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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】自從陜汽2015年年會(huì )發(fā)布了高端重卡德龍X3000以來(lái)，這個(gè)首款搭載陜汽“車(chē)輪滾滾”的陜汽重卡新星就將成為眾人矚目的焦點(diǎn)。而這焦點(diǎn)不僅僅在于車(chē)型本身，更重要的是它的理念。
貌似中庸卻內涵滿(mǎn)滿(mǎn)
德龍X3000重卡是陜汽針對中長(cháng)途標載運輸打造的一款全新產(chǎn)品，被譽(yù)為“重卡X戰警”。從某種意義而言，X3000是陜汽服務(wù)型制造落地的一個(gè)化身，是陜汽把產(chǎn)品和服務(wù)高度融合的一個(gè)產(chǎn)物。
整車(chē)初看起來(lái)并沒(méi)有特別之處，但越看就能越有味道。這款X3000是將歐洲設計融入其中，同時(shí)結合了中國特有的審美理念，整車(chē)造型霸氣美觀(guān)，剛勁有力。前面板以及進(jìn)氣格柵采用了全新的設計，強化了品牌特征，整體上非常協(xié)調，強悍中又不失細膩。燈光采用了組合一體式大燈，并帶有透鏡。
從車(chē)頭標語(yǔ)上可以看到“陜汽康明斯”“陜汽重卡”，說(shuō)明這款X3000分別搭載的是西安康明斯的ISM系列和濰柴WP系列的發(fā)動(dòng)機。
值得一提的是，X3000的分色后視鏡是國內首創(chuàng )，配合可開(kāi)啟式側窗，一體化梯形大燈讓X3000整體十分協(xié)調。駕駛室增加了橫向減震和全新四點(diǎn)空氣懸浮系統，駕駛平順性更優(yōu)，同時(shí)防人體抖動(dòng)量級到達歐洲標準。
配置上，X3000趨于轎車(chē)化的裝配設置。5英寸大的高集成飛瀑式中控平臺上面，顯示出更多的行車(chē)信息；空氣可調四翼防潛滑座椅，前后高低四向可調，滿(mǎn)足不同駕駛人員需求，實(shí)現舒適駕乘。
一體式450小幅四向可調方向盤(pán)配合多功能操控系統，讓駕駛員在長(cháng)途駕駛時(shí)減少了很多不必要的操作。車(chē)門(mén)中央控制模塊，集成電動(dòng)玻璃升降、電動(dòng)后視鏡、電加熱后視鏡及中控門(mén)鎖功能，具備遙控玻璃升降功能等讓用戶(hù)的駕乘感受提升不少。
力量只往一個(gè)地方使
陜汽德龍X3000共有五款車(chē)型，主要采用大馬力發(fā)動(dòng)機+直接擋變速器+小速比后橋的匹配思路，以滿(mǎn)足高效物流的需求。分別是搭載濰柴WP系列汽油發(fā)動(dòng)機的X3000 6*4的輕量化版牽引車(chē)和6*2的輕量化版廂式載貨車(chē)，搭載濰柴WP系列天然氣發(fā)動(dòng)機的6*4的輕量化版牽引車(chē)以及搭載康明斯ISM系列發(fā)動(dòng)機的6*2后隨動(dòng)輕量化版牽引車(chē)和8*4的復合板倉柵車(chē)。
其中搭載濰柴發(fā)動(dòng)機的型號為濰柴WP12.430E40，排量11.59L，最大輸出馬力430，最大輸出扭矩2060N·m，最大扭矩范圍1000-1400rpm，采用SCR后處理路線(xiàn)滿(mǎn)足國四排放標準。變速箱為法士特12檔手動(dòng)變速箱，后橋為漢德13噸MAN技術(shù)單級橋，速比3.083。而搭載康明斯發(fā)動(dòng)機的則是康明斯ISM11E4 420發(fā)動(dòng)機，排量10.8L，最大功率420馬力，最大扭矩2000N.m。變速箱同樣是法士特手動(dòng)十二檔，漢德13噸MAN技術(shù)單級橋，速比也為3.083。
變速箱統一搭載的是法士特的變速箱，除6*2用的是9速，天然氣車(chē)用的是16速之外，所有車(chē)輛均搭載12速鋁殼變速箱，車(chē)橋搭載漢德輕量化13噸MAN技術(shù)單級橋，最高速比可達3.364。
X3000牽引車(chē)采用了德國MAN技術(shù)的前軸與前940mm后850mm的高強度、變寬單層車(chē)架，通過(guò)優(yōu)化設計和有限元分析，新型前2后5前后少片板簧設計，采用輕量化斷開(kāi)式平衡軸懸架，有效降低震動(dòng)強度，輕量化設計使整車(chē)重量更輕，通過(guò)降油降重達到用戶(hù)增收的目的。
這時(shí)而被提到的‘輕量化’可不是說(shuō)說(shuō)而已，無(wú)論是鋁合金油箱、儲氣筒，鋁合金變速箱殼，還是濰柴發(fā)動(dòng)機X3000前3后4的少片簧的應用、康明斯發(fā)動(dòng)機的氣囊懸掛的配置，輕量化鞍座等，都充分表明X3000輕量化的身份。
然而，關(guān)鍵的總成、零部件是與歐洲重卡品牌資源共享，整車(chē)應用美國威伯科閥體和空氣干燥器系統、德國VOSS快捷插接系統，提高了整車(chē)的氣密性達40%。
綜合下來(lái)，X3000整車(chē)動(dòng)力提升了20%，油耗降低至少10.2%，自重行業(yè)最輕8.7噸，可以為客戶(hù)年節省至少5萬(wàn)元；國內首款通過(guò)新歐洲ECE-R29碰撞標準重卡，整車(chē)出勤率提升16.6%；通過(guò)1000萬(wàn)公里道路試驗驗證，舒適性提升55%，樹(shù)立了長(cháng)途標載重卡全新標準。將有效節油2%-4%，在保證動(dòng)力的前提下，為客戶(hù)再次降低了經(jīng)濟成本。
后市場(chǎng)藍海它是主角
事實(shí)上，無(wú)論是外觀(guān)還是內飾，無(wú)論是配置還是動(dòng)力系統，都不是發(fā)布陜汽德龍X3000最重要目的。這款車(chē)的真正意義在于它是全國首款搭載了“車(chē)輪滾滾”平臺的陜汽服務(wù)型制造落地的產(chǎn)品表現，是陜汽轉型服務(wù)的一個(gè)標志。
這款車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺“車(chē)輪滾滾”是國內首家面向物流運輸領(lǐng)域，基于卡車(chē)全生命周期與物流運營(yíng)全過(guò)程的免費服務(wù)平臺，以互聯(lián)網(wǎng)思維和供應鏈管理為基礎，以車(chē)輪滾滾平臺為載體，提供智能配貨（Smart-Dispatching）、 動(dòng)態(tài)車(chē)輛管理（D-TMS）、智能行車(chē)（Smart-Driving）等服務(wù)，實(shí)時(shí)解決貨運車(chē)輛在運輸途中所遇到的各種難題，是陜汽為客戶(hù)解決線(xiàn)上線(xiàn)下無(wú)縫對接的一站式整體解決方案的窗口。
通過(guò)智能物流交易系統，可以實(shí)現貨主的選車(chē)以及下單，并通過(guò)平臺實(shí)現運輸過(guò)程可視化；動(dòng)態(tài)車(chē)輛管理系統則是從車(chē)主的角度出發(fā)，讓車(chē)主從接單到派單實(shí)現車(chē)隊運營(yíng)的精細化；智能行車(chē)服務(wù)系統是給司機最好的保障，也是對車(chē)輛最及時(shí)的養護。
陜汽控股集團董事長(cháng)方紅衛說(shuō)：“服務(wù)型制造就是發(fā)現需求、滿(mǎn)足需求、創(chuàng )造需求。服務(wù)型制造企業(yè)就是以客戶(hù)為中心的企業(yè)。服務(wù)型企業(yè)的運營(yíng)模式，就是關(guān)注產(chǎn)品全生命周期、關(guān)注客戶(hù)運營(yíng)全過(guò)程?！?/span>
正是因為陜汽選擇了以客戶(hù)為中心這個(gè)正確的方向，使陜汽在發(fā)展的過(guò)程中駛入一條寬闊的高速公路。而這條道路上，有著(zhù)多樣的客戶(hù)需求需要滿(mǎn)足，蘊藏著(zhù)巨大的客戶(hù)價(jià)值需要實(shí)現。
產(chǎn)品與服務(wù)的領(lǐng)先是贏(yíng)得客戶(hù)的兩大基礎，因此，陜汽的這次產(chǎn)品升級與服務(wù)升級，正是以后市場(chǎng)撬動(dòng)服務(wù)藍海的強大后盾，陜汽的后市場(chǎng)藍海時(shí)代就此開(kāi)啟。
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