——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
由于基建投入巨大且采購、維護成本高昂，中國政府正準備逐步放棄純電動(dòng)公交車(chē)的推廣，雙源快充無(wú)軌電車(chē)將成為替代性選擇。國家863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項動(dòng)力電池測試中心主任王子冬在近日結束的2014中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融資策略論壇上接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表達了這一觀(guān)點(diǎn)，并稱(chēng)“純電動(dòng)公交車(chē)在實(shí)際使用中出現了諸多問(wèn)題”。
中國多個(gè)地方政府今年加大對新能源公交車(chē)的財政和政策支持，純電動(dòng)公交客車(chē)采購量大幅攀升。據《政府采購信息報》的不完全統計，今年已經(jīng)完成和將要實(shí)行的新能源公交采購項目達60余個(gè)，預計到2015年中國新能源公交車(chē)的保有量會(huì )增長(cháng)到8.3萬(wàn)輛，占比將達到13.8%，其中大多數為純電動(dòng)公交車(chē)。
“地方政府對純電動(dòng)公交車(chē)采購的積極性很高，”王子冬向表示：“我們之前巡視過(guò)國內很多城市，包括北京、上海、青島、深圳、廣州。很不幸，沒(méi)有一個(gè)城市是成功的，都是在燒錢(qián)賠錢(qián)，沒(méi)有形成一個(gè)很好的商業(yè)模式?！?/span>
王子冬認為，純電動(dòng)公交車(chē)無(wú)法實(shí)現商業(yè)化運行有兩個(gè)原因。首先是基建投入過(guò)大。為了保證電動(dòng)車(chē)正常運行，政府采購的同時(shí)也背上了建設配套充電站、建電網(wǎng)、拉線(xiàn)買(mǎi)設備等眾多包袱，“比如說(shuō)，最近北京為APEC峰會(huì )新上了200輛純電動(dòng)公交車(chē)，光建充電站就耗費6000萬(wàn)元，這還不包括建電網(wǎng)、變電站和其他基礎設施的配套費用，其中建電網(wǎng)和變電站每公里成本將近300~400萬(wàn)元。哪個(gè)城市能承受如此大的開(kāi)銷(xiāo)？”
另外，純電動(dòng)車(chē)的后期維修保養費用過(guò)高且很難在短期內解決?！凹冸妱?dòng)公交車(chē)的續航里程不如預期，每天要進(jìn)行多次充電，致使電池衰減很快，需要經(jīng)常更換電池，而一次更換電池的成本可能就高達幾十萬(wàn)元?！睋踝佣榻B，測試中心對國內多種動(dòng)力電池進(jìn)行了檢測，目前國內是好的電池組充放電次數也只有2000次左右，“而公交車(chē)的單車(chē)負荷非常大，特別是上下班高峰幾乎都是滿(mǎn)載，每天行駛里程也很長(cháng)，讓純電動(dòng)車(chē)去承擔城市公交真是勉為其難?！?/span>
記者查閱資料發(fā)現，深圳市審計局在2014年1月9日公布的《深圳新能源公交示范運營(yíng)審計報告》也指出“深圳新能源大巴售價(jià)高且成本不透明，由于故障率較高，車(chē)輛出勤率低，電池續航能力不足致使每日行駛里程少，虧損較大”等問(wèn)題。
中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )副理事長(cháng)胡劍平的看法與王子冬基本一致，他舉例說(shuō)，北京奧運期間運行的50輛電動(dòng)大巴因電池衰退、更換成本過(guò)高目前已經(jīng)被閑置。
王子冬向記者透露，中國政府對新能源公交車(chē)的推廣重點(diǎn)將從純電動(dòng)公交車(chē)轉向雙源無(wú)軌電車(chē)。所謂雙源無(wú)軌電車(chē)，就是使用線(xiàn)軌和電池雙源供電的電動(dòng)車(chē)，在有線(xiàn)網(wǎng)的路段可依靠線(xiàn)網(wǎng)供電同時(shí)進(jìn)行充電，而行駛到?jīng)]有線(xiàn)網(wǎng)的路段則依靠電池中儲存的電量繼續運行?！半p源無(wú)軌電車(chē)最大的好處是不需要裝載過(guò)多的電池，降低了車(chē)重，增加了續航里程，技術(shù)成熟、后期維修保養費用很低，此外，雙源無(wú)軌電車(chē)不需要新建充電站，只需在城市外圍和固定路段布網(wǎng)即可，基建成本大大降低?！蓖踝佣f(shuō)。
記者從北京公交集團獲得的一份規劃文件顯示，2015年北京市將采購雙源無(wú)軌電車(chē)2015輛，純電動(dòng)公交車(chē)只有90輛（去年這個(gè)數字是400輛）；到2016年，北京將不再采購純電動(dòng)公交車(chē)，只采購雙源無(wú)軌電車(chē)1018輛。此外，上海、天津也出臺了雙源無(wú)軌電車(chē)的推廣計劃。
但雙源無(wú)軌電車(chē)還沒(méi)有進(jìn)入工信部新能源車(chē)車(chē)型目錄，因此無(wú)法享受到相關(guān)政策補貼。對此中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )理事長(cháng)張國光向記者透露：“我們獲悉，雙源無(wú)軌電車(chē)可能明年就將進(jìn)入工信部的新能源車(chē)目錄。獲得國家和地方各30萬(wàn)元的補貼以后，雙源電車(chē)的采購基本上可以實(shí)現零成本?！?/span>
至于純電動(dòng)車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，嘉之道汽車(chē)資訊董事長(cháng)徐錦泉表示，應該是小型和輕量化而不是客車(chē)?！敖衲瓿闪⒌摹甇PEN CAR’聯(lián)盟以及高調亮相的清華系‘地平線(xiàn)’團隊，都在主推輕型電動(dòng)車(chē)，特點(diǎn)都是技術(shù)簡(jiǎn)單、能實(shí)現模塊化建造，自重小、行駛里程長(cháng)，成本也很低，非常適合城市家庭市內短途出行。未來(lái)純電動(dòng)車(chē)推廣也會(huì )由政府扶持轉向民間資本驅動(dòng)?！彼f(shuō)。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
