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3月27日，華晨汽車(chē)集團控股有限公司董事長(cháng)祁玉民帶領(lǐng)其團隊歷時(shí)3年半、花費26億元打造的新車(chē)型華頌7正式上市。祁玉民說(shuō)，為了這款車(chē)型一共開(kāi)了107次會(huì )。
華晨汽車(chē)對于這款車(chē)型的期待不言而喻，特別是在自主品牌板塊，金杯和中華兩個(gè)子品牌均處于下行階段，華晨汽車(chē)急需一款新產(chǎn)品來(lái)提升品牌、貢獻利潤。第三個(gè)子品牌華頌在此背景下誕生，首款車(chē)型通過(guò)與寶馬深度合作，采取了“高舉高打”戰略，布局商務(wù)MPV市場(chǎng)?！叭A頌品牌誕生的目的之一是提高華晨汽車(chē)自主品牌的盈利能力?！比A晨汽車(chē)整車(chē)事業(yè)部CEO高博文接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然具體的財務(wù)數據無(wú)法透露，但華頌品牌的盈利能力毋庸置疑。
祁玉民肯定了這一觀(guān)點(diǎn)。據他估算，由于華頌7研發(fā)投入巨大，盈虧平衡點(diǎn)為銷(xiāo)售16萬(wàn)~17萬(wàn)輛，他認為6年左右可以完成這一攤銷(xiāo)。同時(shí)，華頌品牌已經(jīng)布局高端SUV車(chē)型、高端三廂轎車(chē)?！敖?，華晨汽車(chē)完成了‘2020規劃’，高端自主品牌的成功是目標之一?！彼f(shuō)。
華頌7挑戰GL8仰仗寶馬“血統”
從“馭悅于心 一馬當先”的品牌宣傳語(yǔ)，到和寶馬3系、5系同款的N20發(fā)動(dòng)機，華頌7從外到內都彰顯著(zhù)與寶馬品牌的淵源，這是其挑戰高端車(chē)型的重要籌碼。
華頌7是主打“德式商務(wù)”概念的MPV車(chē)型，共推出舒適型、豪華型、旗艦型三款車(chē)型，售價(jià)區間為23.77萬(wàn)~28.77萬(wàn)元，核心競品鎖定上海通用別克品牌的GL8。
華頌7與GL8主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格區間幾乎重合。高博文向記者表示，通過(guò)前期市場(chǎng)調研，消費者認為價(jià)格和車(chē)的品質(zhì)是對等的。在華頌7車(chē)型上，寶馬的支持不只是在發(fā)動(dòng)機方面，還包括流程體系的再造，比如供應商團隊的選擇和質(zhì)量把控等?！叭A頌7會(huì )改變中國MPV市場(chǎng)的格局?！逼钣衩裣颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示，正如中華駿捷上市改變了自主品牌沒(méi)有高端轎車(chē)的格局一樣，華頌7在MPV市場(chǎng)也充當著(zhù)這一角色。
目前，MPV市場(chǎng)九成以上份額都是自主品牌。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，去年MPV細分市場(chǎng)銷(xiāo)量前十位中，只有GL8和杰德兩款國外品牌車(chē)型入圍，其余全部是立足中低端市場(chǎng)的自主品牌MPV車(chē)型。其中，位列首位的是上海通用五菱宏光，這一款車(chē)型的市場(chǎng)份額就超過(guò)了45%。
華頌7的誕生正是看準了這一市場(chǎng)機會(huì )。與自主品牌MPV主要鎖定8萬(wàn)元以下價(jià)格區間不同，華頌7屬于20萬(wàn)元以上區間，鎖定GL8一款競品，希望用傳承于寶馬的“德式商務(wù)”為這一細分市場(chǎng)的消費者提供第二種選擇。
祁玉民告訴記者，高端品牌需要有三方面的支撐，分別是先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)良品質(zhì)和讓消費者滿(mǎn)意的服務(wù)。通過(guò)與寶馬合作，華頌7擁有了N20發(fā)動(dòng)機這一先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)40%零部件來(lái)寶馬體系、中國制造生產(chǎn)線(xiàn)和集成水平保證了華頌7的優(yōu)良品質(zhì)。而通過(guò)甄選經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售培訓，可以使華頌7用戶(hù)感受到與“德式商務(wù)”相應的服務(wù)。
基于此，祁玉民定下了今年銷(xiāo)售2萬(wàn)輛的目標。
華晨2018年目標成為世界500強
華頌7上市之際，華晨汽車(chē)也完成了“2020規劃”的制定?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，華晨汽車(chē)的“2020規劃”主要包括三個(gè)方面，即經(jīng)營(yíng)額達到3000億元、在高端自主品牌獲得成功，以及突破安全、環(huán)保和互聯(lián)技術(shù)方面的自主品牌瓶頸。
祁玉民強調，他希望在2018年，華晨汽車(chē)可以成為世界500強企業(yè)之一。
2014年，華晨汽車(chē)最重要的收入來(lái)自華晨寶馬合資公司投資收益。公開(kāi)信息顯示，寶馬2014年業(yè)績(jì)中，投資收益為6.55億歐元，折合人民幣53.64億元，同比增長(cháng)61.0%，這部分收益主要來(lái)自于華晨寶馬。
這也是華晨中國（01114，HK）收益預期大增的最重要原因。但是，自主板塊的情況不容樂(lè )觀(guān)。由此，華晨汽車(chē)2020規劃除了合資公司投資收益，最關(guān)鍵部分來(lái)自自主品牌的向上突圍，而華頌7充當了“第一槍”的關(guān)鍵作用。
與其他自主品牌沖擊轎車(chē)市場(chǎng)份額不同，華晨汽車(chē)希望通過(guò)在MPV這一尚未成熟的市場(chǎng)率先布局高端車(chē)型，形成品牌優(yōu)勢，從而整體提升自主品牌板塊的競爭力。高博文表示，目前自主品牌壓力巨大，已經(jīng)進(jìn)入“拳擊賽”，要么認輸要么反擊。通過(guò)華頌的技術(shù)支持，中華、金杯品牌的技術(shù)也會(huì )得以提升，從而得到反擊機會(huì )。
祁玉民向記者表示，華頌7是華晨“以市場(chǎng)換技術(shù)”的又一個(gè)里程碑，華晨能否在這個(gè)飽受爭議的道路上取得成功，將是接下來(lái)提升自主品牌部分的關(guān)鍵。
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