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3月2日，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長(cháng)徐冠巨就自己今年的提案，在北京召開(kāi)了記者通氣會(huì )。徐冠巨認為目前我國物流成本高，核心因素是物流服務(wù)業(yè)整個(gè)體系沒(méi)有構建起來(lái)，目前公路物流占中國運輸的70%以上，然而服務(wù)效率和質(zhì)量遠遠落后，多數處于低效運行狀態(tài)。
對于物流成本高的問(wèn)題，徐冠巨認為因素是多方面的，核心因素就是物流服務(wù)業(yè)整個(gè)體系沒(méi)有構建起來(lái)，無(wú)論是貨車(chē)司機還是物流企業(yè)等等都是散兵游勇，“不是叫低小散亂差嘛”，沒(méi)有一個(gè)體系保障他們，都是散兵游勇，信息不對稱(chēng)，車(chē)找不到或貨，貨找不到車(chē)，城市沒(méi)有物流中心。
徐冠巨稱(chēng)，從區域或城市發(fā)展層面來(lái)講，現在我們城市人流什么都有，有汽車(chē)站，有高鐵站，有飛機場(chǎng)，但公路港城市物流中心這個(gè)功能確實(shí)沒(méi)有，這直接導致城市的競爭力弱，城市的效率低。在企業(yè)層面，徐冠巨認為本來(lái)利潤空間就薄，運費卻有一大堆?！耙话偃f(wàn)億的銷(xiāo)售大概只有六萬(wàn)多億的利潤，運費大概有十萬(wàn)億，我們僅有的空間被運費所吃掉了?！?/span>
徐冠巨就發(fā)展現代物流提出的具體提案建議為：
1、進(jìn)一步明確公路港城市物流中心的公共基礎設施屬性，完善相關(guān)配套政策。建議把公路港作為交通基礎設施納入規劃，制定明確的建設標準和規范，并按照公共基礎設施項目待遇，研究制訂用地、規劃、財稅、投融資等方面的政策，加大引導與支持力度，探索適應這一模式發(fā)展特點(diǎn)的、政府扶持下的市場(chǎng)化運營(yíng)新模式。
2、把公路港城市物流中心列入國家戰略規劃和城市發(fā)展規劃加快推進(jìn)建設。建議將其納入到國家“十三五”發(fā)展規劃以及“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展規劃，并推動(dòng)各省市納入城市發(fā)展規劃，以加快推進(jìn)建設。
3、支持公路物流信息化發(fā)展，促進(jìn)互聯(lián)互通。建議將具有跨區域服務(wù)能力的公路港信息平臺納入示范工程，并以此為突破口，推進(jìn)大數據、云計算在公路物流領(lǐng)域的應用，及時(shí)研究完善相關(guān)扶持政策。充分利用國家交通運輸物流公共信息平臺，加快推進(jìn)物流園區互聯(lián)應用，在更大范圍內整合各類(lèi)物流園區信息資源，實(shí)現互聯(lián)互通和網(wǎng)絡(luò )化、智能化發(fā)展。
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