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我國農產(chǎn)品冷鏈物流的差距比較
（一）軟硬件供給比較
1.基礎設施。加拿大海運、鐵路、公路、民航和河運等，多式聯(lián)運。我國主要為公路和鐵路，公路冷藏保鮮車(chē)輛，僅占貨運汽車(chē)總量0.4%；鐵路冷藏車(chē)占2%，多為陳舊機械式冷凍車(chē)皮?，F運輸設備，僅滿(mǎn)足市場(chǎng)需求25%。目前有冷庫2萬(wàn)座，分布不均衡，大都年限較長(cháng)，設備老化。其中新型裝配式立體化冷庫，還不到20%。自動(dòng)溫控區間較小，難以適應冷鏈物流的發(fā)展。
2.信息化建設。加拿大農產(chǎn)品冷鏈物流，采用先進(jìn)信息化管理，智能高效，全程監控，實(shí)現無(wú)縫對接。而我國信息化平臺建設，尚正探索起步。絕大多數農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，難以處理和傳遞信息。冷鏈物流信息技術(shù)，如RFID智能監測、條形碼、車(chē)載GPS、GIS等，應用水平低，尚遠未普及。
3.物流技術(shù)。加拿大普遍利用自動(dòng)溫控及檢測設備，物聯(lián)網(wǎng)和衛星定位等技術(shù)，在物流運輸中，實(shí)時(shí)對冷藏溫度變化、車(chē)輛運行、油耗和開(kāi)門(mén)次數等，全面動(dòng)態(tài)監控。我國不但此類(lèi)技術(shù)落后，而且在農產(chǎn)品預冷、低溫環(huán)境下分級、衛生管理和包裝等商品化處理技術(shù)，也有待進(jìn)一步發(fā)展。
4.專(zhuān)業(yè)人才。相較傳統物流，冷鏈物流具交叉性、邊緣性及復合型。如冷凍工藝學(xué)、供應鏈管理、信息技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品控安全和電子商務(wù)等。加拿大教育培訓體系完善，物流人才濟濟。我國高校沒(méi)有設立相關(guān)學(xué)科，從業(yè)人員大都由傳統物流轉行，師傅帶徒弟。本科以上學(xué)歷34%，碩士?jì)H15%。
（二）市場(chǎng)化程度比較
1.冷鏈物流體系。加拿大從農產(chǎn)品生產(chǎn)到銷(xiāo)售，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化，政府、行業(yè)協(xié)會(huì )和龍頭企業(yè)聯(lián)動(dòng)，中間環(huán)節少，物流體系安全高效運轉（圖1）。我國則缺乏上下游的整體規劃和協(xié)調銜接，在整個(gè)環(huán)節中，迂回運輸，重復分揀整理，“冷凍-自然解凍-再冷凍”，“斷鏈”時(shí)有發(fā)生；中間環(huán)節多，時(shí)間長(cháng)，增加農產(chǎn)品損耗，提升物流成本。
2.第三方物流。冷鏈物流市場(chǎng)化，實(shí)質(zhì)乃第三方企業(yè)的介入程度。加拿大市場(chǎng)化程度很高，大都為國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人，從全球化角度來(lái)管理和配置資源，為客戶(hù)提供一體化解決方案。我國冷鏈物流尚起步，區域性強，市場(chǎng)規模不大。第6次中國物流供給狀況調查，大部分由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成，第三方冷鏈物流僅5%。除中外運、中糧和雙匯等外，其它中小企業(yè)，均難達國際冷鏈標準要求。規模弱小，缺少組織和協(xié)調，僅提供冷藏運輸服務(wù)，無(wú)法保證整個(gè)供應鏈低溫控制。
3.農民專(zhuān)業(yè)合作社。加拿大農業(yè)合作社，在農產(chǎn)品市場(chǎng)占據很大份額。組織規?；a(chǎn)，與超市等需求企業(yè)對接，在農產(chǎn)品冷鏈物流中起關(guān)鍵作用。我國市場(chǎng)化程度偏低，近年雖引導開(kāi)展農超對接試點(diǎn)，但由于缺乏科學(xué)管理和資金扶持，使農民專(zhuān)業(yè)合作社，在運營(yíng)上未盡規范。加之農產(chǎn)品生產(chǎn)標準不統一，競爭力不強，目前尚難實(shí)現農超的圓滿(mǎn)對接。
（三）法規和政策環(huán)境比較
1.法律法規。加拿大農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，依靠完備的法律法規體系，檢查和監督。我國冷鏈物流的法律法規，如《食品安全法》和《農產(chǎn)品質(zhì)量安全法》等，原則且籠統。政策大多為意見(jiàn)和規劃，可操作性不強。有的照搬國外發(fā)達國家，某些條款不符國情?；蛉狈ο鄳夹g(shù)和組織機構，難以實(shí)施。
2.物流標準。加拿大農產(chǎn)品冷鏈物流，制訂一系列規范標準，并實(shí)施嚴格的專(zhuān)業(yè)認證和市場(chǎng)準入制度。我國冷鏈物流標準制訂較晚，沒(méi)有形成統一的標準體系。已有標準覆蓋面小，大多在儲運環(huán)節，缺少上下游銜接管理與銷(xiāo)售環(huán)節規范。國家、地方和行業(yè)標準間交叉重復，或為指導推薦性標準，不具強制可操作性。一些規模較大的食品加工龍頭企業(yè)，如速凍、肉食加工、冰淇淋和奶制品及外貿企業(yè)，只遵循企業(yè)自身標準。HACCP未得到普及，標準化建設發(fā)展緩慢。
3.政府扶持與監管。加拿大經(jīng)驗表明，政府引導和資金投入十分重要。我國農產(chǎn)品冷鏈物流體系建設，一方面缺乏統一規劃和引導，各環(huán)節銜接不緊密。一方面政府扶持不足，如冷庫投資、RFID和GIS等信息化建設等，增加物流企業(yè)成本等，需國家給予扶持。政府的行業(yè)監管，也是一個(gè)長(cháng)期的難題。
此外在發(fā)達國家，“沒(méi)有經(jīng)過(guò)預冷處理的果蔬，就是不受歡迎的”，這一觀(guān)念已深入人心。而我國大部分消費者，對集貿市場(chǎng)的開(kāi)放環(huán)境下，生鮮農產(chǎn)品的常溫流通，卻司空見(jiàn)慣。從田間到餐桌是否保持低溫狀態(tài)，并不關(guān)心。民眾冷鏈意識，也是一個(gè)重要的制約因素。
