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2014年11月30日至12月1日，湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)南車(chē)時(shí)代電動(dòng)）承辦，為期兩天的"新能源公交車(chē)示范推廣與商業(yè)模式研究"項目中期研討會(huì )、新能源公交車(chē)示范推廣與商業(yè)模式發(fā)展論壇在長(cháng)沙召開(kāi)。
百人會(huì )執行副理事長(cháng)、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項目總體專(zhuān)家組組長(cháng)、全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高、百人會(huì )學(xué)術(shù)委員會(huì )委員、中國工程院院士丁榮軍、百人會(huì )學(xué)術(shù)委員會(huì )委員、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項目監理專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛等行業(yè)專(zhuān)家出席會(huì )議，就我國零排放公共交通未來(lái)發(fā)展等相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)討論、獻計獻策。
中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )副理事長(cháng)胡劍平
中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )副理事長(cháng)胡劍平認為，探索可持續的公交電動(dòng)化方案，核心在于基礎設施建設，需要快速建立方便、便捷、支撐目前公交運營(yíng)的基礎設施，以保證城市公交電動(dòng)化可持續發(fā)展。
會(huì )上，為促進(jìn)我國零排放公共交通發(fā)展胡劍平開(kāi)出了“藥方”。即，注重頂層設計貫徹新16字發(fā)展方針，并寄望于有實(shí)力的企業(yè)率先開(kāi)展行動(dòng)，落地實(shí)踐。為早日實(shí)現我國公共交通領(lǐng)域零排放積極努力。
注重頂層設計
頂層設計，首次出現于中共中央關(guān)于“十二五”規劃的建議中。其本義是指統籌考慮項目各層次和各要素，追根溯源，統攬全局，在最高層次上尋求問(wèn)題的解決之道。頂層設計是一套自高端向低端展開(kāi)的設計方法，核心理念與目標都源自頂層。核心價(jià)值在于頂層決定底層、高端決定低端。
胡劍平表示，頂層設計對我國零排放公共交通建設和未來(lái)發(fā)展意義重大。零排放公共交通建設需要加強頂層設計思維，形成一套可持續的發(fā)展思路，利用城市基礎設施中的有生力量，充分為城市公交電動(dòng)化服務(wù)。
在零排放領(lǐng)域，我國城市公交電動(dòng)化的頂層設計一經(jīng)初現端倪。胡劍平表示，以蘇州的頂層設計為例，將地鐵、有軌電車(chē)、換乘樞紐、高速環(huán)路、以及路燈建立起整個(gè)蘇州的充電網(wǎng)絡(luò )。在此經(jīng)驗的基礎上，利用供電基礎設施的優(yōu)勢，為各個(gè)城市提供一個(gè)城市級的解決方案，建立一套基礎設施+車(chē)輛+服務(wù)的運營(yíng)模式，將會(huì )受到地方城市的歡迎。
在軌道交通、地鐵等方面的基礎設施優(yōu)勢，中國南車(chē)自然成為了最適合參與頂層設計的企業(yè)之一。
對此，南車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司首席專(zhuān)家郭淑英認為，目前，頂層設計理念對我國零排放發(fā)展和企業(yè)創(chuàng )新運營(yíng)模式提供了積極借鑒。利用既有資源，我們已經(jīng)開(kāi)始了長(cháng)株潭地區的頂層設計的初步接洽，這將是長(cháng)株潭城市公交電動(dòng)化、一體化的未來(lái)方向。
新16字發(fā)展方針
但就目前狀況而言，我國新能源客車(chē)的發(fā)展情況并不理想，探討出一條基礎設施能夠支撐未來(lái)發(fā)展的城市新能源道路，勢在必行。
為了適應發(fā)展，2013年底，國家電網(wǎng)將戰略重心由“換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送”逐漸調向“主導快充、兼顧慢充、引導換電、經(jīng)濟實(shí)用”。國家電網(wǎng)與時(shí)俱進(jìn)的思路給行業(yè)專(zhuān)家帶來(lái)了很多啟發(fā)。
胡劍平表示，每個(gè)城市的推廣情況不一，針對不同城市、發(fā)展不同路線(xiàn)，在頂層設計的基礎上，進(jìn)一步研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，是我國今后一段時(shí)間內的發(fā)展現實(shí)。在此基礎上，胡劍平提出新16字產(chǎn)品方針——“主導快充、普及慢充、雙源走廊、高低兼容?！奔?，堅定快速充電的主導地位，普及慢充，重點(diǎn)發(fā)展雙源走廊，實(shí)現高低兼容。其中，雙源走廊重在發(fā)展雙源無(wú)軌電動(dòng)客車(chē)。
提及雙源無(wú)軌電車(chē)，作為行業(yè)內首先倡雙源無(wú)軌電車(chē)的企業(yè)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)為行業(yè)的發(fā)展開(kāi)了好頭。2013年，以零排放為口號，由南車(chē)時(shí)代電動(dòng)牽頭發(fā)起的“在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)（國際）交流會(huì )”在湖南省株洲舉行。會(huì )后，雙源無(wú)軌概念得到了更多企業(yè)的關(guān)注，一大批企業(yè)開(kāi)始重視并積極發(fā)展。
雙源無(wú)軌電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展將為整個(gè)城市的公交電動(dòng)化提供保障，可以做到下一步的能源互聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)可以和儲能結合，達到高低兼容，兼顧多種車(chē)型的充電功能。胡劍平表示。
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