——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
重型柴油車(chē)京五排放標準終于來(lái)了。
近日，北京發(fā)布《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》，其中明確規定今年年底前，新增重型柴油車(chē)全面實(shí)施第五階段排放標準，不達標車(chē)輛不得在京銷(xiāo)售和登記注冊。這是2013年3月1日北京正式實(shí)施機動(dòng)車(chē)京五排放標準后，首次明確重型柴油車(chē)京五排放標準的具體實(shí)施時(shí)間。消息一出，立即引起各界高度關(guān)注。
京五研發(fā)難度大
“最近幾年，我們明顯感受到北京市政府對于改善大氣環(huán)境所作出的努力?！北本┖牿纹?chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理金凱對記者表示：“以我們汽車(chē)行業(yè)為例，為了有效控制汽車(chē)尾氣排放，多次提前升級排放法規?！?/span>
引人關(guān)注的是，此次重型柴油車(chē)京五排放標準首次規定了顆粒物(PM)的排放限值，其標準要高于未來(lái)即將在全國實(shí)行的國五排放標準。
在技術(shù)路線(xiàn)上，京五與國五也存在差別。廣西玉柴機器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉介紹說(shuō)：“京五發(fā)動(dòng)機需在國五發(fā)動(dòng)機的基礎上加裝DPF?！?/span>
DPF裝置解析圖
據了解，重型柴油機國五排放標準依然采用SCR路線(xiàn)，只需在原有國四排放的基礎上調整SCR的標定即可實(shí)現，而京五發(fā)動(dòng)機則必須加裝DPF才能達到更苛刻的排放要求。
作為京五發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵，DPF由PM采集裝置、燃油噴射裝置和控制系統組成。當DPF內的顆粒吸附量達到一定限值時(shí)，ECU就會(huì )開(kāi)啟燃油噴射系統向DPF噴射燃油，使DPF捕捉到的顆粒充分燃燒完成再生，這能夠有效凈化排氣中70%~90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。
生產(chǎn)企業(yè)在行動(dòng)
采訪(fǎng)中鐘玉偉提到，京五法規出臺后，企業(yè)與北京環(huán)保部門(mén)進(jìn)行了充分溝通，在了解清楚發(fā)動(dòng)機的需求及認證的流程后，最終確定技術(shù)路線(xiàn)。
“玉柴的國五發(fā)動(dòng)機早已在北京投入使用，針對京五排放法規要求，我們要對現有的國五產(chǎn)品進(jìn)行二次研發(fā)。在京五發(fā)動(dòng)機的研發(fā)過(guò)程中，DPF的標定難度非常大，為此，我們邀請到德國與美國的相關(guān)機構共同研發(fā)。如今，滿(mǎn)足京五排放標準的產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)成功，相關(guān)申報材料已經(jīng)送往北京審批，一但審批完成，產(chǎn)品量產(chǎn)將不存在任何問(wèn)題?！辩娪駛フf(shuō)。
天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德認為，對于重型柴油機生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，京五產(chǎn)品的研發(fā)具有一定難度。不過(guò)，北京重型柴油機市場(chǎng)規模畢竟有限，且未來(lái)全國范圍內將實(shí)行國五排放標準，企業(yè)的重心仍是以國五產(chǎn)品為主。
對此鐘玉偉表示認同，他說(shuō)：“與全國市場(chǎng)相比，北京市場(chǎng)的規模并不大，且公交等市場(chǎng)正逐步向新能源、清潔能源靠攏，卡車(chē)市場(chǎng)也十分有限，所以對整個(gè)發(fā)動(dòng)機行業(yè)來(lái)講，京五產(chǎn)品的研發(fā)并非必須，對整體銷(xiāo)售的影響也不大，研究京五，更多的是起到排放升級的帶動(dòng)作用?！?/span>
“以玉柴為例，今年企業(yè)在北京市場(chǎng)的訂單在1000臺左右，如此花費大量精力投入到京五產(chǎn)品的研發(fā)中，是因為玉柴一直走在行業(yè)前列，更多的是為樹(shù)立企業(yè)形象，并為更高等級排放技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)積累經(jīng)驗?！辩娪駛パa充說(shuō)。
上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理楊漢琳表示：“由于京五產(chǎn)品的研發(fā)難度較大，我們相關(guān)產(chǎn)品正在緊鑼密鼓地籌備中，目前還沒(méi)有進(jìn)入到北京市場(chǎng)。一旦所有匹配工作完成，我們將會(huì )選擇合適的時(shí)機進(jìn)入?！?/span>
采訪(fǎng)中，楊漢琳還表示，京五產(chǎn)品的難點(diǎn)在匹配階段，一旦成功，量產(chǎn)難度不大，貨源供應不是問(wèn)題。
經(jīng)銷(xiāo)商壓力大
不過(guò)，經(jīng)銷(xiāo)商卻并不這么樂(lè )觀(guān)。
“京五一旦實(shí)施，對于我們銷(xiāo)售工作的影響比較大?！北本┦懈]店耀輝汽車(chē)銷(xiāo)售中心經(jīng)理宮玉潔對記者說(shuō)：“受整體環(huán)境影響，北京卡車(chē)市場(chǎng)一直處于疲軟狀態(tài)，京五實(shí)施后，由于成本的增加，市場(chǎng)必然出現下滑。此外，由于京五車(chē)輛研發(fā)難度大，北京市場(chǎng)是否受車(chē)企重視也是未知數，屆時(shí)，貨源供應或成難題?！?/span>
“京五實(shí)施后，受新產(chǎn)品成本影響，市場(chǎng)必然出現一段真空期。為了增加銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，我們會(huì )提前儲備國四車(chē)輛，但因此帶來(lái)的影響是企業(yè)資金流通性大大降低，財政壓力過(guò)大，嚴重的話(huà)，后果不堪設想。因此我認為，京五排放標準的實(shí)施對于經(jīng)銷(xiāo)商而言弊大于利?！苯饎P表示。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
