根據北京市環(huán)保局的要求，自2015年1月1日起，在京銷(xiāo)售的柴油車(chē)必須滿(mǎn)足第五階段排放標準。由于北京的特殊性，作為地方標準的京五（京V）排放標準相對于國五標準有更加嚴格的要求。為應對這一地方法規，歐馬可已于近日推出了其京V綠色動(dòng)力新品，本文將以介紹京五排放標準為主體，同時(shí)對歐馬可京五新品的排放技術(shù)路線(xiàn)做一個(gè)解讀。
歐馬可3車(chē)型
京五比國五更加嚴格 針對發(fā)動(dòng)機及整車(chē)標準均有提升
京V排量的相關(guān)信息
相對于國五標準，京五標準更加嚴格。除了要滿(mǎn)足國五標準，在京銷(xiāo)售及使用的車(chē)輛排放還應符合：
1.《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)排氣污染物限值及測量方法（臺架工況法）》（DB11/964-2013）。
這個(gè)地方標準簡(jiǎn)稱(chēng)《臺架工況法》，增加了對發(fā)動(dòng)機WHTC瞬態(tài)循環(huán)的檢測。
2.《重型汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法（車(chē)載法）》（DB11/965-2013）
該地方標準加強了對整車(chē)排放的控制，采用車(chē)載法檢測整車(chē)實(shí)際排放。
3.《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)車(chē)載診斷（OBD）系統技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《OBD技術(shù)要求》）
根據北京環(huán)保局（2014）67號文要求，為加強對在京銷(xiāo)售的車(chē)輛排放的監控，要求車(chē)輛必須具備OBD車(chē)載診斷功能。
還有更嚴的 7類(lèi)車(chē)需加裝DPF
不僅如此，為進(jìn)一步控制北京地區細顆粒物(PM2.5)的排放，按照《北京市2013-2017清潔空氣行動(dòng)計劃》要求，在北京市行政區域內使用的7類(lèi)重型柴油車(chē)（公交車(chē)、環(huán)衛車(chē)、郵政車(chē)、渣土車(chē)、班車(chē)、校車(chē)、機場(chǎng)巴士），需在滿(mǎn)足上面所述的京V標準的基礎上，加裝凈化效率較高的壁流式顆粒捕捉器（DPF）。
福田歐馬可根據是否需要加裝DPF，將京V分成普通京V和特殊京V。普通京V滿(mǎn)足7類(lèi)車(chē)以外的市場(chǎng)，特殊京五滿(mǎn)足7類(lèi)車(chē)的要求。
3.8普通京V發(fā)動(dòng)機技術(shù)路線(xiàn)
針對京五排放的要求，福田康明斯ISF3.8L京V發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足歐5排放標準，滿(mǎn)足WHTC法規，具備OBD診斷功能。
同時(shí)，?？?.8普通京五發(fā)動(dòng)機匹配升級版Bosch電控高壓共軌燃油系統，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機的缸內燃燒，以降低PM的排放。采用SCR排放路線(xiàn)，尿素噴嘴采用了空氣輔助噴射，霧化效果更均勻，尾氣處理的效果得到了提升。
簡(jiǎn)單地描述就是：
升級版Bosch燃油系統（優(yōu)化缸內燃燒，降低PM）+SCR后處理系統（還原氮氧化物）→達到京五排放標準
3.8特殊京V發(fā)動(dòng)機技術(shù)路線(xiàn)
3.8特殊京V發(fā)動(dòng)機技術(shù)路線(xiàn)
福田康明斯ISF3.8L特殊京五發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足WHTC法規，具備OBD診斷功能。同時(shí)，為滿(mǎn)足北京對7類(lèi)車(chē)顆粒物排放的排放限制需求，采用了DPF+SCR排放路線(xiàn)。在升級版Bosch燃油系統優(yōu)化缸內燃燒減少顆粒物產(chǎn)生的基礎上，后處理系統添加了DPF（顆粒捕集器），該裝置對顆粒物的過(guò)濾效果可達95%以上，能有效抑制顆粒物的排放。
升級版Bosch燃油系統（優(yōu)化缸內燃燒，降低PM）+SCR后處理系統（還原氮氧化物）+DPF（進(jìn)一步控制PM的數量）→特殊京五排放標準
2.8特殊京五發(fā)動(dòng)機技術(shù)路線(xiàn)
2.8特殊京五發(fā)動(dòng)機技術(shù)路線(xiàn)
2.8特殊京五發(fā)動(dòng)機與3.8相似，滿(mǎn)足WHTC法規，具備OBD診斷功能，同時(shí)在后處理系統加裝DPF，采用EGR+DPF排放路線(xiàn)。不同的是該發(fā)動(dòng)機此款VGT可變截面增壓器，低速扭矩更大，瞬態(tài)響應更好。
編后語(yǔ)：
福田在排放升級的路上可以說(shuō)一直是處于行業(yè)領(lǐng)先的位置，伴隨著(zhù)國家排放標準升級，技術(shù)的升級與換代速度已經(jīng)是業(yè)內爭相競爭的關(guān)鍵點(diǎn)，誰(shuí)能再排放升級的路上搶占先機，便能在未來(lái)的主流市場(chǎng)立于不敗之地。
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