——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
我國物流發(fā)展水平主要存在的問(wèn)題有
一是我國煤炭物流成本偏高、效率比較低。我國煤炭物流的戰線(xiàn)長(cháng)、通道不完善、周轉環(huán)節多、物流環(huán)節銜接不暢、流通效率低、各地的收費比較多、各地稅率不統一、亂收費多、物流企業(yè)負擔重，造成我國煤炭物流成本在終端消費價(jià)中所占的比重過(guò)高。
二是物流通道壟斷，使用成本過(guò)高。我國的主要煤炭公路運輸通道及鐵路運輸通道大都是由國家運輸部門(mén)壟斷經(jīng)營(yíng)、壟斷建設、壟斷管理的，缺乏必要的市場(chǎng)競爭，偏遠地區電煤請車(chē)仍有難度，公路煤炭運輸距離遠，通行費用比較高，不利于煤炭物流行業(yè)的發(fā)展，阻礙了物流成本的降低。
三是煤炭物流順利發(fā)展的體制障礙依然存在，條塊分割嚴重，社會(huì )化程度有待進(jìn)一步提高。煤炭企業(yè)自營(yíng)物流比重大、企業(yè)規模小、技術(shù)推廣難、標準不統 一、迂回運輸多、資源浪費突出。四是物流基礎設施滯后，部分地區煤運通道不足。新開(kāi)發(fā)的煤炭礦區多處于偏遠地區，公路、鐵路煤炭運輸鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、儲配物流 中心建設滯后，綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )不完善，基礎設施之間銜接不順暢問(wèn)題突出。
四是煤炭物流的政策法規體系不完善，市場(chǎng)秩序不規范。已經(jīng)出臺的一些煤炭物流政策落實(shí)不到位，對煤炭物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問(wèn)題仍然比較突出，煤炭物流信用體系建設滯后，途中更換煤炭品種、以次充好、缺斤短兩的情況時(shí)有發(fā)生，從業(yè)人員整體素質(zhì)需要提高。
“十三五”展望
“十三五”期間，我國煤炭物流行業(yè)將按照加快轉變發(fā)展方式、建設生態(tài)文明的要求，適應信息技術(shù)發(fā)展的新趨勢，以提高物流效率、降低物流成本、減輕資 源和環(huán)境壓力為重點(diǎn)，以市場(chǎng)為導向，以改革為動(dòng)力，以技術(shù)為支撐，積極創(chuàng )造有利于現代煤炭物流發(fā)展的政策環(huán)境，著(zhù)力建立和完善煤炭物流服務(wù)體系，加快提升 物流業(yè)發(fā)展水平，推動(dòng)煤炭產(chǎn)業(yè)結構調整和經(jīng)濟提質(zhì)增效升級，增強國民經(jīng)濟競爭力，為全面建成小康社會(huì )提供物流服務(wù)保障。
煤炭物流需求有望增加
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，新型工業(yè)化要求加快建立規?；?、現代化的煤炭物流服務(wù)體系。居民消費升級以及新型城鎮化步伐加快，迫切需要建立更加高效、便捷、完善、安全的煤炭物流配送體系，隨著(zhù)能源需求的不斷增多，煤炭物流需求有望繼續增長(cháng)。
由于我國煤炭資源賦存的差異性明顯，煤炭資源主要分布在我國北方及中西部地區，加上中東部地區煤炭資源的長(cháng)期開(kāi)采，隨著(zhù)煤炭工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)達地 區的煤炭資源將逐步消耗殆盡，可采資源不斷減少，生產(chǎn)能力不斷下降，煤炭產(chǎn)量不斷下降，產(chǎn)煤區主要向西部經(jīng)濟欠達地區轉移，西煤東運的運輸距離將會(huì )加長(cháng)， 煤炭物流需求將不斷增長(cháng)，運輸方式將會(huì )不斷多樣化，煤炭物流運輸將會(huì )增加，煤炭物流產(chǎn)值在物流總產(chǎn)值中所占的份額有可能保持穩定或略有增加。
