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2014年，上汽通用五菱又一次交出了“冠軍”成績(jì)單。其中，五菱之光和五菱榮光總銷(xiāo)量達87萬(wàn)輛，占據微客細分市場(chǎng)近半壁江山，更連續9年蟬聯(lián)微車(chē)市場(chǎng)冠軍。2015年1月9日，作為“領(lǐng)先者”的上汽通用五菱再次“亮劍”，推出首款“前置后驅”微客車(chē)型—“新微客”宏光V，以“多拉快跑，更安全”的產(chǎn)品特性為市場(chǎng)注入“新力量”。
隨著(zhù)人民生活水平日益提高，對微車(chē)產(chǎn)品在保留“多拉快跑、多快好省”的功能基礎上，對安全性、動(dòng)力和油耗等方面提出了更高的要求。作為微車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，上汽通用五菱一直緊跟微客用戶(hù)升級需求，在發(fā)覺(jué)到微車(chē)市場(chǎng)需要一款更大空間、更強承載力、更高安全性和更好性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品時(shí)，適時(shí)領(lǐng)先一步推出了“新微客”宏光V。
“中國微車(chē)消費者到底需要什么樣的產(chǎn)品，難道微車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了死胡同？微車(chē)加長(cháng)、加寬我們也都做到了，驅動(dòng)結構還能不能變？”上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)對其員工提出了大膽創(chuàng )新的提議。若繼續保持著(zhù)傳統微客底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機布置和驅動(dòng)方式不變，進(jìn)行小升級，勢必不能滿(mǎn)足現階段用戶(hù)多樣化需求，微客安全性也無(wú)法實(shí)現質(zhì)的飛躍。驅動(dòng)革新，使得“新微客”宏光V產(chǎn)品性能實(shí)現了極大飛躍，勢必將引領(lǐng)未來(lái)微客升級換代。
事實(shí)上，在中國的微客發(fā)展史上，上汽通用五菱始終基于市場(chǎng)和用戶(hù)需求，不斷推陳出新，換代升級，從五菱興旺到被譽(yù)為“地球上最重要的一款車(chē)”五菱之光、“大微客的開(kāi)創(chuàng )者”五菱榮光。每一款經(jīng)典車(chē)型的推出，都是中國微客歷史的見(jiàn)證者和變革者。此次推出的新微客宏光V，勢必將成為微客界的一款革命性產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)趨勢，為用戶(hù)帶來(lái)更多便利。
2014年，上汽通用五菱共計銷(xiāo)售新車(chē)1805850輛，使合資12年間銷(xiāo)量增長(cháng)了12.3倍。而此次“新微客”宏光V的推出，憑借五菱良好產(chǎn)品基因、驅動(dòng)變革，亦將推動(dòng)微客發(fā)展車(chē)輪，引領(lǐng)微客行業(yè)向“多拉快跑，更安全”的新微客方向發(fā)展。
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