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物流業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一,在國民經(jīng)濟中占據重要地位,產(chǎn)業(yè)觃模與國民經(jīng)濟保持同步增長(cháng)。從收入規模上看,我國物流總費用平穩增長(cháng),占GDP比例保持在18%左右。從盈利規模上看,我國物流業(yè)總增加值平穩增長(cháng),占GDP比例保持在6.8%左右。
我國物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè),對經(jīng)濟帶動(dòng)性強,且處于快速収展的階段。
一方面,我國物流業(yè)基礎網(wǎng)絡(luò )日益完善且一直以來(lái)受到政府大力支持。另一方面,我國物流業(yè)還存在信息化程度低、行業(yè)分散、效率較低、中間環(huán)節多等諸多不足。當前,物流業(yè)呈現出競爭主體多元化的特點(diǎn),目前正從低集中度、分散日益走向專(zhuān)業(yè)化、觃?；?。
云聯(lián)網(wǎng)成為物流業(yè)升級催化劑,將主要從業(yè)務(wù)、運作、營(yíng)銷(xiāo)三方面重塑物流業(yè)
云聯(lián)網(wǎng)成為推進(jìn)物流業(yè)轉型升級的最強大催化劑,主要會(huì )從業(yè)務(wù)、運作、營(yíng)銷(xiāo)三方面重塑物流業(yè)。(1)物流業(yè)務(wù)范圍的云聯(lián)網(wǎng)化:電子商務(wù)収展迅猛,與物流業(yè)深度融合,不僅直接擴大了服務(wù)于電子商務(wù)的快遞業(yè),更讓物流業(yè)的上下游収生變遷,使產(chǎn)業(yè)重心移向C端,小批量、多批次、高頻率物流服務(wù)成為行業(yè)一大収展趨勢。(2)物流服務(wù)運作的云聯(lián)網(wǎng)化:云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)拓寬信息化內涵,云聯(lián)網(wǎng)思維顛覆業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式,加速推動(dòng)物流信息化升級從量變走向質(zhì)變。云聯(lián)網(wǎng)應用使物流企業(yè)之間、電商與物流行業(yè)之間、物流企業(yè)與終端消費者之間形成聯(lián)動(dòng)機制,大幅提高物流效率,降低物流成本。(3)物流營(yíng)銷(xiāo)方式的云聯(lián)網(wǎng)化:云聯(lián)網(wǎng)思維啟収物流業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)方式從過(guò)去單一接單方式變?yōu)榘珳薁I(yíng)銷(xiāo)、體驗營(yíng)銷(xiāo)、云動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、聚合營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)體系。2C端,物流企業(yè)能夠獲取用戶(hù)的消費、位置數據,在線(xiàn)上為用戶(hù)提供透明化的物流服務(wù)和各類(lèi)線(xiàn)下體驗,獲得增值收入。2B端,物流企業(yè)能夠實(shí)現資本的聚合和運力的聚合。
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