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“公務(wù)車(chē)改革”期限將近，頻頻傳出的好消息，或將使豐田柯斯達面臨被替代的命運。
12月13日至14日，習近平主席在江蘇南京、鎮江考察調研的新聞在《新聞聯(lián)播》播出后，很多眼尖的觀(guān)眾注意到，“習大大”全程乘坐的是自主品牌公務(wù)車(chē)，隨后自主品牌客車(chē)服務(wù)“習大大”的組圖在微博、微信朋友圈被熱傳。經(jīng)證實(shí)，該中巴車(chē)為安凱客車(chē)生產(chǎn)的“寶斯通”品牌。
中國領(lǐng)導人此舉，被不少業(yè)內人士解讀為，領(lǐng)導人接待商務(wù)用車(chē)改為國產(chǎn)自主品牌，是國家倡導民族自豪感的實(shí)際動(dòng)作，是公車(chē)國產(chǎn)化改革的又一步。
2012年12月，習主席上任之初，就在《關(guān)于領(lǐng)導干部“配車(chē)問(wèn)題”發(fā)表的內部講話(huà)》中表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車(chē)，現在也有了這個(gè)設計和生產(chǎn)，老坐外國車(chē)觀(guān)感也不好。很多外國領(lǐng)導人都坐自己國家生產(chǎn)的車(chē)，除非沒(méi)有生產(chǎn)?！?/span>
習主席表態(tài)后的2013年6月17日，外交部官方微博就發(fā)布了“王毅外長(cháng)公務(wù)用車(chē)從今天起使用國產(chǎn)紅旗轎車(chē)”的消息。此舉不僅引起了外界的廣泛關(guān)注，而且被解讀為部委官員今后將換乘自主品牌車(chē)。
2014年1月，中國人民解放軍四總部印發(fā)《關(guān)于軍隊貫徹落實(shí)〈黨政機關(guān)厲行節約反對浪費條例〉的措施》，明確規定“公務(wù)用車(chē)實(shí)行集中采購，選用國產(chǎn)自主品牌汽車(chē)?！痹僖淮物@示出中國政府力挺自主品牌的決心。
2014年10月的APEC會(huì )議上，紅旗L5轎車(chē)被指定為出席會(huì )議各國元首出行的座駕，更被視為中國向世界的一次汽車(chē)競爭力展示。
十八大以后，從官員到軍隊、再到外賓接待禮儀用車(chē)，都出現了一種明確導向，原本被奧迪等“壟斷”的公務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)，正在被自主品牌所替代。
如今，習近平等國家領(lǐng)導人乘坐國產(chǎn)寶斯通，是否意味著(zhù)豐田柯斯達也將面臨被替代的命運？
誰(shuí)也不知道柯斯達何時(shí)成為國家領(lǐng)導人考察地方時(shí)的專(zhuān)務(wù)用車(chē)，但柯斯達在中國的成功卻顯而易見(jiàn)。豐田的一位高管曾放言：“柯斯達客車(chē)在中國沒(méi)有競爭對手”。其底氣來(lái)源于其在高端中型客車(chē)市場(chǎng)絕對壟斷的地位和始終居高不下的價(jià)格。豐田憑借這一款年銷(xiāo)量不過(guò)5000輛的車(chē)型，利潤卻幾乎與一家年銷(xiāo)售5000輛客車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售額相當。沒(méi)有對手的競爭，使之成為在中國生產(chǎn)的最賺錢(qián)車(chē)型。在中國客車(chē)市場(chǎng)，豐田柯斯達可以說(shuō)是創(chuàng )造了一個(gè)神話(huà)。
其實(shí)，柯斯達在中國的神話(huà)，很大程度上是政府采購之手編織的。領(lǐng)導人出行乘坐柯斯達頻繁出現在電視中，這很快形成示范、廣告效應。進(jìn)而在省、市、縣級政府部門(mén)風(fēng)靡，并擴展到旅游公司、企事業(yè)單位。
國內一家企業(yè)負責人告訴說(shuō)，由于領(lǐng)導們坐慣了柯斯達，導致地方政府甚至中央采購部門(mén)在后續的采購中不敢再更換其他車(chē)型，“如果更換了車(chē)型，在出行中出現拋錨等問(wèn)題，誰(shuí)也承擔不了責任。長(cháng)期以來(lái)，政府部門(mén)習慣了柯斯達，即使出現問(wèn)題，也不會(huì )有人責怪?！?/span>
事后證明，作為官車(chē)，無(wú)形中提高了產(chǎn)品影響力和口碑，從而拉動(dòng)銷(xiāo)量，成為柯斯達式成功要素之一。
這次國家領(lǐng)導人乘坐寶斯通無(wú)疑又是對自主品牌車(chē)的一個(gè)積極信號。那么這個(gè)新聞事件中的焦點(diǎn)寶斯通到底是一款怎樣的車(chē)輛呢？寶斯通，英文“BEST”的諧音，代表了“最好的”精益產(chǎn)品發(fā)展道路，是國內中型車(chē)市場(chǎng)最高水平的自主品牌客車(chē)產(chǎn)品，為歷次國家重大活動(dòng)提供服務(wù)用車(chē)，為自主品牌贏(yíng)得了一席之地。它集安凱客車(chē)多年的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢于一體，整車(chē)采用全沖壓件車(chē)身，結構可靠，自重輕；配裝萬(wàn)國發(fā)動(dòng)機，最大功率可達120kW，與100kW的柯斯達相比，爬坡時(shí)起步更強勁，行駛更平穩；整車(chē)采用陰極電泳，具有超耐鹽霧、耐濕熱性能，氣候適應能力更強，產(chǎn)品更加經(jīng)久耐用；擁有自主知識產(chǎn)權的新風(fēng)換氣系統，車(chē)廂內空氣每小時(shí)120次的循環(huán)換氣，使車(chē)內空氣永保新鮮。安凱客車(chē)寶斯通項目負責人介紹：“我們下了很大的力量，按照柯斯達對標，各方面性能都要達到或者是要超過(guò)它?！?/span>
面對這樣一款車(chē)，性能顯然不是社會(huì )和業(yè)內關(guān)注的全部。有輿論評論“習總書(shū)記乘坐國產(chǎn)的寶斯通可能將打破多年來(lái)豐田斯柯達在領(lǐng)導人接待用車(chē)上一統天下的局面?！逼鋵?shí)，當一個(gè)國家的元首能夠坐上自己品牌的接待用車(chē)時(shí)，不僅僅說(shuō)明中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定水準，而且也表現了我們民族的自信，代表著(zhù)國家的尊嚴。同時(shí)在一定意義上也充分肯定了這個(gè)車(chē)的品質(zhì)和質(zhì)量。
正如《人民日報》評論所述：過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間，我國公務(wù)車(chē)傾向于采購國外品牌。但是，公務(wù)車(chē)若長(cháng)期選用國外品牌，會(huì )給社會(huì )傳遞這樣一個(gè)信號：自主品牌車(chē)不上檔次，不受領(lǐng)導層重視。社會(huì )一旦長(cháng)期接收這樣的信息，會(huì )形成固化的觀(guān)念，讓人們對于民族品牌不屑一顧，而更青睞洋品牌，衣服要穿ZARA，奶粉要喝惠氏，汽車(chē)要開(kāi)奧迪。這對中國的汽車(chē)工業(yè)、民族工業(yè)是一個(gè)極大的利空。
很顯然，自主品牌已成為國家發(fā)展的應有之意。2014年5月底，習近平主席在視察上汽集團時(shí)再次挑明了政府支撐中國汽車(chē)品牌的決心，“中央已經(jīng)決定，公務(wù)車(chē)都要用國產(chǎn)車(chē)，這對自主品牌汽車(chē)是個(gè)機會(huì )，大家一定要努力?！?/span>
種種跡象已在顯示，柯斯達在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的壟斷將要遠去。
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