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地方保護格局有望打破
早在2014年7月,《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》中要求,進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣工作,最引人注目的一條是明確破除地方保護,各地區執行全 國統一的新能源汽車(chē)和充電設施國家標準、行業(yè)標準,執行全國統一的新能源汽車(chē)推廣目錄,進(jìn)一步加強新能源汽車(chē)市場(chǎng)監管。
從各地的新 能源推廣政策來(lái)看,北京采取1:1的補貼政策。根據上海的最新補貼政策,購買(mǎi)新能源車(chē)的消費者不僅可以享受到國家和地方兩級財政補助,還可以得到政府免費 贈與的車(chē)牌。2014年10月,廣州新能源車(chē)補貼政策落地,除了按照地方與中央1∶1的標準進(jìn)行補貼外,還要求增加充電樁建設,規定新建建筑按照不低于 18%的停車(chē)位比例預留充電設施接口。深圳在宣布限購的同時(shí),明確了“每年暫定指標10萬(wàn)個(gè),按月分配。其中,2萬(wàn)個(gè)指標只針對電動(dòng)小汽車(chē),采取搖號?!?/span>
此次,交通部在意見(jiàn)中提出,“爭取當地人民政府支持,對新能源汽車(chē)不限行、不限購?!蹦壳?,雖然各地積極推出新能源汽車(chē)扶持政策,不過(guò)政策差異較大,比如插 電式混合動(dòng)力汽車(chē)在部分地區無(wú)法享受補貼、各地補貼標準不一。未來(lái),在相關(guān)部門(mén)的推動(dòng)下,新能源汽車(chē)推廣面臨的地方保護格局有望打破。
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