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陜汽：能否與濰柴同仇敵愾
再來(lái)說(shuō)陜西。陜汽，不是央企，也不是合資企業(yè)，因此，解放、東風(fēng)和福田戴姆勒的家事，陜汽不會(huì )有。不過(guò)，陜汽和濰柴的關(guān)系，今年會(huì )如何呢？
從合資后，陜汽一直沒(méi)有自主研發(fā)的重卡平臺面世。2014年新上市的德龍X3000仍然是德龍系列，而德龍平臺源自陜汽在2003年引進(jìn)的德國曼F2000技術(shù)，當時(shí)第一款車(chē)型叫德龍F2000。2005年底，濰柴入主陜汽，自此以后，陜汽既沒(méi)有引進(jìn)新的車(chē)型，也沒(méi)有推出自主研發(fā)的車(chē)型。10多年來(lái)，陜汽的車(chē)型一直是德龍系列：德龍F2000，德龍F3000，德龍M2000，德龍M3000，德龍X3000。
對于陜汽一直未推新平臺的原因，筆者聽(tīng)到的說(shuō)法是兩個(gè)不同的版本：一、來(lái)自濰柴的聲音，認為陜汽在產(chǎn)品研發(fā)上不給力；二、來(lái)自陜汽的聲音，認為濰柴對于陜汽的研發(fā)投入力度不夠?，F在，不管原因到底是什么，結果就是，濰柴入主10多年間，陜汽沒(méi)有自主研發(fā)的新車(chē)面世。
陜汽在2014年借博通之殼上市不成功，有人說(shuō)是因為濰柴的阻撓，不管是否如此，一個(gè)不可否認的事實(shí)就是，陜汽希望擺脫濰柴的控制，但是沒(méi)有成功。
另外，2015年陜汽商務(wù)大會(huì )上，裝配陜汽康明斯和濰柴發(fā)動(dòng)機的展車(chē)數量平分秋色。更值得關(guān)注的是，現場(chǎng)重點(diǎn)介紹的德龍X3000，使用的是康明斯發(fā)動(dòng)機。
那么，2015年，濰柴對陜汽是否會(huì )加強控制？陜汽是否會(huì )繼續要擺脫濰柴的控制？
無(wú)論哪一種情況，如果濰柴和陜汽要上演“宮廷戲”的話(huà)，陜汽在2015年的業(yè)績(jì)，恐怕就會(huì )打折扣。
（現實(shí)永遠比戲劇精彩）。
重汽：兄弟能否同心
家家有本難念的經(jīng)。梳理完前4家企業(yè)的家事后，筆者發(fā)現，還就中國重汽的煩惱要少一些：重汽不是央企，合資方曼恩只有25%加一的股權，不像戴姆勒對歐曼有那么大的話(huà)語(yǔ)權，更沒(méi)有一個(gè)濰柴這樣的“太上皇”管束著(zhù)。
另外，中國重汽的曼技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)基本上道。對于曼技術(shù)這棵樹(shù)，中國重汽培育了5年，現在終于開(kāi)花結果，開(kāi)始賣(mài)產(chǎn)品。中國重汽借力曼技術(shù)，在牽引車(chē)上有了一定的優(yōu)勢，再加上之前在工程車(chē)市場(chǎng)的底子，中國重汽在2015年，手里的牌還是不錯的。
不過(guò)，重汽的這棵樹(shù)，今年的果實(shí)能不能結的茂盛，全看重汽自己。假如，中國重汽能夠在2015年處理好自家事，處理好卡車(chē)公司和商用車(chē)公司的關(guān)系，處理好汕德卡和T7H的關(guān)系，不要有內耗，那么，中國重汽的2015年還真是形勢大好。
俗話(huà)說(shuō)，兄弟同心，其利斷金。如果卡車(chē)公司和商用車(chē)公司能夠同心協(xié)力，優(yōu)勢互補，既相互支持，又相互競爭，那么完全有可能聯(lián)手PK對手。這也是重汽當初設立兩個(gè)公司的想法，只可惜多年來(lái)似乎一直沒(méi)達到預想的效果。
這一美好的想法，在2015年能不能變成現實(shí)？
（不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友）。
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