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1月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團與沃爾沃集團以55%對45%的比例共同投資組建的合資公司——東風(fēng)商用車(chē)有限公司在湖北十堰掛牌。至此，東風(fēng)汽車(chē)集團旗下的商用車(chē)主力板塊進(jìn)入合資模式，而東風(fēng)方面55%的控股權也被業(yè)界視為中方經(jīng)過(guò)博弈，強勢掌控業(yè)務(wù)板塊的體現。
兩年前，2013年1月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團與沃爾沃集團在北京簽訂戰略聯(lián)盟框架協(xié)議。對此，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽表示，“東風(fēng)與沃爾沃集團最強的商用車(chē)板塊建立聯(lián)盟，對于東風(fēng)從國內走向國際具有重大戰略意義，同時(shí)這次聯(lián)盟對東風(fēng)和沃爾沃而言將是雙贏(yíng)?！?/span>
沃爾沃集團總裁歐羅夫·佩森表示：“中國卡車(chē)市場(chǎng)規模相當于歐洲和北美的總和，是全球最大的卡車(chē)市場(chǎng)，沃爾沃集團將中國視為戰略規劃的重中之重?！?/span>
事實(shí)上，近兩年受宏觀(guān)經(jīng)濟影響，國內重卡行業(yè)顯現低迷。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，2014年重卡銷(xiāo)量74.4萬(wàn)輛，同比增幅有所下降。
2015年，重卡行業(yè)全面進(jìn)入國Ⅳ排放時(shí)代。面對排放標準不斷升級，加上新品牌和新車(chē)型涌入，重卡市場(chǎng)的競爭更趨激烈。盡管東風(fēng)商用車(chē)在2014年位居重卡行業(yè)銷(xiāo)量第一，但是中國重汽、福田、一汽的上位壓力持續加碼，為此，東風(fēng)商用車(chē)欲借沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢，向高端重卡市場(chǎng)發(fā)力。
按照雙方計劃，除了鞏固在國內市場(chǎng)的優(yōu)勢外，未來(lái)東風(fēng)商用車(chē)將借助沃爾沃遍布全球190多個(gè)國家的網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行市場(chǎng)推廣。而以入股方式再次加碼中國市場(chǎng)的沃爾沃，也通過(guò)導入核心零部件從合資公司中獲取投資收益。
新公司將生產(chǎn)東風(fēng)品牌卡車(chē)
“我們將全面開(kāi)花，在所有必要的領(lǐng)域對于合資企業(yè)提供支持，包括在重型手動(dòng)變動(dòng)器上，我們已經(jīng)授權許可這一產(chǎn)品在十堰投入生產(chǎn)?！睔W羅夫·佩森表示，“我們判斷未來(lái)十到十五年，中國的商用車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)快速成長(cháng)?！?/span>
經(jīng)過(guò)兩年的籌備，東風(fēng)商用車(chē)有限公司正式投入運營(yíng)。在新合資公司掛牌儀式上，歐羅夫·佩森表示，“對沃爾沃來(lái)說(shuō)，中國已經(jīng)是我們的本土市場(chǎng)。沃爾沃與東風(fēng)結盟具有沉甸甸的戰略意義，對于深耕國際市場(chǎng)也具有重要意義?！?/span>
據介紹，自2013年1月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團與沃爾沃集團在北京簽訂戰略聯(lián)盟框架協(xié)議開(kāi)始，雙方就按照相關(guān)法律和法規展開(kāi)了一系列的流程審批、合同商談、業(yè)務(wù)推進(jìn)等項目工作，并于2014年11月完成中國政府及歐盟的全部審批程序。
根據雙方的規劃，合資公司東風(fēng)商用車(chē)有限公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售“東風(fēng)”品牌汽車(chē)，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、變速箱等。新公司將對東風(fēng)品牌現有的中重型商用車(chē)產(chǎn)品平臺進(jìn)行改型升級，并提升東風(fēng)商用車(chē)的商品規劃和研發(fā)能力，籌建世界級先進(jìn)的商用車(chē)技術(shù)中心和商品規劃體系，構建海外制造體系和銷(xiāo)售體系。
值得一提的是，東風(fēng)商用車(chē)有限公司并未像其他合資公司那樣按照慣例更名或換標，而是仍然使用東風(fēng)商用車(chē)的名稱(chēng)和東風(fēng)品牌標識。沃爾沃將通過(guò)授權生產(chǎn)的方式不斷提供核心零部件等技術(shù)，并從從新合資公司中受益。
外企注重重卡技術(shù)本土化
歐羅夫·佩森表示，東風(fēng)商用車(chē)有限公司將率先導入沃爾沃的手動(dòng)變速箱，并在十堰進(jìn)行生產(chǎn)。
“我們不會(huì )考慮導入整車(chē)車(chē)型，但是在一些關(guān)鍵零部件上，我們將考慮持續導入。比如即將導入十堰生產(chǎn)的手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機也在雙方的商討過(guò)程中?！蔽譅栁旨瘓F公關(guān)高級副總裁KinaWileke告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
在合資公司成立大會(huì )上，東風(fēng)商用車(chē)有限公司首次披露公司愿景，即以“實(shí)現從中國的東風(fēng)到世界的東風(fēng)”為戰略愿景，分三步走：第一步，保持中國領(lǐng)先的卡車(chē)品牌地位；第二步，扎根海外主要增長(cháng)市場(chǎng)；第三步，進(jìn)入成熟市場(chǎng)，成為全球認可和尊重的品牌。
2014年，東風(fēng)汽車(chē)集團旗下東風(fēng)品牌重型卡車(chē)在國內市場(chǎng)的占有率為21%，中型卡車(chē)市場(chǎng)占有率為26%，位列行業(yè)第一。其中，東風(fēng)商用車(chē)有限公司中、重卡市場(chǎng)占有率為16%，銷(xiāo)量達15萬(wàn)輛。相比之下，沃爾沃卡車(chē)在中國的市場(chǎng)占有率并沒(méi)有明顯提升。
與此同時(shí)，重卡行業(yè)的技術(shù)升級迫在眉睫，新一輪的合資潮背后隱現“技術(shù)派”的身影，國內重卡企業(yè)紛紛加大在技術(shù)方面的投入。其中，位居行業(yè)第二的中國重汽在發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋等領(lǐng)域進(jìn)行全線(xiàn)布局，以技術(shù)交換的方式與沃爾沃合作，推出了HOWO品牌；同樣處于第一陣營(yíng)中的陜汽，則通過(guò)與康明斯的合資，建立了電噴發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地。
業(yè)內分析認為，外資企業(yè)開(kāi)始越來(lái)越注重重卡技術(shù)的本土化，使得國際先進(jìn)的重卡技術(shù)得以和國內重卡行業(yè)的低成本優(yōu)勢融合，從而加速?lài)鴥戎乜夹g(shù)的升級換代。
業(yè)內預期，2020年中國重卡市場(chǎng)年產(chǎn)銷(xiāo)量有望達到100萬(wàn)輛。而通過(guò)新一輪的合資引發(fā)的技術(shù)升級，或將再次改寫(xiě)重卡市場(chǎng)的格局。
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