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記得我小的時(shí)候，家里有一臺MPV，那是一輛1999年的道奇Grand Caravan SE，這也是我們家里第一臺車(chē)，這臺車(chē)伴隨了我和弟弟的整個(gè)童年，父親接送我們上學(xué)并且每年夏天還會(huì )開(kāi)這臺車(chē)帶我們去旅行度假。再后來(lái)我們長(cháng)大了，可以自己獨立的生活之后就很少再和這臺車(chē)相處了，但我對于MPV車(chē)型依舊有著(zhù)濃厚的感情。
五款MPV測試PK
市場(chǎng)上的MPV車(chē)型并不少，作為一名汽車(chē)媒體人也接觸了很多，但這次的對比測試依然讓我興奮不已：2014款克萊斯勒Town&Country S、2015款本田Odyssey Touring Elite、2015款起亞 Sedona SXL、2014款日產(chǎn)Quest LE以及2015款豐田Sienna SE。
五款MPV測試PK
MPV更重要的是提供舒適的乘坐環(huán)境和便利的使用，因此我們也對廠(chǎng)家提出了要求希望能夠提供全選裝配置的車(chē)型作為試駕車(chē)，但最終豐田和克萊斯勒依舊只提供了中配型號。至于馬自達5，其實(shí)它并不算是主流MPV，它的車(chē)身尺寸要比這幾款車(chē)型更小，因此并沒(méi)有加入到這次的對比測試中。
對于一臺MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，速度自然不是最為重要的，因為他們的任務(wù)是給乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。相比之下，操控則成了很重要的方面，否則在彎道中會(huì )將第三排的孩子甩到車(chē)廂另外一邊。為了體驗幾款車(chē)的操控，我們計劃了一條包含了擁堵市區和通暢高速的路段，以及一段非鋪裝路段。
操控篇
起亞Sedona
起亞Sedona在這段試駕過(guò)程中表現不錯，良好的底盤(pán)也給駕駛者帶來(lái)了更多的信心，無(wú)論是在高速彎還是在非鋪裝路面，Sedona的車(chē)身都控制的非常好。我們的編輯表示如果他帶家人出去玩，在這五臺車(chē)中肯定會(huì )選擇起亞，因為這輛車(chē)讓他感覺(jué)最安全。
本田Odyssey
本田Odyssey給我們的印象也非常不錯，盡管方向盤(pán)轉向力度很輕是為了給駕駛者減少負擔，但缺少了一些反饋力度需要駕駛者適應一段時(shí)間，好在轉向精準度還是讓人滿(mǎn)意的。過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側傾也控制的很理想，長(cháng)途奔波并不會(huì )讓乘客感覺(jué)疲憊。唯一要說(shuō)的是車(chē)內的噪音，盡管發(fā)動(dòng)機已經(jīng)非常平穩噪音控制也很到位，但車(chē)廂內的風(fēng)燥、胎噪甚至是下雨時(shí)雨水敲打在車(chē)身上的噪音都有些明顯。
日產(chǎn)Quest
相比起亞和本田的底盤(pán)調教，日產(chǎn)Quest的懸掛就沒(méi)有那么理想了，為了能更多的過(guò)濾路面的顛簸震動(dòng)，日產(chǎn)似乎為Quest換上了最軟的彈簧，但似乎有點(diǎn)過(guò)了，傳遞到車(chē)廂的跳躍震動(dòng)似乎并沒(méi)有減少，我們的編輯表示再也不會(huì )乘坐Quest的后排。
豐田Sienna
相比之下，這輛豐田Sienna是一款運動(dòng)版型號，運動(dòng)方向盤(pán)以及偏硬朗的懸掛調教也是讓駕駛多了一些樂(lè )趣，對于車(chē)身的控制比較理想但對于路面顛簸的過(guò)濾則沒(méi)有積極的效果，不過(guò)這也在我們的意料之中。
克萊斯勒Town&Country
克萊斯勒Town&Country的操控有些像豐田Sienna，雖然沒(méi)有那么運動(dòng)，但操控起來(lái)也并不會(huì )讓駕駛者感到力不從心。相比之下，它更加出色的在于對車(chē)內噪音的控制，這一點(diǎn)要比豐田更加出色。
