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斯堪尼亞特派專(zhuān)家前往中國
林業(yè)部的招標引起了斯堪尼亞高層的重視，并立即采取了行動(dòng)。斯堪尼亞組建了一個(gè)專(zhuān)家小組，在中國實(shí)地開(kāi)展了大量研究，并與瑞典研發(fā)中心的斯堪尼亞研發(fā)工程師們密切配合。
這個(gè)小組由駐扎在香港的 Carl Anders Wikner 領(lǐng)導，最終參加了與中國機械進(jìn)出口有限公司在北京長(cháng)達 2 周的艱難談判。
斯堪尼亞 LT110 木材運輸車(chē)在中國投入運行
這些車(chē)輛定于 1975 年交付，但林業(yè)部要求這 500 輛卡車(chē)與之前進(jìn)行長(cháng)期測試的卡車(chē)相同，以確保具有相同的性能。這場(chǎng)艱難的談判遇到一些官僚作風(fēng)，但整個(gè)氛圍體現了相互尊敬和專(zhuān)業(yè)，并為雙方參與人員之間的持久良好關(guān)系建立了基礎。
西伯利亞氣候條件
這 500 輛卡車(chē)被分配到了幾個(gè)林業(yè)大省，包括吉林、黑龍江、云南、福建以及東北和鄰近青藏高原、海拔達 3000 米的四川地區。四川冬季的天氣條件與西伯利亞類(lèi)似，溫度可降至最低零下 60 攝氏度。
在西伯利亞的類(lèi)似氣候條件下，卡車(chē)發(fā)動(dòng)機需要二十四小時(shí)保持運轉，確保燃油溫和且呈液態(tài)；一旦發(fā)動(dòng)機熄火，第二天早晨便難以發(fā)動(dòng)。然而在中國，車(chē)輛是停在車(chē)庫過(guò)夜的。
典型的斯堪尼亞特性：耐心與專(zhuān)注
林業(yè)與工程業(yè)務(wù)是斯堪尼亞在出口市場(chǎng)的典型工作方式。建立小組，配備經(jīng)驗豐富且合適的人員，對客戶(hù)業(yè)務(wù)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分析，同時(shí)深入了解市場(chǎng)條件。
這仍然是斯堪尼亞的工作方式。我們會(huì )在其他文章中描述成員相對較少的斯堪尼亞工作小組在這五十年內是如何管理在中國的業(yè)務(wù)活動(dòng)的。典型的特點(diǎn)包括專(zhuān)注、授權和快速決策。
1972 年北京展會(huì )上的斯堪尼亞展位
重要展會(huì )
在此期間，斯堪尼亞參加了本地區的幾個(gè)瑞典展會(huì )和國際性展會(huì )。第一個(gè)便是在 1972 年舉辦的北京展會(huì )。
另外一個(gè)是 1975 年在朝鮮平壤舉辦的瑞典工業(yè)展。斯堪尼亞向未知的市場(chǎng)展示了自己，但當時(shí)大家對參展的所有瑞典產(chǎn)品都很感興趣。
展會(huì )后留下的兩輛參展斯堪尼亞卡車(chē)實(shí)際上在幾個(gè)月之后才售出。斯堪尼亞的付款條件一直是“交付鑰匙后現金支付”。其他瑞典公司沒(méi)有收到付款，不得不向瑞典出口信用擔保委員會(huì )索賠。這些跨國欠款至今還尚未解決，這正是瑞典至今還在平壤設立大使館的原因。
1976 年北京展會(huì )上的斯堪尼亞展位
1976 年的特殊展會(huì )
1976 年 10 月北京舉辦了一場(chǎng)交通運輸展，最終演變成了一次非常特別的經(jīng)歷。外國參展人員突然受邀參加北京天安門(mén)廣場(chǎng)上舉行的盛大集會(huì )，慶祝四人幫倒臺，這發(fā)生在毛澤東逝世之后一個(gè)月。斯堪尼亞的 Janhagen 回憶稱(chēng)，毛主席紀念堂當時(shí)還未建成，大約有一百萬(wàn)人參加了天安門(mén)廣場(chǎng)的這場(chǎng)慶?；顒?dòng)。一個(gè)樂(lè )隊演奏了《東方紅》和《國際歌》。這讓展會(huì )有點(diǎn)黯然失色。1979 年另外舉辦了一次展覽，但這次采用了研討會(huì )和演講的形式，并沒(méi)有實(shí)物車(chē)輛參展。
務(wù)實(shí)的治國理政
四人幫的倒臺標志著(zhù)文化大革命的結束。這為鄧小平領(lǐng)導下的更加務(wù)實(shí)的治國理政鋪平了道路，包括一系列刺激中國社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展的大刀闊斧的改革。
對斯堪尼亞而言，東南亞市場(chǎng)的正面經(jīng)驗以及來(lái)自中國的大單推動(dòng)了對斯堪尼亞在本地區的市場(chǎng)潛力的深入評估。在 1982 年，斯堪尼亞已有約 400 輛卡車(chē)在韓國投入運營(yíng)，并啟動(dòng)了在香港和臺灣的銷(xiāo)售。許榮醮先生是臺灣的首批客戶(hù)之一，其子現在是斯堪尼亞深圳和武漢經(jīng)銷(xiāo)商的負責人。
新交易和后續訪(fǎng)問(wèn)
一筆交易的完結永遠不會(huì )意味著(zhù)斯堪尼亞與客戶(hù)關(guān)系的結束。相反，這標志著(zhù)斯堪尼亞與客戶(hù)之間的長(cháng)期合作伙伴關(guān)系的開(kāi)始，就如同婚姻一樣。與林業(yè)部的業(yè)務(wù)往來(lái)就是最好的例子，斯堪尼亞專(zhuān)家和服務(wù)專(zhuān)員后續進(jìn)行了多次訪(fǎng)問(wèn)。我們會(huì )在后面的文章中描述斯堪尼亞在服務(wù)和培訓方面的相關(guān)情況。
斯堪尼亞開(kāi)展了技術(shù)培訓并登門(mén)拜訪(fǎng)。實(shí)際上，斯堪尼亞的培訓資料在現代汽車(chē)類(lèi)大學(xué)內部廣泛使用。此外，斯堪尼亞從瑞典邀請了林業(yè)和物流方面的專(zhuān)家舉辦了各類(lèi)研討會(huì )，參會(huì )人員來(lái)自全中國的各個(gè)地方。這標志著(zhù)斯堪尼亞與中國運輸業(yè)利益相關(guān)者之間對話(huà)的開(kāi)始，這一對話(huà)一直延續至今。
在瑞典對林業(yè)部開(kāi)展技術(shù)培訓
1980 年夏天，中國林業(yè)部的一個(gè)代表團獲邀前往瑞典參加為期 3 周的新一代斯堪尼亞 T 系列卡車(chē)技術(shù)培訓，該系列于同年初剛剛上市。
1980 年瑞典斯堪尼亞售后服務(wù)學(xué)校，中國林業(yè)部代表團與授課教師合影，背后為斯堪尼亞 T112
新的大訂單
在 1983 年，中國林業(yè)部需要擴大車(chē)隊規模，再次向斯堪尼亞采購了 158 輛汽車(chē)。新一代的卡車(chē)稱(chēng)為 T112 6x4，其全新外觀(guān)由意大利設計師 Giugiaro 負責設計。
1980 年發(fā)布的全新 T112 斯堪尼亞卡車(chē)，中國林業(yè)部采購了 158 輛
1984 年 10 月，保修期即將結束時(shí)，遠東地區區域服務(wù)經(jīng)理 Jan Bj?rklund 對中國進(jìn)行了跟進(jìn)訪(fǎng)問(wèn)。他對林業(yè)部員工進(jìn)行了為期一周的技術(shù)培訓，還有幸乘坐了一輛滿(mǎn)載木材運往火車(chē)站的卡車(chē)。
Bj?rklund 先生對駕駛員的精湛技術(shù)印象深刻，他在滑溜的道路上從容行駛，毫無(wú)卡頓，甚至沒(méi)有使用雪鏈。盡管運營(yíng)條件惡劣，其他瑞典技術(shù)員也對車(chē)輛的良好保養狀態(tài)給予了好評。
