，購買(mǎi)歐曼VT后一年可省首保費2000多元，可省維修費10000多元/車(chē)。
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