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冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷(xiāo)售等在消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗、防止污染的一項系統工程，其主要應用于農產(chǎn)品、食品、藥品等領(lǐng)域。
目前，我國每年約有4億噸生鮮農產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，但超過(guò)20%的產(chǎn)品由于冷凍（藏）不到位，在運輸過(guò)程中被浪費，損耗量居世界首位，導致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠遠高于國際標準。
冷鏈市場(chǎng)格局及現狀
電商平臺：以天貓、京東為代表的購物平臺
垂直類(lèi)電商：代表順豐優(yōu)選、我買(mǎi)網(wǎng)等
傳統零售業(yè)：以沃爾瑪、大潤發(fā)、永輝等傳統的銷(xiāo)售企業(yè)。
冷鏈物流使用范圍廣泛。水果、蔬菜、肉、禽、蛋、奶、花卉等初級農產(chǎn)品，速凍食品、包裝熟食、冰淇淋、乳制品等加工食品，以及藥品與煙草等特殊商品都適用。
雖然，我國冷鏈初步形成了以公路為主，鐵路、水路、航空等多種冷鏈運輸方式共同發(fā)展的格局，在滿(mǎn)足居民多層次消費需求和保障消費安全方面發(fā)揮了重要作用。
但是，目前冷鏈市場(chǎng)還存在完整獨立的食品冷鏈物流體系尚未成形；冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少；冷鏈的硬件設施建設不足、技術(shù)含量低；冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合；技術(shù)標準不完善；冷鏈物流配套不協(xié)調、布局不合理；冷鏈物流與貨物信息不對稱(chēng)等問(wèn)題。從總體上看，我國冷鏈運輸物流企業(yè)集中度不高，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力不強，運輸效率低、成本費用高等問(wèn)題仍然比較突出。
政策出臺 為冷鏈市場(chǎng)保駕護航
國家為了進(jìn)一步促進(jìn)我國冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展，提升冷鏈運輸物流服務(wù)水平，提出了大力提升冷鏈運輸規?；?、集約化水平；加強冷鏈物流基礎設施建設；完善冷鏈運輸物流標準化體系；積極推進(jìn)冷鏈運輸物流信息化建設；大力發(fā)展共同配送等先進(jìn)的配送組織模式；優(yōu)化城市配送車(chē)輛通行管理措施；加強和改善行業(yè)監管；加大財稅等政策支持力度；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )作用等意見(jiàn)。
面對著(zhù)中國冷鏈物流市場(chǎng)尚處由基礎物流服務(wù)向物流增值服務(wù)邁進(jìn)的階段，我們應該如何武裝自己，強大行業(yè)呢？
小編認為：固然擁有政策的支持，使冷鏈行業(yè)的發(fā)展會(huì )進(jìn)入到加速期。但是，目前中國消費者還沒(méi)有足夠的為生鮮冷鏈支付高價(jià)的意愿，市場(chǎng)急需培養消費者的冷鏈成本意識。而且，需要設備商、物流商、渠道商甚至是食品生產(chǎn)商的緊密合作，真正做到無(wú)縫銜接，使貨品、客戶(hù)渠道、物流商以及服務(wù)覆蓋等各方面發(fā)生飛躍的是變化，產(chǎn)生新的增長(cháng)熱點(diǎn)。屆時(shí)將真正的迎來(lái)冷鏈市場(chǎng)的春天。
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