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通過(guò)換擋優(yōu)化 實(shí)現高效節能效果
伊頓在本次車(chē)展現場(chǎng)展示了專(zhuān)為大型公交客運市場(chǎng)設計的基于4擋變速箱的純電動(dòng)系統，該產(chǎn)品通過(guò)換擋優(yōu)勢可實(shí)現高達10%到15%的節能效果。
相較于傳統的直驅方案，伊頓4擋變速箱采用的純電驅動(dòng)系統采用的變速器更加節能同時(shí)不會(huì )影響車(chē)輛加速。它能使大型客車(chē)的爬坡度達到20%，使電機系統體積縮小一半，從而優(yōu)化封裝并減輕車(chē)體重量同時(shí)還能改善換擋質(zhì)量，提升整體性能。
長(cháng)期以來(lái)，伊頓始終致力于幫助全球及本地客戶(hù)應對最棘手的動(dòng)力管理挑戰。這款新產(chǎn)品使得伊頓能夠提供更為全面的解決方案，滿(mǎn)足多種細分市場(chǎng)的客戶(hù)需求。另外，將機械式自動(dòng)變速與驅動(dòng)電機組合起來(lái)，可顯著(zhù)減輕傳動(dòng)系統的整體質(zhì)量，降低整車(chē)能耗。不過(guò)，該產(chǎn)品目前正處于最后的OEM客戶(hù)驗證測試階段，售價(jià)將會(huì )在測試結束后公布。
基于4擋變速箱的純電動(dòng)系統
車(chē)載加油油氣回收系統 減少碳氫化合物排放
行業(yè)數據顯示，在車(chē)輛加油過(guò)程中，大量碳氫化合物通過(guò)加油口向大氣排出，是霧霾的重要成因之一。中國政府已經(jīng)開(kāi)始起草針對ORVR要求的法規，以解決國內嚴峻的環(huán)境污染問(wèn)題。伊頓在車(chē)展上為大家展示了創(chuàng )新的車(chē)載加油油氣回收系統（ORVR）能夠收集加油過(guò)程中揮發(fā)出來(lái)的燃油蒸汽，作為燃料進(jìn)行再利用，從而減少車(chē)輛加油過(guò)程中約95%的碳氫化合物排放，占每年汽車(chē)碳氫化合物排放總量的50%。據悉，ORVR相關(guān)法規將在2015年正式發(fā)布，并在2017年初開(kāi)始實(shí)施，從北京、廣州逐步推廣至全國其他各大城市及地區。
車(chē)載加油油氣回收系統 幫助OEM達到更嚴格的排放標準
伊頓車(chē)輛集團亞太區總裁柯睿山（Krishnakumar Srinivasan）表示：“目前，加油油氣回收系統主要有兩種形式，一種是在加油站使用的二級油氣回收系統，另一種則是車(chē)載加油油氣回收系統（ORVR）。伊頓致力于幫助本土及全球的客戶(hù)和政府解決最嚴峻的動(dòng)力挑戰，而我們的車(chē)載加油油氣回收系統已被證明是能夠幫助減少碳氫化合物的最有效解決方案之一?！?/span>
伊頓ORVO系統燃油限制排氣閥
除了 ORVR系統，伊頓還提供其他多種燃油排放解決方案，包括用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的油箱隔離閥（FTIV）。FTIV是多級純電動(dòng)閥體，能在發(fā)動(dòng)機不運作時(shí)切斷路徑，防止碳罐過(guò)載導致阻止燃油蒸汽排放到外界。當汽車(chē)在純電動(dòng)模式下運行時(shí)，FTIV能有效控制油箱內壓力和碳氫化合物向碳罐排放。當汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機模式下運行時(shí)，碳罐在進(jìn)氣歧管真空度作用下脫附，燃油蒸汽經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。伊頓現已提供了多種基于FTIV技術(shù)的插電式混合動(dòng)力模塊。
