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1965年至今斯堪尼亞在華大事記
1965-1984：開(kāi)拓時(shí)期
1965 年，中國林業(yè)部決定購買(mǎi) 10 輛 Scania-Vabis 卡車(chē)，用于對路況極其惡劣的木材運輸進(jìn)行長(cháng)期評估。這筆交易標志著(zhù)斯堪尼亞持續 50 年服務(wù)于中國市場(chǎng)的開(kāi)始。
斯堪尼亞在中國擁有 50 年的歷史，并以其出色的耐久性和杰出的燃油經(jīng)濟性聞名于世。斯堪尼亞能夠向客戶(hù)提供根據具體運營(yíng)精確定制的卡車(chē)，具有最大盈利能力、安全性和駕駛員吸引力。
瑞典率先與中國建立外交關(guān)系
早在 1950 年，瑞典便成為了與中華人民共和國建立外交關(guān)系的第一個(gè)西方國家，這一關(guān)系很快促進(jìn)了兩國在商務(wù)、教育和文化方面的坦誠交流。這一時(shí)期恰逢新中國建設初期。瑞典工業(yè)史上第一個(gè)意義重大的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)是發(fā)生在 1956 年的一場(chǎng)浮動(dòng)展覽，載滿(mǎn)瑞典出口產(chǎn)品的 “Bali” 號先后抵達天津、上海和香港，進(jìn)行了巡回展覽。
瑞典與中國的貿易可追溯至 18 世紀的東印度公司時(shí)期。到了 20 世紀，商貿依舊繁榮。自 1949 年中華人民共和國宣布成立之后，多家瑞典公司便開(kāi)始聯(lián)合著(zhù)手研究在這個(gè)巨大市場(chǎng)持續發(fā)展的潛力。涉及的行業(yè)包括運輸、采礦、加工、農業(yè)、建筑和電信。
此前還僅是服務(wù)于斯堪的納維亞的一家本地公司的 Scania-Vabis，充分利用 20 世紀 40 年代早期進(jìn)行了戰略和行業(yè)重構，二戰后迅速在全球市場(chǎng)崛起。當時(shí)在瑞典售出的卡車(chē)數量甚至還不足以支撐一個(gè)綜合性服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。其解決措施是成為大眾汽車(chē)在瑞典的進(jìn)口商，利用共同的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。隨后汽車(chē)銷(xiāo)量迅猛增長(cháng)，斯堪尼亞很快便在瑞典國內完成了全國經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )布局。
斯堪尼亞當時(shí)隸屬于 Swedish Wallenberg Group。集團內部的許多公司都將目光瞄準巴西和其他拉丁美洲市場(chǎng)。Scania-Vabis 早在 1957 年便在圣保羅投建了一家工廠(chǎng)。
巴西的首輛 Scania-Vabis 卡車(chē)于 1949 年交付
中國放眼世界，尋求提升效率
1965 年，為了尋找比國內產(chǎn)品具有更高效率的替代產(chǎn)品，中國林業(yè)部決定向外國制造商進(jìn)口一系列重型木材運輸卡車(chē)，用于評估在極其惡劣的路況條件下進(jìn)行高毛重運輸的性能和耐久性。
在國家貿易時(shí)期（截至 20 世紀 90 年代早期），所有的對外貿易均由一些專(zhuān)門(mén)的進(jìn)出口公司負責操作和談判。中國機械進(jìn)出口公司（Machimpex） 便是當時(shí)車(chē)輛進(jìn)口最為重要的主辦單位。
和全球許多林區一樣，在中國伐木大多數都在冬季進(jìn)行，以便充分利用凝凍道路的高承載能力。這意味著(zhù)，卡車(chē)也必須能夠應對零下 40 攝氏度甚至更低的環(huán)境溫度。
林業(yè)一直是瑞典的核心產(chǎn)業(yè)之一，這也是 100 年以來(lái)一直推動(dòng)能夠應對高載重和長(cháng)途運輸的高品質(zhì)重型卡車(chē)發(fā)展的主要因素之一。
“信心十足”的供應
從 Scania-Vabis采購的卡車(chē)為 LT76 6x4 車(chē)型。在對中國實(shí)際情況毫無(wú)所知的情況下，斯堪尼亞工程師們根據瑞典的經(jīng)驗，按照當前的任務(wù)對車(chē)輛進(jìn)行了定制，其中涉及重型底盤(pán)車(chē)架和懸架、11 升發(fā)動(dòng)機和串聯(lián)轉向架。部分卡車(chē)交付時(shí)附帶了瑞典的整套木材裝備。
Scania-Vabis LT76 6x4 卡車(chē)于 1965 年交付至中國
Scania-Vabis LT76 6x4，配木材起重機、后備車(chē)和完整木材裝載設備
大獲成功
在使用初期,Scania-Vabis 卡車(chē)已經(jīng)很明顯證明自己表現的很出色非常適應這些任務(wù)。它們的設計初衷就是為了滿(mǎn)足瑞典更惡劣的條件和更高的載重需求，這比其他本地市場(chǎng)的大多數競爭對手要更為嚴格。這一經(jīng)歷為中國的其他交易鋪平了道路。
斯堪尼亞攜手中國對非洲進(jìn)行對外援助
坦桑尼亞于 1964 年正式建國，統一了坦噶尼喀和桑給巴爾。這個(gè)年輕的國家亟需改善其基礎設施，中國伸出援手，啟動(dòng)了迄今最大規模的對外援助項目：坦桑尼亞至贊比亞鐵路工程（坦贊鐵路），由中國和當地政府合作建設。贊比亞需要這條鐵路，貫通與坦桑尼亞海港之間的聯(lián)系，特別是為了運輸銅帶省的礦石。
200 輛Scania L110 4x2 傾卸卡車(chē)中的部分車(chē)輛于 1970 年抵達坦桑尼亞（為方便海運進(jìn)行了防銹保護）
這是迄今中國最大規模的對外援助項目，標志著(zhù)中國在非洲的重大影響力的開(kāi)始。同時(shí)也開(kāi)啟了中國海外工程公司與斯堪尼亞的合作，這一合作一直延續至如今在蘇丹和安哥拉以及馬其頓的項目。
這 200 輛斯堪尼亞傾卸卡車(chē)由中國機械進(jìn)出口有限公司為該項目進(jìn)行訂購。這些卡車(chē)在 1970 年至 1976 年之間的整個(gè)建設工程期間都在使用。工程結束后，許多車(chē)輛被運回中國，并在多個(gè)地區持續運營(yíng)了許多年。
另一批 500 輛木材運輸卡車(chē)
可能因為文化大革命而出現了停頓，中國林業(yè)部整整 7 年后才訂購了另一批 500 輛車(chē)。
經(jīng)過(guò)這嚴苛的 7 年測試期后，斯堪尼亞仍然還在候選名單中，斯堪尼亞產(chǎn)品的性能和品質(zhì)不言而喻。在 1972 年，斯堪尼亞再次獲邀參加一項 500 輛卡車(chē)的重大項目競標。
500 輛木材運輸卡車(chē)中的部分車(chē)輛正等待裝運至中國（為方便海運進(jìn)行了防銹保護）
運營(yíng)條件與此前的試用卡車(chē)相同，包括高載重和低溫環(huán)境。這些卡車(chē)能夠在中國東北地區茂密森林中極其惡劣條件下以及西南地區海拔高達 3000 米、氣溫低至 40 攝氏度或以下的高原氣候環(huán)境中運營(yíng)。
