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鑒于我國混凝土攪拌運輸車(chē)的攪拌容量和載重量嚴重超標， 中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )混凝土機械分會(huì )于近日發(fā)布“關(guān)于規范混凝土攪拌運輸車(chē)《公告》管理要求的通知”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：《通知》）?！锻ㄖ穼炷翑嚢柽\輸車(chē)的攪拌筒攪動(dòng)容量進(jìn)行了明確限定，并要求相關(guān)企業(yè)于2015年7月1日前對公告產(chǎn)品進(jìn)行整改，逾期者將暫停公告。
《通知》一經(jīng)發(fā)布便引起行業(yè)各界廣泛關(guān)注，限載新規定將對混凝土攪拌運輸車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響？目前市場(chǎng)現狀如何？企業(yè)又將如何應對？近日，記者帶著(zhù)諸多疑問(wèn)對唐山亞特專(zhuān)用汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理谷占勇進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。
● 經(jīng)濟低迷 攪拌車(chē)市場(chǎng)下滑明顯
據了解，唐山亞特專(zhuān)用汽車(chē)有限公司是一家大型專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)10000臺專(zhuān)用汽車(chē)的生產(chǎn)能力。企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )遍及南北，在四川、山東。重慶、河北等20過(guò)個(gè)中心城市設立辦事處，對全國混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展走勢有著(zhù)較為清晰的認識和預拌。
在談到目前國內混凝土攪拌運輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現狀時(shí)，谷占勇表示，混凝土攪拌運輸車(chē)作為商用汽車(chē)的一種，與國家經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，近年來(lái)，國家經(jīng)濟形勢低迷，混凝土攪拌運輸車(chē)市場(chǎng)出現持續下滑，尤其進(jìn)入2015年后，市場(chǎng)表現極為慘淡。
“2014年底的時(shí)候，我對2015年的銷(xiāo)量進(jìn)行了預測，當時(shí)預計全國市場(chǎng)需求總量下滑20%左右，但從第一季度銷(xiāo)量數據看，下滑接近60%?！惫日加轮赋觯骸皬娜ツ昶髽I(yè)對市場(chǎng)的分析中發(fā)現，全國市場(chǎng)從南至北，混凝土攪拌運輸車(chē)的需求呈遞減形勢發(fā)展，這客觀(guān)反映出近兩年國內經(jīng)濟發(fā)展狀況，一些資源型的省市越來(lái)越差。
前兩年，像內蒙、河北、山西這些資源大省的經(jīng)濟形勢非常好，城市建設發(fā)展迅速，對混凝土攪拌運輸車(chē)的需求量比加大。但隨著(zhù)國家經(jīng)濟轉型和環(huán)境問(wèn)題的凸顯，資源型省市對重卡需求下降，混凝土攪拌運輸車(chē)的銷(xiāo)量更是出現大幅銳減?！?/span>
采訪(fǎng)中，谷占勇還對記者表示，通過(guò)2014全國財政收入排名也可看出，幾乎所有資源型省份增幅都低于6.8%，經(jīng)濟發(fā)展步伐被迫放緩，混凝土攪拌運輸車(chē)市場(chǎng)在這些省份下滑尤為明顯。
● 影響多體現在企業(yè)層面
“我們與很多用戶(hù)進(jìn)行了溝通，大家對限載規定的實(shí)施反應不大?！惫日加卤硎荆骸安⒎鞘怯脩?hù)對政策、法規不關(guān)心，而是目前對車(chē)輛沒(méi)有需求，暫時(shí)不會(huì )考慮這些問(wèn)題?！?/span>
據谷占勇介紹，如今國內經(jīng)濟整體低迷，市場(chǎng)對車(chē)輛需求較低，因此《通知》對市場(chǎng)影響并不明顯，但對生產(chǎn)企業(yè)而言，影響卻是實(shí)實(shí)在在存在的。
“新法規實(shí)施以后，生產(chǎn)企業(yè)將在一段時(shí)期內面臨銷(xiāo)售方面壓力。由于現款車(chē)型罐體容量大，與新車(chē)型相比占據很大優(yōu)勢，因此，新車(chē)型的市場(chǎng)需求勢必縮減，一些現款車(chē)型的庫存車(chē)、二手車(chē)或將成為用戶(hù)的首選?！?/span>
谷占勇表示：“此外，作為生產(chǎn)企業(yè)而言，也要面臨生產(chǎn)結構轉型問(wèn)題。目前國內混凝土攪拌運輸車(chē)底盤(pán)都以6×4、8×4等重卡底盤(pán)為主，都不符合《通知》中所規定標準，因此下一步，生產(chǎn)企業(yè)首先要按照符合國家法規的標準對產(chǎn)品進(jìn)行重新調整，包括對罐體的重新設計，對底盤(pán)型號的重新選擇等，企業(yè)生產(chǎn)面臨徹底的變化?！?/span>
記者了解到，盡管現階段《通知》的影響更多體現在企業(yè)方面，但隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展，用戶(hù)也將進(jìn)一步感受到影響的存在。
“以往，用戶(hù)只注重罐體容量的大小，至于油耗、維護等成本并不十分在意。但罐體容量變小后，用戶(hù)就要考慮如何在現有政策、運費不變的基礎上降低成本，選擇最佳車(chē)型將效益做到最佳，屆時(shí)，新規定對于用戶(hù)的影響將得到體現?！惫日加抡f(shuō)。
在接受《商用汽車(chē)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)，谷占勇還對《通知》的發(fā)布及實(shí)施表達了自己的觀(guān)點(diǎn)。他說(shuō)：“目前，國家制定相關(guān)法規有些過(guò)于形式和苛刻，應充分尊重市場(chǎng)，多借鑒國外成熟政策，不能一味為了減排而劍走偏鋒，這不符合市場(chǎng)發(fā)展規律?！锻ㄖ穼?chē)輛的罐體容量進(jìn)行限制，未來(lái)，新型攪拌車(chē)的承載能力僅為現款的1/2，一輛變兩輛，國家就要考慮相關(guān)問(wèn)題，例如：更多車(chē)輛帶來(lái)的交通。環(huán)保、減排、資源、人力、成本等問(wèn)題。因此《通知》中所規定能否真正適應市場(chǎng)發(fā)展，還需要在實(shí)踐中去驗證。
● 積極備戰未來(lái)市場(chǎng)
針對未來(lái)不確定的市場(chǎng)變化，谷占勇表示，寄希望國家相關(guān)扶持政策出臺外，企業(yè)更應對現有生產(chǎn)結構積極整改，以達到《通知》中的各項規定標準。
“通知中規定，4軸車(chē)型的攪拌筒的攪動(dòng)容量需≤8立方米，3軸車(chē)型需≤6立方米，而2軸車(chē)型的則需≤4立方米，從罐體容量和車(chē)輛自重等方面，新型混凝土攪拌運輸車(chē)應以中、輕卡底盤(pán)為主。為此，企業(yè)正在針對新型車(chē)輛的生產(chǎn)進(jìn)行相關(guān)研發(fā)與優(yōu)化，以滿(mǎn)足國家要求的各項標準?！?/span>
谷占勇對記者說(shuō)：“盡管，與我們合作的現有品牌中都擁有中、輕卡車(chē)輛底盤(pán)，但在技術(shù)層面，我們依然面臨諸多困難。目前，針對新型混凝土攪拌運輸車(chē)設計和優(yōu)化的中、輕卡底盤(pán)還比較少，這讓我們在罐體與車(chē)輛底盤(pán)的配對和選型上較為棘手。不過(guò)可喜的是，很多主機廠(chǎng)也在積極研發(fā)適合搭載新罐體的車(chē)型底盤(pán)，我們也在與主機廠(chǎng)積極接洽，聯(lián)合研發(fā)之中?！?/span>
據谷占勇介紹，目前，以T5G為地盤(pán)的兩款新型混凝土攪拌運輸車(chē)已推出，相關(guān)公告正在接受審核。而搭載更小容量罐體的輕卡車(chē)型也在研發(fā)之中，不久即將問(wèn)世。當被問(wèn)及如何讓用戶(hù)接受小罐體車(chē)型時(shí)，谷占勇表示，會(huì )幫用戶(hù)算一筆經(jīng)濟賬，讓新產(chǎn)品更容易被用戶(hù)所接受。
“現階段，用戶(hù)選購大容量罐體的重卡車(chē)型需要付出更高的購置成本和使用成本，隨著(zhù)新標準的執行，罐體變小后，車(chē)型的生產(chǎn)將轉移到中卡甚至是輕卡平臺，這樣帶來(lái)的好處首先體現在購車(chē)成本的降低，其次，車(chē)輛的使用及維護成本也會(huì )大大減少，能夠為用戶(hù)帶來(lái)更可觀(guān)的經(jīng)濟效益，相信用戶(hù)在仔細考量后會(huì )做出一個(gè)正確的判斷?！惫日加抡f(shuō)。
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