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實(shí)事求是 敢闖新路，轉型創(chuàng )新打市場(chǎng)
實(shí)事求是與敢闖新路歷來(lái)被譽(yù)為井岡山精神的“核心”，甚至有人認為也正是基于這兩項核心內容，才有了后來(lái)的井岡山精神。實(shí)事求是是根本，是一切的出發(fā)點(diǎn)，敢闖新路是手段，是對實(shí)事求是的踐行，兩者相輔相成、缺一不可。而對于40多年前的東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，走上自主生產(chǎn)汽車(chē)的道路，其實(shí)既是當時(shí)實(shí)際形勢使然，又是柳汽人對新路子新發(fā)展的大膽探索。
時(shí)間拉回到1969年元月，在廣西召開(kāi)的全區生產(chǎn)會(huì )議中，“廣西要上汽車(chē)，這是全區各族人民的迫切愿望”的一席話(huà)讓在座的各位熱血沸騰。參加會(huì )議的柳州農業(yè)機械廠(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)柳農）代表當即主動(dòng)請戰：“柳農歷史悠久，老工人多，廠(chǎng)房面積大，技術(shù)力量雄厚，有條件并愿意承擔汽車(chē)研制任務(wù)?！痹诮?jīng)過(guò)會(huì )后匯報以及廠(chǎng)領(lǐng)導束寬昌親自帶隊奔赴南寧請求試制汽車(chē)任務(wù)得到自治區領(lǐng)導批示后，2月，一場(chǎng)由自治區組織指揮，以柳農為中心的汽車(chē)試制大會(huì )戰打響！
汽車(chē)試制誓師大會(huì )
農機轉型，開(kāi)啟造車(chē)新篇章
1969年2月3日，一場(chǎng)汽車(chē)試制誓師大會(huì )在柳農召開(kāi)，戴著(zhù)工帽穿著(zhù)工服的幾百名職工排成幾排，場(chǎng)地里貼著(zhù)條幅“用毛澤東思想統帥一切，奮戰三十五天……”自立自強有時(shí)候需要熱情與斗志的支撐?！霸囍啤币馕吨?zhù)這是一次帶有冒險性質(zhì)的創(chuàng )新，困難在所難免，但柳農人并無(wú)畏懼。
有條件要上，沒(méi)條件創(chuàng )造條件也要上，熟悉的口號透露著(zhù)那個(gè)時(shí)代的特殊精神。
在一無(wú)圖紙，二無(wú)模具的條件下，用鐵絲，木頭，紙張糊成模型，柳農，作為東風(fēng)柳汽（原柳州汽車(chē)廠(chǎng)）的前身，為盡快拿出樣車(chē)，克服各種難以想象的困難，發(fā)揚艱苦奮斗的井岡山精神，堅持自力更生，大搞技術(shù)革新，以小攻大，以土攻洋，土法上馬，用鐵絲、紙、木頭做成駕駛室模型，經(jīng)上百次修改后終于測繪定型。
在各方配合支持下，1969年4月2日，柳農試制成功第一輛130型汽車(chē)樣車(chē)，暫名為“飛躍”牌（后于1970年11月更名為“柳江”牌）。 9月23日，柳農首批生產(chǎn)10輛，于9月30日開(kāi)赴首府南寧向國慶20周年獻禮。
開(kāi)赴南寧向國慶獻禮
從此廣西第一車(chē)正式誕生，結束了廣西“只能修不能造汽車(chē)”的歷史，填補了廣西汽車(chē)工業(yè)的空白。從此柳農從農機行業(yè)跨入汽車(chē)行業(yè)，牽來(lái)“柳江”奔騰，輪飛萬(wàn)里！
1973年3月31日，“廣西壯族自治區柳州汽車(chē)制造廠(chǎng)”正式掛牌成立，與柳農實(shí)行一套人馬，兩塊牌子。1979年改名為“柳州汽車(chē)制造工廠(chǎng)”。
汽柴切換，產(chǎn)品轉型爭市場(chǎng)
在大干快上“柳江”牌汽車(chē)的同時(shí)，柳汽并未停下前進(jìn)發(fā)展的腳步。
1974年，在“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”發(fā)展戰略指導下，東風(fēng)柳汽認識到，要在激烈的市場(chǎng)競爭中爭得自己的一塊“份額”，必須要有與別人不一樣的產(chǎn)品。通過(guò)對國內商用車(chē)市場(chǎng)和各種道路行駛情況作了詳盡地調查和細分后發(fā)現，隨著(zhù)各地經(jīng)濟的快速發(fā)展，運輸中多拉快跑的現象十分突出。商用車(chē)在行駛過(guò)程中經(jīng)常堵車(chē)，需要頻繁起步，快速提速，汽油機車(chē)不但油耗大，而且提速困難。如何做好汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在低轉速區域動(dòng)力輸出的調教，特別是盡量增大扭力的輸出，是最符合消費者使用需求的。當時(shí)的市場(chǎng)上，基本上還是以汽油發(fā)動(dòng)機為主。東風(fēng)柳汽便緊緊抓住這個(gè)機遇，立即著(zhù)手開(kāi)發(fā)、研制具有油耗低、功率大特點(diǎn)的中噸位高速柴油發(fā)動(dòng)機卡車(chē)。
1979年柳汽成功生產(chǎn)國內第一輛5噸柴油載貨汽車(chē)，從此填補了國內中型柴油載貨汽車(chē)的空白，成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車(chē)的企業(yè)。
中國第一輛中型柴油載貨汽車(chē)——“廣西”牌汽車(chē)
柳汽人的艱苦創(chuàng )業(yè)獲得了回報，中型柴油載貨汽車(chē)一亮相，由于產(chǎn)品定位準確，出色的性能價(jià)格比迎合了眾多消費者的“胃口”。該系列車(chē)型在市場(chǎng)上立即走紅，并在國家有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策公布前，擁有了近十年的市場(chǎng)優(yōu)勢。成為柳汽堅持實(shí)事求是、敢闖新路上的又一個(gè)里程碑！
老一輩汽車(chē)人都有一個(gè)夢(mèng)想：要讓中國的汽車(chē)工業(yè)“兩條腿走路”，一條是商用車(chē)，一條是乘用車(chē)。然而在很長(cháng)一段時(shí)間，這個(gè)夢(mèng)想都是我國汽車(chē)工業(yè)史上難以啟齒的痛。對于這種痛，柳汽人有自己的理解，所謂十年嘗膽臥薪，終有夢(mèng)境成真，且看柳汽商乘并舉新發(fā)展——實(shí)事求是 敢闖新路，商乘齊飛“龍”“行”天下！
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