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11月28日，宇通客車(chē)在鄭州發(fā)布純電動(dòng)客車(chē)解決方案，該方案從“E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)、億金融”四方面直接提出解決新能源客車(chē)商業(yè)化推廣一系列問(wèn)題的系統操作思路，以創(chuàng )新性的商業(yè)模式來(lái)加快純電動(dòng)客車(chē)推廣。
加大對純電動(dòng)客車(chē)投入 從新品到解決方案
今年來(lái)，宇通先是在5月的北京客車(chē)展上發(fā)布E7純電動(dòng)客車(chē)，再在年末時(shí)發(fā)布純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案，其在純電動(dòng)客車(chē)方面的動(dòng)作不斷。這到底是為何呢？
中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)是“以純電驅動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向”，今年國家更是對純電動(dòng)汽車(chē)各種政策加碼，鼓勵純電動(dòng)汽車(chē)的推廣應用；另一方面，國內純電動(dòng)客車(chē)推廣應用狀況并不理想，2013年1月到2014年9月份僅實(shí)現至2015年新能源汽車(chē)推廣計劃量的一成（11.48%），正是這對矛盾既給了新能源汽車(chē)企業(yè)動(dòng)力，也給了企業(yè)壓力。
對于客車(chē)龍頭老大宇通而言，發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)是厚積薄發(fā)。2013月9月至今，宇通的插電式混合動(dòng)力客車(chē)累計銷(xiāo)量達5000余輛，在市場(chǎng)排名中位居第一，但其純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量不足800輛。宇通在新能源客車(chē)推廣中，其純電動(dòng)客車(chē)推廣成績(jì)明顯低于混合動(dòng)力客車(chē)。其原因在于，宇通方面認為，在早年，由于與純電動(dòng)客車(chē)相關(guān)的電池等配套零部件還不成熟，純電動(dòng)客車(chē)不具備大規模運行的條件。
事實(shí)上，宇通雖然早年在純電動(dòng)客車(chē)方面宣傳不多，但在純電動(dòng)客車(chē)方面比國內多數企業(yè)起步更早，1999年就自主研發(fā)出了國內首款純電動(dòng)客車(chē)，且10多年來(lái)形成了成熟的技術(shù)體系。
宇通堅持要在純電動(dòng)客車(chē)方面做好充足準備，再全面進(jìn)入市場(chǎng)?！澳壳?，宇通純電動(dòng)產(chǎn)品已完成了持續完善與示范運行階段，具備上市條件?！眹译妱?dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車(chē)技術(shù)副總監李高鵬在發(fā)布會(huì )上這樣說(shuō)到，“隨著(zhù)電池等配套零部件不斷技術(shù)成熟及政策支持力度加大，中國已步入純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展前所未有的良好機遇期?！?/span>
解決方案從實(shí)際情況入手 破除多重難題
純電動(dòng)客車(chē)為何推而不廣？用戶(hù)對純電動(dòng)汽車(chē)顧慮太多。選購前，用戶(hù)往往會(huì )關(guān)心純電動(dòng)客車(chē)是否安全？電池是否需要兩三年換一次？充一次電是否能跑一天？充電站如何來(lái)建？營(yíng)運沒(méi)有效益怎么辦？
宇通的《純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案》正是要解決用戶(hù)各方面的顧慮：首先，車(chē)輛的安全不用擔心、宇通純電動(dòng)客車(chē)的電機、電控等關(guān)鍵零部件防護等級達到IP67（目前電子行業(yè)布線(xiàn)行業(yè)最高實(shí)現等級）,涉水深度甚至優(yōu)于傳統客車(chē)；其次、配套的電池經(jīng)嚴格進(jìn)廠(chǎng)實(shí)驗，保證了耐久度，并可提供5年質(zhì)保、8年延保保證，用戶(hù)完全不用擔心電池不經(jīng)用；其次，宇通純電動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)齊全，可提供100-400公里不同續航里程的車(chē)輛，用戶(hù)也不用再有“里程焦慮”；另外，針對用戶(hù)最為頭疼的“何處去充電”問(wèn)題，宇通還可幫助用戶(hù)申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式。
除了對新事物的擔憂(yōu)外，用戶(hù)最關(guān)心的還是車(chē)輛運營(yíng)效益如何？買(mǎi)回去的車(chē)能不能賺錢(qián)？在活動(dòng)現場(chǎng)，李高鵬以E7在上海運營(yíng)為例，計算了一筆賬：相比起傳統車(chē)，宇通E7售價(jià)為95萬(wàn)元，但除去中央與地方1：1的60萬(wàn)元補貼金額外，還可獲得上海牌照補貼近12萬(wàn)元，僅需要成本23萬(wàn)元，這已經(jīng)低于普遍要25萬(wàn)元的7米小巴售價(jià)，而且純電動(dòng)客車(chē)還可享受到免購置稅的待遇。此外，運營(yíng)中宇通E7的運營(yíng)成本更低，每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢(qián)/度電來(lái)計算，每公里運營(yíng)成本僅合0.3元，5年下來(lái)可節省近20萬(wàn)元的油錢(qián)。
打消采購顧慮后，純電動(dòng)客車(chē)超出預算怎么辦？后期服務(wù)如何？該方案也做了詳細解答：一、宇通對購買(mǎi)純電動(dòng)客車(chē)的用戶(hù)，提供金融支持，包括提出按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式；二、首創(chuàng )了“保姆式”“逸服務(wù)”方式，對客戶(hù)采購的宇通純電動(dòng)客車(chē)實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)跟蹤服務(wù)，隨時(shí)解決客戶(hù)問(wèn)題。
可以預見(jiàn)，宇通此次發(fā)布的國內首個(gè)“純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案”，將更多地提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式，打消用戶(hù)從買(mǎi)車(chē)到使用，再到保修以及增值等環(huán)節的顧慮，也破解了車(chē)輛成本高、電池衰減嚴重、充電站難建等實(shí)際性問(wèn)題。
或許，在宇通的引領(lǐng)下，中國純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)能走上發(fā)展的快車(chē)道。
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