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定位準確 大運重卡成黑馬
大運重卡自投產(chǎn)以來(lái)，整體呈現出產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的良好態(tài)勢，在國內，產(chǎn)銷(xiāo)量位列行業(yè)前十，成為中國重卡行業(yè)的有生力量。大運重卡綜合了國內外同類(lèi)產(chǎn)品設計之大成，擁有關(guān)鍵總成、重要零部件等300余項專(zhuān)利，嚴格以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標，以高品位、大噸位、優(yōu)價(jià)位為市場(chǎng)拓展點(diǎn)，先后開(kāi)發(fā)了牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和掛車(chē)等五大系列車(chē)型，產(chǎn)品具有十分明顯的競爭優(yōu)勢。
大運N9牽引車(chē)
大運N9搭載濰柴 WP12.430E40柴油發(fā)動(dòng)機，直列六缸，排量為11.59L，滿(mǎn)足國四排放標準。最大輸出430馬力，最大輸出功率為316KW， WP12.430E40發(fā)動(dòng)機最大扭矩2060N·m。大運N9配備多功率省油開(kāi)關(guān)保證發(fā)動(dòng)機在不同載荷工況下，始終工作在最經(jīng)濟油耗區。
濰柴 WP12.430E40柴油發(fā)動(dòng)機
最大輸出430馬力
430馬力的標志
大運N9搭載的是ZF EC016S221手動(dòng)16檔變速箱，采用MAN技術(shù)輪邊減速沖焊橋或鑄鋼橋，可以滿(mǎn)足不同動(dòng)力匹配需求，承載能力超強，后橋速比為3.866。加強的平衡軸支架及優(yōu)化改進(jìn)的結構，適應各種惡劣的路況，大幅度提高了整車(chē)的承載能力。
MAN技術(shù)輪邊減速沖焊橋
加強的平衡軸支架結構
后橋懸架系統
