——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
或許你能夠在公司“hold住同事”、在聚會(huì )“hold住朋友”、在家里“hold住”孩子，然而面對坡道，你是否又能“hold住”你的愛(ài)車(chē)呢？
考過(guò)駕照的朋友都知道，在駕校里，坡道起步永遠都是最令學(xué)員抓耳撓腮的考試項目，一旦掌握不好，導致車(chē)輛溜坡，那就只有“掛科重考”的份，即便駕照到手，但上路后，面對擁堵路段頻繁的坡兒起、商場(chǎng)地庫的坡道，新手們依然會(huì )頭皮發(fā)麻渾身哆嗦，生怕溜車(chē)或者熄火。就算是熟手，換成自動(dòng)擋車(chē)型，在面對較大坡度的路面時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)的一瞬也難免會(huì )有溜車(chē)出現的可能。
為了有效避免“溜車(chē)意外”的產(chǎn)生，搭載HHC（坡道輔助系統）就成為了目前最好的解決辦法。坡道輔助系統（Hill-start hold control）是在ESP系統基礎上進(jìn)行功能擴展而來(lái)的一項主動(dòng)安全系統，主要用來(lái)幫助駕駛員在陡坡上順利起步。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，HHC的工作原理就是在不拉手剎的情況下坡上起步，抬開(kāi)剎車(chē)時(shí)該系統將車(chē)輛繼續保持制動(dòng)2秒，給駕駛員留出足夠的“倒腳”（由剎車(chē)踏板轉向油門(mén)踏板）時(shí)間，使駕駛員更從容起步，不至于手忙腳亂，防止溜車(chē)造成事故。
相比于A(yíng)BS防抱死、EBD制動(dòng)力分配等主動(dòng)安全系統，HHC坡道輔助系統的使用頻率要遠遠高于它們，然而就是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的安全配置，裝備的廠(chǎng)家也為數不多，在乘用車(chē)中，就連謳歌ZDX、英菲尼迪JX、別克昂克雷等高端SUV都沒(méi)有配備HHC（坡道輔助系統）。比起乘用車(chē)，大多時(shí)間里都用于載人、載貨的輕客更是需要HHC（坡道輔助系統）的幫助，然而令人遺憾的是在國內輕客領(lǐng)域目前只有上汽大通V80 AMT車(chē)型裝備了HHC（坡道輔助系統），除此之外，上汽大通V80 AMT車(chē)型還裝備了ABS防抱死、BA剎車(chē)輔助、TCS牽引力控制等多項主動(dòng)安全系統，確保了車(chē)輛在緊急制動(dòng)、雨雪天氣、坡道起步等復雜情況下車(chē)輛的安全性，反觀(guān)一些合資品牌車(chē)型例如：江鈴福特經(jīng)典全順，不僅EBD制動(dòng)力分配系統都沒(méi)有，就連最基本的ABS防抱死系統都屬于選裝配置，安全系數可想而知。
當然，HHC（坡道輔助系統）也不是萬(wàn)能的，雖然可以在抬起剎車(chē)踏板的情況下使車(chē)輛保持駐車(chē)狀態(tài)，但最終掌控車(chē)輛的依舊是駕駛員自己。說(shuō)到底，大量的主動(dòng)安全系統只能最大程度地避免事故所產(chǎn)生的危害，為駕車(chē)出行多添一份保障，想要真正杜絕事故的發(fā)生，最終還是要靠駕駛者本身遵守交規，安全行車(chē)。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
