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據了解，在不久的將來(lái)，天然氣汽車(chē)的出路將打開(kāi)，特別是天然氣商用車(chē)將受益匪淺。日前由國家能源局編制的天然氣“十三五”規劃已經(jīng)通過(guò)評審，上報國務(wù)院等待批復，預計不久后將對外公布。
在目前能源危機四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經(jīng)越來(lái)越高，作為清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣(LNG)在汽車(chē)上的應用將成為未來(lái)趨勢。
天然氣汽車(chē)使用經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢明顯
天然氣汽車(chē)和常規汽車(chē)的主要區別是：1)發(fā)動(dòng)機的重新設計，2)增配儲氣罐。在使用經(jīng)濟性的測算方面，我們以重卡為例，一輛LNG重卡由于發(fā)動(dòng)機的改進(jìn)和儲氣罐的配裝將導致一次性購買(mǎi)成本大概提升30%以上，據我們了解，若配裝一個(gè)儲氣罐，大約增加成本6萬(wàn)元，若配裝兩個(gè)儲氣罐，大約增加成本10-12 萬(wàn)。配裝兩個(gè)儲氣罐，續航里程可超過(guò)1000公里，基本能滿(mǎn)足目前國內的長(cháng)途運輸需要。
理論上說(shuō)，LNG重卡能在使用端降低40%以上的成本，但根據實(shí)際用戶(hù)的反饋，使用成本實(shí)際降幅介于30%-40%之間，35%可能最接近于真實(shí)水平。根據我們的簡(jiǎn)單測算，一輛歐曼40噸牽引車(chē)，如果每年行駛里程為15萬(wàn)公里，則一年可節約燃料費用近14萬(wàn)元，不需一年即可收回新增一次性購買(mǎi)成本，天然氣重卡由于排放中不含硫、汞和其他微粒，對發(fā)動(dòng)機損失較小，使用壽命遠長(cháng)于柴油車(chē)，由此考慮，經(jīng)濟效應更加顯著(zhù)。
天然氣供應網(wǎng)絡(luò )基本形成
為應對日益增長(cháng)的天然氣需求，我國正積極打造天然氣供應大網(wǎng)絡(luò )，目前，我國天然氣管道總長(cháng)約為3.5萬(wàn)公里，而根據規劃，到2015年，我國天然氣管道規劃總長(cháng)將接近10萬(wàn)公里，幾近當前三倍水平。
中國目前擁有兩條主要管道，即西氣東輸一線(xiàn)和二線(xiàn)，負責將中亞和資源富足的新疆的天然氣輸送至能源稀缺的國內東部地區。今年3月，西氣東輸三線(xiàn)工程開(kāi)工，預計年底竣工,2014年實(shí)現通氣。屆時(shí)，三條西氣東輸管線(xiàn)將與陜京一二線(xiàn)以及川氣東送管道共同組成國內橫貫東西、縱穿南北的綜合天然氣管網(wǎng)。
歐曼LNG重卡 物流運輸好選擇
歐曼重卡在LNG重卡方面長(cháng)期占據銷(xiāo)量三甲，產(chǎn)品在節油性、舒適性、產(chǎn)品可靠性等關(guān)鍵指標上占盡優(yōu)勢。通過(guò)用戶(hù)、市場(chǎng)以及實(shí)際運營(yíng)證明，歐曼重卡在安全性、可靠性和經(jīng)濟性方面均處同類(lèi)產(chǎn)品中的佼佼者。在政策、技術(shù)、成本等多重因素的考量下，歐曼LNG重卡擁有很大優(yōu)勢。
資源整合一體化解決方案
在福田戴姆勒重卡集力發(fā)展LNG重卡業(yè)務(wù)的戰略指引下，14年歐曼LNG重卡市場(chǎng)份額和市場(chǎng)占有率迅速提升，不僅憑借產(chǎn)品的卓越品質(zhì)和非凡性能贏(yíng)得各地用戶(hù)的良好口碑，更是率先提出“一體化解決方案“，通過(guò)充分整合優(yōu)質(zhì)資源為用戶(hù)量身打造包括價(jià)格、設備、LNG氣源、戰略傳播在內的全方位支持。
布局LNG高端市場(chǎng)打造重卡精品
15年歐曼LNG重卡繼續打造高端品牌形象，預計2015年1月25日，歐曼GTL版LNG重卡正式上市，其產(chǎn)品覆蓋牽引車(chē)全系列產(chǎn)品，屆時(shí)歐曼LNG重卡朝著(zhù)“國內LNG重卡第一品牌”的發(fā)展目標又邁進(jìn)了令行業(yè)矚目的一步。
歐曼GTL版LNG重卡的技術(shù)研發(fā)與應用已經(jīng)實(shí)現全行業(yè)領(lǐng)跑,并體現出在汽車(chē)環(huán)境保護領(lǐng)域和新能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域中所取得的卓越成績(jì)，并繼續傳遞歐曼LNG重卡 “科技&未來(lái)之美”的發(fā)展理念，為國家宏觀(guān)發(fā)展做出貢獻的同時(shí)也為廣大物流重卡用戶(hù)創(chuàng )造了一筆可觀(guān)的價(jià)值，成為物流運輸好選擇。
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